道方案以能縮短行車里程，提高線型標
更新時間：2009-10-19 15:27:29
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道方案以能縮短行車里程，提高線型標準，保障運營安全，保護生態(tài)環(huán)境等優(yōu)點，得到普遍應(yīng)用，并且越修越長，規(guī)模越來越大。許多特長隧道、大跨度扁平隧道、雙層隧道、沉管隧道、盾構(gòu)隧道、高海拔隧道、寒區(qū)隧道相繼建成。在堅持可持續(xù)發(fā)展，切實保護生態(tài)環(huán)境和有限土地資源的戰(zhàn)略指導下，長大隧道的建設(shè)必然任務(wù)越來越重，技術(shù)要求越來越高。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)通車3km以上的隧道有7座，在建的6km長以上隧道有5座，國家正式立項批準建設(shè)的湖北省8.67km的龍?zhí)端淼赖瓤⒐ひ院螅覈乃淼澜ㄔO(shè)技術(shù)水平將有更大提高。
2 公路隧道建設(shè)項目的特點
公路隧道工程和一般的公路工程、橋梁工程相比，有其自身的特點，建設(shè)管理較為復雜，難度更大。其主要特點是：
a.不可預見因素多公路隧道屬于地下工程，圍巖地質(zhì)變化對施工影響極大。地質(zhì)的不可預見性是隧道施工 的主要特點。施工前往往不可能對地質(zhì)情況準確掌握，對圍巖的變化、地下水、溶洞、泥石流、涌沙及瓦斯地層等不良地質(zhì)無法預見。
b.工程風險性大由于隧道地質(zhì)的變化無法事先準確預報，所以施工過程中塌方事故發(fā)生幾率較大，施工過程中的安全隱患較多，工程風險性大。因此，國際隧道協(xié)會(ITA)曾經(jīng)提出：地質(zhì)風險由業(yè)主承擔，施工風險由承包商承擔。
c.隱蔽工程多隧道是地下工程，由于隧道結(jié)構(gòu)的特點和工程的時效性，絕大部分的后一道工序都是在前一道工序的基礎(chǔ)上立即進行，隱蔽部分較多。如果內(nèi)在質(zhì)量出現(xiàn)問題，事后很難發(fā)現(xiàn)，并且也很難采取措施補救。
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