《輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)污染物排放控制要求及測(cè)量方法》解讀

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　　日前，環(huán)境保護(hù)部會(huì)同質(zhì)檢總局發(fā)布了《輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)污染物排放控制要求及測(cè)量方法》(GB19755-2016)，就如何理解、貫徹該標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司司長(zhǎng)鄒首民回答了記者的提問(wèn)。

　　1、制定該標(biāo)準(zhǔn)的必要性和背景情況

　　近些年來(lái)國(guó)家積極鼓勵(lì)發(fā)展包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的節(jié)能與新能源汽車(chē)，并且隨著技術(shù)不斷發(fā)展和成熟，從2014年開(kāi)始，我國(guó)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量大幅上升，由之前的年產(chǎn)量不足萬(wàn)輛，已上升到2015年的7萬(wàn)輛左右;且隨著我國(guó)汽車(chē)油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，該類(lèi)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量仍將保持增長(zhǎng)。由于有電能的輔助，傳統(tǒng)汽車(chē)的測(cè)量方法無(wú)法準(zhǔn)確評(píng)判混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的污染物排放狀況，因此需要制訂專(zhuān)門(mén)的污染物排放測(cè)量方法。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測(cè)量方法主要有兩方面作用：一是要確認(rèn)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)在運(yùn)行的時(shí)候，任何情況下(尤其是完全燒燃油的情況下)均不能超過(guò)排放標(biāo)準(zhǔn);二是要評(píng)價(jià)其整體綜合排放效果。

　　2、標(biāo)準(zhǔn)適用于哪些車(chē)輛?

　　該標(biāo)準(zhǔn)適用于最大總質(zhì)量小于3.5噸的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，即同時(shí)裝備兩種動(dòng)力源——熱動(dòng)力源(傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī))與電動(dòng)力源(電池或其他儲(chǔ)能裝置等)的輕型汽車(chē)，包括可外接充電和不可外接充電兩類(lèi)。適用于新車(chē)定型、生產(chǎn)、銷(xiāo)售，及在用車(chē)達(dá)標(biāo)監(jiān)管環(huán)節(jié)，但不適用于在用車(chē)輛的年檢，在用車(chē)輛年檢另有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

　　3、污染物項(xiàng)目和限值?

　　該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的污染控制要求和測(cè)量方法，具體的污染物控制項(xiàng)目、排放限值執(zhí)行輕型汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)(GB 18352.3-2005和GB 18352.5-2013)相應(yīng)階段的要求，其中第四階段污染物項(xiàng)目包括一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物和顆粒物(質(zhì)量);第五階段比第四階段增加了顆粒物粒子數(shù)量要求。

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　　4、與原標(biāo)準(zhǔn)有哪些不同?

　　2005年發(fā)布的《輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)污染物排放測(cè)量方法》(GB/T19755-2005)，僅適用于國(guó)二階段的輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。該標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)GB/T 19755-2005的修訂，主要修訂了兩個(gè)方面的內(nèi)容：

　　一是規(guī)定可外接充電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，在常溫工況法尾氣排放試驗(yàn)中，在消耗電量最多和消耗電量最少的兩種狀態(tài)下測(cè)量排放時(shí)，不但加權(quán)值要滿足限值要求，每種狀態(tài)下的排放也要滿足限值要求。原標(biāo)準(zhǔn)僅規(guī)定加權(quán)值滿足限值即可，則有可能出現(xiàn)純?nèi)加蜖顟B(tài)排放超標(biāo)的情況。

　　二是改變部分試驗(yàn)規(guī)程和增加試驗(yàn)項(xiàng)目，與輕型汽車(chē)相應(yīng)階段的試驗(yàn)項(xiàng)目相同。試驗(yàn)規(guī)程方面，主要將常溫工況法尾氣排放試驗(yàn)改為從冷啟動(dòng)開(kāi)始取樣，同時(shí)對(duì)可外接充電車(chē)輛增加了一種可選的測(cè)量程序;試驗(yàn)項(xiàng)目方面，增加低溫試驗(yàn)、車(chē)載診斷系統(tǒng)試驗(yàn)等內(nèi)容。

　　5、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間及環(huán)境效益?

　　該標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)國(guó)四和國(guó)五階段的輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的測(cè)量方法方面的規(guī)定，排放控制水平與常規(guī)車(chē)輛是相同的，因此，實(shí)施時(shí)間分別與國(guó)四、國(guó)五階段一致。

　　該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，對(duì)于不可外接充電車(chē)，通常與同階段常規(guī)車(chē)減排效果相當(dāng)，即：國(guó)四比國(guó)三，削減50%;國(guó)五比國(guó)四，削減25%。對(duì)于可外接充電車(chē)，由于要求使用燃油時(shí)排放也要達(dá)標(biāo)，其綜合排放將比同階段常規(guī)車(chē)進(jìn)一步削減30%-70%。

　　6、執(zhí)行該標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)成本如何?

　　輕型混合動(dòng)力汽車(chē)排放控制水平的升級(jí)，與輕型汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)一致。因此，本測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，不會(huì)帶來(lái)額外的車(chē)輛技術(shù)升級(jí)成本。

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