環(huán)境影響評(píng)價(jià)師案例分析考點(diǎn)-城市軌道交通建設(shè)

更新時(shí)間：2010-11-19 13:45:55 來源：|0

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環(huán)境影響評(píng)價(jià)師報(bào)名、考試、查分時(shí)間免費(fèi)短信提醒

　　城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目(20分)

　　擬建某城市軌道交通項(xiàng)目，建設(shè)內(nèi)容是地下段8km，車站7座。車站采用明挖法施工，區(qū)間主要采用盾構(gòu)法施工，小部分采用礦山法和明挖法施工。其中一座車站用地的一部分是原農(nóng)藥廠的廠區(qū)，經(jīng)場(chǎng)地環(huán)境評(píng)價(jià)，確定表層土壤中六六六含量略超過土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，深層沒有發(fā)現(xiàn)超標(biāo)。線路經(jīng)過1個(gè)居民區(qū)、1所學(xué)校，其中學(xué)校位于線路正上方;居民區(qū)建筑物類型為II類，與線路軌道中心線距離45m。

　　1.該項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的重點(diǎn)是什么?

　　施工期影響和運(yùn)營(yíng)期振動(dòng)對(duì)地面環(huán)境敏感建筑的影響。另外，原農(nóng)藥廠環(huán)境遺留問題也是環(huán)評(píng)重點(diǎn)關(guān)注的問題。

　　2.振動(dòng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)量是什么?線路經(jīng)過居民區(qū)、學(xué)校的區(qū)間軌道應(yīng)采取什么振動(dòng)治理措施?

　　振動(dòng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)量是VLz10。

　　該案例居民區(qū)與線路距離45m，不必采取措施。學(xué)校位于線路正上方，地鐵振動(dòng)影響大，需采用彈簧浮置板道床(可以保證減振8dB以上)，另外要有減振扣件。

　　注意：《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則一城市軌道交通》中規(guī)定的各類建筑物的控制距離。軌道中心線距居民、文教、機(jī)關(guān)區(qū)Ⅱ類建筑物的控制距離為35~40m。

　　3.施工期環(huán)境影響最小的施工方法是什么?施工期應(yīng)采取什么環(huán)保措施?

　　與其他方法比較，盾構(gòu)法暗挖隧道環(huán)境影響最小。施工期除了須采取噪聲、揚(yáng)塵治理措施外，本案例有土壤污染問題，所以施工期要注意對(duì)施工人員采取防護(hù)措施。

　　注意施工期共性：

　　共性盾構(gòu)法是一種暗挖隧道的施工方法，此法是在盾構(gòu)機(jī)鋼殼體的保護(hù)下，依靠其前部的刀盤或挖掘機(jī)開挖地層，并在盾構(gòu)機(jī)殼體內(nèi)完成出渣、管片拼裝、推進(jìn)等作業(yè)。盾構(gòu)法具有施工進(jìn)度快、作業(yè)安全、噪聲小、管片精度高、襯砌質(zhì)量可靠、防水性能好、地表沉降小、占用場(chǎng)地少等優(yōu)點(diǎn)。與其他方法比較，盾構(gòu)法暗挖隧道環(huán)境影響最小。因此在有條件的情況下，應(yīng)盡量采用盾構(gòu)法施工。(可以上網(wǎng)查查盾構(gòu)機(jī)的圖片)

　　減緩噪聲影響的措施主要有合理布局施工場(chǎng)地、合理安排作業(yè)時(shí)間、安裝隔聲屏或罩等。

　　揚(yáng)塵治理措施：及時(shí)清運(yùn)建筑垃圾、及時(shí)清掃撒落物、噴淋灑水、運(yùn)輸車輛加蓋帆布、禁止超載、控制車速等等。

　　4.對(duì)原農(nóng)藥廠廠區(qū)車站用地的土壤應(yīng)采取什么措施?是否必須修復(fù)?

　　場(chǎng)地土壤受到輕微污染，不等于需要修復(fù)。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)論，本案例土壤中六六六修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)值遠(yuǎn)高于土壤環(huán)境質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，表層土壤中六六六含量略超過土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，深層沒有發(fā)現(xiàn)超標(biāo)，因此不必治理。

　　注意：判斷是否需要修復(fù)，首先要分析土壤監(jiān)測(cè)結(jié)果是否達(dá)到需要修復(fù)的標(biāo)準(zhǔn)。這就要注意區(qū)別土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和土壤修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　5.對(duì)地鐵車站的評(píng)價(jià)應(yīng)考慮哪些環(huán)境因素?

　　應(yīng)該考慮聲環(huán)境影響因素和大氣環(huán)境影響因素。

　　主要考慮風(fēng)亭噪聲的影響，包括風(fēng)機(jī)噪聲和冷卻塔噪聲。距離風(fēng)亭15km范圍內(nèi)不能有其他建筑，故風(fēng)亭15km范圍內(nèi)的建筑必須拆除。

　　大氣環(huán)境影響因素應(yīng)考慮風(fēng)亭異味的影響。

　　城市輕軌考題注意：

　　1、各要素專題設(shè)置：

　　社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市生態(tài)評(píng)價(jià)：分析線路與城市規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、交通規(guī)劃、環(huán)境規(guī)劃等的相容性。生態(tài)影響應(yīng)側(cè)重分析與城市生態(tài)景觀協(xié)調(diào)性。

　　聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)：主要包括施工期場(chǎng)站開挖噪聲影響評(píng)價(jià)、風(fēng)亭和冷卻塔噪聲影響評(píng)價(jià)及列車運(yùn)行噪聲對(duì)敏感點(diǎn)的影響評(píng)價(jià)。合理布局施工場(chǎng)地、合理安排作業(yè)時(shí)間、安裝隔聲屏或罩等

　　振動(dòng)預(yù)測(cè)與分析評(píng)價(jià)：注意對(duì)沿線敏感點(diǎn)的影響，提出合理可行的減振措施，包括設(shè)置減振基座，采用軟接頭連接，在特殊減振地段采用減振扣件或者彈性整體道床活浮置整體道床。

　　另外還有，水環(huán)境預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)、固體廢物影響分析、電磁環(huán)境影響評(píng)價(jià)。