2021年環(huán)境影響評(píng)價(jià)師《導(dǎo)則與標(biāo)準(zhǔn)》?？碱}三

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第 1 題

某湖平均水深8m,面枳約4. 5 km2。根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地面水 環(huán)境》，該湖泊持久性污染物預(yù)測可選用的最簡單數(shù)學(xué)模式為( )。

A.卡拉烏舍夫模式

B.湖泊完全混合平衡模式

C.湖泊環(huán)流二維穩(wěn)態(tài)混合糢式

D.湖泊環(huán)流二維穩(wěn)態(tài)混合衰減模式

參考答案：B,

第 2 題

根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地面水環(huán)境》，當(dāng)?shù)孛嫠h(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀已經(jīng) 超標(biāo)時(shí)，評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目地面水環(huán)境影響的常用方法是( )。

A.標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)法

B.自凈利用指數(shù)法

C.冪指數(shù)法

D.向量模法

參考答案：A,

第 3 題

各倍頻帶聲壓級(jí)經(jīng)能量疊加法求得的和為總聲壓級(jí)。根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技 術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，同一噪聲源在相同位置、相同時(shí)段測得的評(píng)價(jià)量中，大 小關(guān)系必定成立的是( )

A.總聲壓級(jí)>六聲級(jí)

B. A聲級(jí)>總聲壓級(jí)

C.總聲壓級(jí)咨各倍頻帶聲壓級(jí)

D. A聲級(jí)會(huì)各倍頻帶聲壓級(jí)

參考答案：C,

第 4 題

根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，預(yù)測緊鄰道路第一棑第十層居民 住宅處的環(huán)境噪聲影響時(shí)，主要考慮的聲傳播衰減因素是( )。

A.幾何發(fā)散衰減

B.地面效應(yīng)衰減

C.臨路建筑引起的聲級(jí)衰減

D.綠化林帶引起的聲級(jí)衰減

參考答案：A,

第 5 題

根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過程中聲環(huán)境 影響評(píng)價(jià)時(shí)段，說法正確的是( )。

A.建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過程中，聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)時(shí)段不包括施工期

B.建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過程中，聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)時(shí)段不包括運(yùn)行期

C.運(yùn)行期聲源為流動(dòng)聲源時(shí)：僅以工程預(yù)測近期作為環(huán)境影響評(píng)價(jià)時(shí)段

D.運(yùn)行期聲源為固定聲源時(shí)，固定聲源投產(chǎn)運(yùn)行后作為環(huán)境影響評(píng)價(jià)時(shí)段

參考答案：D,

第 6 題

某新建城市快速路通過位于2類聲環(huán)境功能區(qū)的城市大型居民裯密區(qū)。根據(jù) 《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技木導(dǎo)則聲環(huán)境》’該項(xiàng)目聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作等級(jí)應(yīng)為()。

A. 一級(jí)

B. 二級(jí)

C.三級(jí)

D.低于三級(jí)

參考答案：B,

第 7 題

根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，關(guān)于聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍，說法 正確的是( )。

A.聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)為一級(jí)的公路建設(shè)項(xiàng)目，其評(píng)價(jià)范圍一般為道路用 地紅線兩200m

B.公路建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍邊界處噪聲影響預(yù)測值必須能滿足相應(yīng)功能區(qū)標(biāo) 準(zhǔn)值，否則適當(dāng)擴(kuò)大評(píng)價(jià)范圍

C.聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)為一級(jí)的機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目，其評(píng)價(jià)范圍最遠(yuǎn)至主航跡 下跑道兩端各12km

D.機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲評(píng)價(jià)范圍應(yīng)根據(jù)飛行量計(jì)算到LWECPN為75dB的區(qū)域

參考答案：B,

第 8 題

根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》’( )不屬于聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查內(nèi)容。

A.評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的聲環(huán)境功能區(qū)劃

B.評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的地貌特征、地形高差

C.建設(shè)項(xiàng)目所在區(qū)域的主要?dú)庀筇卣?/p>

D.評(píng)價(jià)范圍內(nèi)現(xiàn)有人群對(duì)噪聲敏感程度的個(gè)體差異

參考答案：D,

第 9 題

根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，不符合聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測點(diǎn)布置原 則的是( )。

A.布點(diǎn)應(yīng)覆蓋整個(gè)評(píng)價(jià)范圍

B.為滿足預(yù)測需要，可在評(píng)價(jià)范圍內(nèi)垂直于線聲源不同距離處布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)

C.評(píng)價(jià)范圍內(nèi)沒有明顯聲源，且聲級(jí)較低時(shí)，可選擇有代表性的區(qū)域布設(shè) 測點(diǎn)

D.評(píng)價(jià)范圍內(nèi)有明顯聲源，且呈線聲源特點(diǎn)時(shí)，受影響敏感目標(biāo)處的現(xiàn)狀 聲級(jí)均需實(shí)測

參考答案：D,

第 10 題

根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，( )屬于新建鐵路項(xiàng)目聲環(huán)境 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)內(nèi)容。

A.擬建鐵路噪聲源特性分析

B.擬建鐵路邊界噪聲達(dá)標(biāo)情況

C.擬建鐵路兩側(cè)敏感目標(biāo)處現(xiàn)狀噪聲達(dá)標(biāo)馉況

D.擬建鐵路兩側(cè)4b類聲環(huán)境功能區(qū)達(dá)標(biāo)情況

參考答案：A,

第 11 題

根據(jù)《規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則(試行)》，( )不屬于省級(jí)工業(yè)規(guī)劃環(huán) 境影響評(píng)價(jià)基本內(nèi)容。

A.擬定跟蹤評(píng)價(jià)計(jì)劃

B.規(guī)劃各產(chǎn)品工藝參數(shù)合理性分析

C.不同規(guī)劃方案對(duì)環(huán)境質(zhì)量的影響

D.擬議規(guī)劃方案與環(huán)境保護(hù)規(guī)劃協(xié)調(diào)性分析

參考答案：B,

第 12 題

根據(jù)《規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則(試行)》’關(guān)于規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)的環(huán)境 目標(biāo)和評(píng)價(jià)指標(biāo)，說法正確的是( )。

A.規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)指標(biāo)必須是定量的

B.規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)的環(huán)境目標(biāo)均應(yīng)是可以進(jìn)行監(jiān)測的

C.規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)指標(biāo)是環(huán)境目標(biāo)的具體化描述

D.規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)的環(huán)境目標(biāo)只是指規(guī)劃設(shè)定的環(huán)境目標(biāo)

參考答案：C,

第 13 題

下列建設(shè)項(xiàng)目不適用《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》的是( )。

A.核建設(shè)項(xiàng)目

B.鐵礦礦山新建項(xiàng)目

C.電子芯片新建項(xiàng)目

D.鋼鐵廠高爐擴(kuò)建項(xiàng)目

參考答案：A,

第 14 題

根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》，( )屬于環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)事故。

A.試車期間的超標(biāo)排放

B.突然停電造成有毒有害物質(zhì)的泄露

C.大修前設(shè)備、管道吹掃造成的超標(biāo)排放

D.生活污水處理裝置運(yùn)行異常造成的超標(biāo)排放

參考答案：B,

第 15 題

根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》’環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作程序中源項(xiàng)分 析階段的工作目標(biāo)是( )。

A.確定風(fēng)險(xiǎn)值

B.確定危害程度

C.確定重大風(fēng)險(xiǎn)源

D.確定最大可信事故

參考答案：D,

第 16 題

根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》，( )不屬于風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別范圍。

A.公用工程系統(tǒng)

B.環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)水平

C.工程環(huán)保設(shè)施

D.生產(chǎn)過程排放的"三廢”污染物

參考答案：B,

第 17 題

根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》，在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算和評(píng)價(jià)時(shí)，目前 暫不對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故損害后果進(jìn)行評(píng)價(jià)的是( )。

A.致畸、致癌等慢性損害后果

B.半致死濃度范圍內(nèi)的人口分布

C.水生生態(tài)損害閾濃度范圍內(nèi)的水生生態(tài)分布

D.工作場所短時(shí)間接觸允許濃度范圍內(nèi)的人口分布

參考答案：A,

第 18 題

根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范生態(tài)影響類》，驗(yàn)收調(diào)查的時(shí) 段一般劃分為( )。

A.施工期、運(yùn)行期和試運(yùn)行期

B.施工期、運(yùn)行近期和運(yùn)行遠(yuǎn)期

C.工程前期、施工期和試運(yùn)行期

D.工程前期、運(yùn)行近期和運(yùn)行遠(yuǎn)期

參考答案：C,

第 19 題

某建成的高速公路項(xiàng)目，短期內(nèi)交通量無法達(dá)到設(shè)計(jì)能力的75%,根據(jù)《建 項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)?zāi)良夹g(shù)規(guī)范生態(tài)影響類》，該公路項(xiàng)目可進(jìn)行竣工環(huán) 境保護(hù)驗(yàn)收調(diào)查的運(yùn)行工況要求是( )。

A.必須等待交通量達(dá)到設(shè)計(jì)能力的75%或以上

B.應(yīng)在主體工程運(yùn)行穩(wěn)定、交通量必須達(dá)到設(shè)計(jì)能力的50%或以上

C.應(yīng)在主體工程運(yùn)行穗定、環(huán)境保護(hù)設(shè)施運(yùn)行正常的條件下，交通量必須 達(dá)到設(shè)計(jì)能力的25%或以上

D.應(yīng)在主體工程運(yùn)行穗定、環(huán)境保護(hù)設(shè)拖運(yùn)行正常的條件下進(jìn)行，注明夾際調(diào)查工況

參考答案：D,

第 20 題

在某工程竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收中，發(fā)現(xiàn)工程部分污染防治措施未落實(shí)。根據(jù) 《建設(shè)項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范生態(tài)影響類》，該工程竣工環(huán)境倮 護(hù)驗(yàn)收調(diào)查結(jié)論是( )。

A.建議不通過竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收

B.建議暫不通過竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收

C.提出整改方案后，建議通過竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收

D.限期整改后，建議通過竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收

參考答案：D,

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