2014環(huán)境影響評(píng)價(jià)師《技術(shù)方法》考點(diǎn):預(yù)測(cè)點(diǎn)噪聲

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　�、龠x取坐標(biāo)系，確定各噪聲點(diǎn)的位置和預(yù)測(cè)點(diǎn)位置

　�、谟�(jì)算出噪聲從各點(diǎn)聲源傳播到預(yù)測(cè)點(diǎn)的聲衰減量

　　③計(jì)算出各聲源單獨(dú)作用在預(yù)測(cè)點(diǎn)產(chǎn)生的A聲級(jí)

　�、艽_定預(yù)測(cè)計(jì)算的時(shí)段和各聲源的發(fā)生持續(xù)時(shí)間

　�、萦�(jì)算預(yù)測(cè)點(diǎn)時(shí)段內(nèi)的等效連續(xù)A聲級(jí)

　　(3)等聲級(jí)圖繪制

　　①計(jì)算出各網(wǎng)格點(diǎn)_卜的噪聲級(jí)。

　�、谟�(jì)算并繪制出等聲級(jí)線。

　　二、聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)(熟悉)

　　(1)基本要求和方法

　　①評(píng)價(jià)項(xiàng)目建設(shè)環(huán)境噪聲現(xiàn)狀

　�、谠u(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)口在建設(shè)期、運(yùn)行期噪聲影響程度、超標(biāo)范圍和超標(biāo)狀況

　　③分析受影響人口的分布狀況。

　�、芊治鼋ㄔO(shè)項(xiàng)目的噪聲源分布和引起超標(biāo)的主要噪聲源或主要超標(biāo)原因

　�、莘治鼋ㄔO(shè)項(xiàng)目選址、設(shè)備布置和選型的合理性，分析項(xiàng)目設(shè)計(jì)中已有的噪聲防治措施的適用性和防治效果。

　�、拊u(píng)價(jià)必須增加或調(diào)整的適用本工程的噪聲防治措施，分析其經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的可行性。

　�、咛岢鲠槍�(duì)該項(xiàng)工程有關(guān)環(huán)境噪聲監(jiān)督管理、環(huán)境監(jiān)督計(jì)劃的城市規(guī)劃方面的建議。

　　(2)工礦企業(yè)聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)

　　①按廠區(qū)周圍敏感目標(biāo)所處的環(huán)境功能區(qū)類別評(píng)價(jià)噪聲影響的范圍和程度，說(shuō)明受影響人日情況。

　�、诜治鲋饕�影響的噪聲源，說(shuō)明廠界和功能區(qū)超標(biāo)原因。

　�、墼u(píng)價(jià)廠區(qū)總圖布置和控制噪聲措施方案的合理性和可行性，提出必要的替代方案。

　�、苊鞔_必須增加的噪聲控制措施及其降噪效果。

　　(2)公路、鐵路聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)

　�、僭u(píng)價(jià)沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)各敏感目標(biāo)按標(biāo)準(zhǔn)要求預(yù)測(cè)聲級(jí)的達(dá)標(biāo)及超標(biāo)狀況，并分析受影響人曰的分布情況。

　�、趯�(duì)工程沿線兩側(cè)的城鎮(zhèn)規(guī)劃受到噪聲影響的范圍繪制等聲級(jí)曲線，明確合理的噪聲控制距離和規(guī)劃建設(shè)控制要求。

　　③結(jié)合工程選線和建設(shè)方案布局，評(píng)價(jià)其合理性和可行性，必要時(shí)提出環(huán)境替代方案。

　　④對(duì)提出的各種噪聲防治措施需進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證，在多方案比選后規(guī)定應(yīng)采取的措施并說(shuō)明措施降噪效果。

　　(4)機(jī)場(chǎng)飛機(jī)噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)

　�、僖罁�(jù)《機(jī)場(chǎng)周圍飛機(jī)噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)》(GB9660―88)評(píng)價(jià)WECPNI。評(píng)價(jià)量70dB、75dB、80dD、85dB、90dB等值線范圍內(nèi)各敏感口標(biāo)的數(shù)目，受影響人口的分布情況。

　�、诮Y(jié)合工程選址和機(jī)場(chǎng)跑到方案布局，評(píng)價(jià)其合理性和可行性，必要時(shí)提出環(huán)境替代方案。③對(duì)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境敏感區(qū)，按照等值線范圍的不同提出不同的降噪措施，井進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證。