2022年環(huán)境影響評(píng)價(jià)師《導(dǎo)則與標(biāo)準(zhǔn)》精選試題二
第 1 題
某湖平均水深8m,面枳約4. 5 km2。根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地面水 環(huán)境》,該湖泊持久性污染物預(yù)測(cè)可選用的最簡(jiǎn)單數(shù)學(xué)模式為( )。
A.卡拉烏舍夫模式
B.湖泊完全混合平衡模式
C.湖泊環(huán)流二維穩(wěn)態(tài)混合糢式
D.湖泊環(huán)流二維穩(wěn)態(tài)混合衰減模式
參考答案:B,
第 2 題
根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地面水環(huán)境》,當(dāng)?shù)孛嫠h(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀已經(jīng) 超標(biāo)時(shí),評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目地面水環(huán)境影響的常用方法是( )。
A.標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)法
B.自凈利用指數(shù)法
C.冪指數(shù)法
D.向量模法
參考答案:A,
第 3 題
各倍頻帶聲壓級(jí)經(jīng)能量疊加法求得的和為總聲壓級(jí)。根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技 術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》,同一噪聲源在相同位置、相同時(shí)段測(cè)得的評(píng)價(jià)量中,大 小關(guān)系必定成立的是( )
A.總聲壓級(jí)>六聲級(jí)
B. A聲級(jí)>總聲壓級(jí)
C.總聲壓級(jí)咨各倍頻帶聲壓級(jí)
D. A聲級(jí)會(huì)各倍頻帶聲壓級(jí)
參考答案:C,
第 4 題
根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》,預(yù)測(cè)緊鄰道路第一棑第十層居民 住宅處的環(huán)境噪聲影響時(shí),主要考慮的聲傳播衰減因素是( )。
A.幾何發(fā)散衰減
B.地面效應(yīng)衰減
C.臨路建筑引起的聲級(jí)衰減
D.綠化林帶引起的聲級(jí)衰減
參考答案:A,
第 5 題
根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》,關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過程中聲環(huán)境 影響評(píng)價(jià)時(shí)段,說法正確的是( )。
A.建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過程中,聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)時(shí)段不包括施工期
B.建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過程中,聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)時(shí)段不包括運(yùn)行期
C.運(yùn)行期聲源為流動(dòng)聲源時(shí):僅以工程預(yù)測(cè)近期作為環(huán)境影響評(píng)價(jià)時(shí)段
D.運(yùn)行期聲源為固定聲源時(shí),固定聲源投產(chǎn)運(yùn)行后作為環(huán)境影響評(píng)價(jià)時(shí)段
參考答案:D,
第 6 題
某新建城市快速路通過位于2類聲環(huán)境功能區(qū)的城市大型居民裯密區(qū)。根據(jù) 《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技木導(dǎo)則聲環(huán)境》’該項(xiàng)目聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作等級(jí)應(yīng)為()。
A. 一級(jí)
B. 二級(jí)
C.三級(jí)
D.低于三級(jí)
參考答案:B,
第 7 題
根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》,關(guān)于聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍,說法 正確的是( )。
A.聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)為一級(jí)的公路建設(shè)項(xiàng)目,其評(píng)價(jià)范圍一般為道路用 地紅線兩200m
B.公路建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍邊界處噪聲影響預(yù)測(cè)值必須能滿足相應(yīng)功能區(qū)標(biāo) 準(zhǔn)值,否則適當(dāng)擴(kuò)大評(píng)價(jià)范圍
C.聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)為一級(jí)的機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目,其評(píng)價(jià)范圍最遠(yuǎn)至主航跡 下跑道兩端各12km
D.機(jī)場(chǎng)周圍飛機(jī)噪聲評(píng)價(jià)范圍應(yīng)根據(jù)飛行量計(jì)算到LWECPN為75dB的區(qū)域
參考答案:B,
第 8 題
根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》’( )不屬于聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查內(nèi)容。
A.評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的聲環(huán)境功能區(qū)劃
B.評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的地貌特征、地形高差
C.建設(shè)項(xiàng)目所在區(qū)域的主要?dú)庀筇卣?/p>
D.評(píng)價(jià)范圍內(nèi)現(xiàn)有人群對(duì)噪聲敏感程度的個(gè)體差異
參考答案:D,
第 9 題
根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》,不符合聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置原 則的是( )。
A.布點(diǎn)應(yīng)覆蓋整個(gè)評(píng)價(jià)范圍
B.為滿足預(yù)測(cè)需要,可在評(píng)價(jià)范圍內(nèi)垂直于線聲源不同距離處布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)
C.評(píng)價(jià)范圍內(nèi)沒有明顯聲源,且聲級(jí)較低時(shí),可選擇有代表性的區(qū)域布設(shè) 測(cè)點(diǎn)
D.評(píng)價(jià)范圍內(nèi)有明顯聲源,且呈線聲源特點(diǎn)時(shí),受影響敏感目標(biāo)處的現(xiàn)狀 聲級(jí)均需實(shí)測(cè)
參考答案:D,
第 10 題
根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》,( )屬于新建鐵路項(xiàng)目聲環(huán)境 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)內(nèi)容。
A.擬建鐵路噪聲源特性分析
B.擬建鐵路邊界噪聲達(dá)標(biāo)情況
C.擬建鐵路兩側(cè)敏感目標(biāo)處現(xiàn)狀噪聲達(dá)標(biāo)馉況
D.擬建鐵路兩側(cè)4b類聲環(huán)境功能區(qū)達(dá)標(biāo)情況
參考答案:A,
第 11 題
根據(jù)《規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則(試行)》,( )不屬于省級(jí)工業(yè)規(guī)劃環(huán) 境影響評(píng)價(jià)基本內(nèi)容。
A.擬定跟蹤評(píng)價(jià)計(jì)劃
B.規(guī)劃各產(chǎn)品工藝參數(shù)合理性分析
C.不同規(guī)劃方案對(duì)環(huán)境質(zhì)量的影響
D.擬議規(guī)劃方案與環(huán)境保護(hù)規(guī)劃協(xié)調(diào)性分析
參考答案:B,
第 12 題
根據(jù)《規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則(試行)》’關(guān)于規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)的環(huán)境 目標(biāo)和評(píng)價(jià)指標(biāo),說法正確的是( )。
A.規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)指標(biāo)必須是定量的
B.規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)的環(huán)境目標(biāo)均應(yīng)是可以進(jìn)行監(jiān)測(cè)的
C.規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)指標(biāo)是環(huán)境目標(biāo)的具體化描述
D.規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)的環(huán)境目標(biāo)只是指規(guī)劃設(shè)定的環(huán)境目標(biāo)
參考答案:C,
第 13 題
下列建設(shè)項(xiàng)目不適用《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》的是( )。
A.核建設(shè)項(xiàng)目
B.鐵礦礦山新建項(xiàng)目
C.電子芯片新建項(xiàng)目
D.鋼鐵廠高爐擴(kuò)建項(xiàng)目
參考答案:A,
第 14 題
根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》,( )屬于環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故。
A.試車期間的超標(biāo)排放
B.突然停電造成有毒有害物質(zhì)的泄露
C.大修前設(shè)備、管道吹掃造成的超標(biāo)排放
D.生活污水處理裝置運(yùn)行異常造成的超標(biāo)排放
參考答案:B,
第 15 題
根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》’環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作程序中源項(xiàng)分 析階段的工作目標(biāo)是( )。
A.確定風(fēng)險(xiǎn)值
B.確定危害程度
C.確定重大風(fēng)險(xiǎn)源
D.確定最大可信事故
參考答案:D,
第 16 題
根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》,( )不屬于風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別范圍。
A.公用工程系統(tǒng)
B.環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)水平
C.工程環(huán)保設(shè)施
D.生產(chǎn)過程排放的"三廢”污染物
參考答案:B,
第 17 題
根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》,在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算和評(píng)價(jià)時(shí),目前 暫不對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故損害后果進(jìn)行評(píng)價(jià)的是( )。
A.致畸、致癌等慢性損害后果
B.半致死濃度范圍內(nèi)的人口分布
C.水生生態(tài)損害閾濃度范圍內(nèi)的水生生態(tài)分布
D.工作場(chǎng)所短時(shí)間接觸允許濃度范圍內(nèi)的人口分布
參考答案:A,
第 18 題
根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范生態(tài)影響類》,驗(yàn)收調(diào)查的時(shí) 段一般劃分為( )。
A.施工期、運(yùn)行期和試運(yùn)行期
B.施工期、運(yùn)行近期和運(yùn)行遠(yuǎn)期
C.工程前期、施工期和試運(yùn)行期
D.工程前期、運(yùn)行近期和運(yùn)行遠(yuǎn)期
參考答案:C,
第 19 題
某建成的高速公路項(xiàng)目,短期內(nèi)交通量無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)能力的75%,根據(jù)《建 項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)?zāi)良夹g(shù)規(guī)范生態(tài)影響類》,該公路項(xiàng)目可進(jìn)行竣工環(huán) 境保護(hù)驗(yàn)收調(diào)查的運(yùn)行工況要求是( )。
A.必須等待交通量達(dá)到設(shè)計(jì)能力的75%或以上
B.應(yīng)在主體工程運(yùn)行穩(wěn)定、交通量必須達(dá)到設(shè)計(jì)能力的50%或以上
C.應(yīng)在主體工程運(yùn)行穗定、環(huán)境保護(hù)設(shè)施運(yùn)行正常的條件下,交通量必須 達(dá)到設(shè)計(jì)能力的25%或以上
D.應(yīng)在主體工程運(yùn)行穗定、環(huán)境保護(hù)設(shè)拖運(yùn)行正常的條件下進(jìn)行,注明夾際調(diào)查工況
參考答案:D,
第 20 題
在某工程竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收中,發(fā)現(xiàn)工程部分污染防治措施未落實(shí)。根據(jù) 《建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范生態(tài)影響類》,該工程竣工環(huán)境倮 護(hù)驗(yàn)收調(diào)查結(jié)論是( )。
A.建議不通過竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收
B.建議暫不通過竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收
C.提出整改方案后,建議通過竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收
D.限期整改后,建議通過竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收
參考答案:D,
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