2008年環(huán)保工程師講義之隔振工程(四)

　　三、阻尼材料的性能及應(yīng)用技術(shù)

　　1、阻尼材料

　　阻尼減振降噪的技術(shù)基礎(chǔ)是材料和結(jié)構(gòu)的阻尼耗能特性。要充分發(fā)揮材料的阻尼作用，必須掌握材料的阻尼特性和機(jī)械特性，研究材料阻尼的形成機(jī)理和影響因素，開(kāi)發(fā)新的、適用的阻尼材料和阻尼結(jié)構(gòu)。阻尼材料分類見(jiàn)表5-2-35。

　　(1)黏彈類阻尼材料

　　黏弱類阻尼材料是目前應(yīng)用最為廣泛的一種阻尼材料，可以在相當(dāng)大的范圍內(nèi)調(diào)整材料的成分和結(jié)構(gòu)，從而滿足特定的溫度和頻率的要求，并有足夠的阻尼耗損因子?？煞譃橄鹉z類、瀝青類、塑料類等。

　　(2)阻尼涂料

　　阻尼涂料由高分子樹(shù)脂加入適量填料和輔料配制而成，是一種可以涂敷在各種金屬板狀結(jié)構(gòu)表面上的，具有減振、降噪、絕熱和一定密封性能的特種涂料，可廣泛應(yīng)用于飛機(jī)、船舶、車輛和各種機(jī)械的減振。

　　(3)瀝青型阻尼材料

　　瀝青型阻尼材料的基本配方以瀝青為基材，配以大量無(wú)機(jī)填料混合而成，必要時(shí)加入適量塑料、樹(shù)脂和橡膠等。在汽車、拖拉機(jī)、紡織機(jī)械和航天等行業(yè)使用較多，特別是在性能要求較高的車型中使用特別廣泛。大致分為以下四種類型：

　?、偃廴谛停捍朔N板材熔點(diǎn)低，加熱后流動(dòng)性好，能流遍整個(gè)汽車底部構(gòu)件，在汽車烘漆加熱時(shí)一并進(jìn)行加熱。

　?、跓崛坌停涸诎宀牡谋砻嬗幸粚訜崛勰z，以便在汽車烘漆加熱時(shí)熱熔膠融化黏合，它一般用做汽車底部?jī)?nèi)襯。

　　③自黏型：在板材的表面涂上一層自粘型壓敏膠。并覆蓋隔離紙，一般用在汽車頂部和側(cè)蓋板部分。

　　④磁性型：在板材的配方中填充大量的磁粉，經(jīng)過(guò)充磁機(jī)充磁后具有磁性，可與金屬殼體貼合，一般用在車門部位。

　　瀝青型阻尼材料的結(jié)構(gòu)耗損因子隨厚度的增加而增加。

　　上述幾種阻尼材料雖然具有很大的阻尼耗損因子和良好的減振效果，但它們最大缺點(diǎn)是本身的剛度小，因此不能作為機(jī)器本身的結(jié)構(gòu)件，同時(shí)在一些高溫場(chǎng)合也不能應(yīng)用。

　　(4)阻尼合金

　　阻尼合金又稱減振合金，俗稱啞鐵，阻尼合金具有良好的減振性能，即是結(jié)構(gòu)材料又有高阻尼性能。大阻尼合金。

　　噪聲與振動(dòng)控制工程中選用的減振合金具有阻尼性能好，兼有鋼鐵良好的硬度性能，易于機(jī)械加工，具有耐腐蝕、耐高溫和成本低等多項(xiàng)綜合指標(biāo)。

　　(5)復(fù)合型阻尼金屬板材

　　在兩塊鋼板或鋁板之間夾有非常薄的黏彈性高分子材料，就構(gòu)成復(fù)合阻尼金屬板材，這種結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度由各基體金屬材料保證，阻尼性能由黏彈性材料和約束結(jié)構(gòu)加以保證。金屬板彎曲振動(dòng)時(shí)，通過(guò)高分子材料的剪切變形，發(fā)揮其阻尼特性，不僅損耗因子大，而且在常溫或高溫下均能保持良好的減振性能。

　　復(fù)合型阻尼金屬板材的優(yōu)點(diǎn)有如下五點(diǎn)：

　?、僬駝?dòng)衰減特性好，耗損因子一般在0.3以上。

　　②機(jī)械性能好，復(fù)合型阻尼金屬板材的屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度等機(jī)械品質(zhì)與同厚度普通金屬板大致相同。

　?、勰蜔崮途眯院?，板材夾層采用特殊的樹(shù)脂，即使在 的空氣中連續(xù)加熱1000h，各種性能也不劣化。

　?、芎附有阅芎?，焊縫性能與普通鋼相同。

　?、菥哂凶枞肌⒛透g、耐水、耐油、耐寒、耐沖擊、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)。

　　(6)其他阻尼材料

　　由橡膠型閉孔泡沫阻尼材料復(fù)合大阻尼壓敏黏和劑與防黏紙組成，具有良好的抗沖擊、隔熱、隔聲等性能，可用于抑制航天、航空、船舶的薄壁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)控制及液壓管道的減振。

　　高溫條件下，常用的阻尼材料是玻璃狀阻尼陶瓷和細(xì)粒玻璃。還有抗靜電阻尼材料。

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