公務(wù)員考試備考:2014年《半月談》第24期

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【摘要】公務(wù)員考試備考:2014年《半月談》第24期,誰(shuí)來(lái)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，寫的非常好，是一篇值得學(xué)習(xí)的文章，下面是正文

公務(wù)員考試備考:2014年《半月談》第24期

　　誰(shuí)來(lái)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新

　　創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，已是中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)的一大標(biāo)識(shí)。誰(shuí)來(lái)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新?則是中國(guó)經(jīng)濟(jì)努力新作為的迫切課題。

　　我們應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)自由創(chuàng)造的思想激情，營(yíng)造寬松包容的文化氛圍;應(yīng)當(dāng)改革科研資金的投入方式，完善知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)體系;應(yīng)當(dāng)涵養(yǎng)自主創(chuàng)新的智力資源，實(shí)現(xiàn)人力資本的不斷增值。但是，更直接、更迫切也更有效的，還是充分釋放市場(chǎng)的能量。有一種需求，就會(huì)有一種供給。這里有驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新最強(qiáng)大的動(dòng)力，有引領(lǐng)創(chuàng)新最靈敏的導(dǎo)向。

　　可是，當(dāng)我們把創(chuàng)新的熱望更多地寄予市場(chǎng)的力量，驀然回首，卻察覺(jué)我們已有的一些寶貴的創(chuàng)新技術(shù)，成熟的創(chuàng)新產(chǎn)品，居然遭遇莫名的冷落。

　　如何讓世界欽羨的中國(guó)市場(chǎng)，真正成為驅(qū)動(dòng)中國(guó)創(chuàng)造的強(qiáng)大引擎?

　　無(wú)疑，公正透明的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，市場(chǎng)準(zhǔn)入的國(guó)民待遇，這是創(chuàng)新者最為看重的跳板和最可寶貴的機(jī)會(huì)。

　　審視中國(guó)制造業(yè)，不乏這樣的怪象：有一些歷經(jīng)艱辛研發(fā)出的創(chuàng)新產(chǎn)品，技術(shù)過(guò)硬，性價(jià)比高，頗受國(guó)外用戶及外資企業(yè)歡迎，但在國(guó)內(nèi)推廣時(shí)卻遭遇種種“明溝暗壑”，不少企業(yè)用戶寧可頻頻去西方國(guó)家考察，高價(jià)采購(gòu)，也不給你半點(diǎn)機(jī)會(huì)。“閉門羹”的背后是什么?是“不求有功，但求無(wú)過(guò)”的“小聰明”。外國(guó)機(jī)械出了故障，那是正常，上級(jí)不會(huì)責(zé)怪;用價(jià)廉物美的國(guó)產(chǎn)機(jī)械出了故障，反而會(huì)被質(zhì)疑。還有暗箱操作、利益尋租的“潛規(guī)則”。明明是不具備研發(fā)和生產(chǎn)能力的企業(yè)，竟也能輕松奪標(biāo)，只因?yàn)槠渲杏邪岵簧吓_(tái)面的利益輸送。創(chuàng)新者攻克了高新技術(shù)難關(guān)，卻倒在了自家市場(chǎng)門前，這是他們最無(wú)奈困惑也有苦難言之處。顯然，當(dāng)務(wù)之急便是拆除各種隱性壁壘，清理各種競(jìng)爭(zhēng)歧視，讓公平的市場(chǎng)成為驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新的決定性因素。

　　我們正在打造中國(guó)開放升級(jí)版，讓不斷翻新的負(fù)面清單招引更多的外來(lái)資本，更低門檻的貿(mào)易規(guī)則開放更多的外來(lái)產(chǎn)品。在這一升級(jí)版中，如何深化對(duì)內(nèi)開放的內(nèi)涵，建設(shè)對(duì)內(nèi)開放的新局?

　　驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，還需有加快新興產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)的政策激勵(lì)，還需有培育自主創(chuàng)新能力的公共服務(wù)，這是國(guó)際的通行慣例，也是普世的發(fā)展路徑。

　　反觀當(dāng)下，在一些地方政府設(shè)備招標(biāo)過(guò)程中，竟有明確的“資格門檻”，非進(jìn)口不要，白紙黑字地寫著“品牌要求：合資、進(jìn)口”，導(dǎo)致優(yōu)質(zhì)價(jià)廉的本土“國(guó)貨”始終競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)帶著洋味的“品牌”。政府采購(gòu)公車，也往往對(duì)昂貴的外資或合資品牌“情有獨(dú)鐘”，而對(duì)自主品牌的車輛大多“不值一看”。其實(shí)，放眼世界，哪一個(gè)國(guó)家對(duì)民族產(chǎn)業(yè)、本土品牌沒(méi)有政策性保護(hù)和傾斜性扶植?就以美國(guó)為例，早就出臺(tái)了《購(gòu)買美國(guó)產(chǎn)品法》，要求在產(chǎn)品性能、價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下，優(yōu)先購(gòu)買本國(guó)產(chǎn)品。

　　看我國(guó)的汽車業(yè)，從2009年開始市場(chǎng)銷量就一直居于世界第一，跨入全球汽車大國(guó)行列。但其發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵核心部件還嚴(yán)重依靠國(guó)外，自己的零部件企業(yè)差不多全線垮塌，自主品牌汽車的生存空間越來(lái)越小，“汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”的實(shí)現(xiàn)依然有影無(wú)蹤。政府著意去傾斜中外合資，到頭來(lái)中方更多地淪為了代工，恰恰是一些曾被冷落的民營(yíng)企業(yè)挺起脊梁打破了外資的技術(shù)神話，不僅獲得了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，而且具備了在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)攻城略地的實(shí)力。吉利就是一面鮮紅的旗幟。我們對(duì)矢志于創(chuàng)建民族品牌的本土企業(yè)究竟助推了什么?國(guó)家年年加碼的科技投入，有多少投向更具創(chuàng)新活力的民營(yíng)企業(yè)?政府名目繁多的高額產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼著意激勵(lì)的，究竟是企業(yè)的投機(jī)還是真正的創(chuàng)新?

　　提供政策引導(dǎo)，鼓勵(lì)研發(fā)投入，用好政府采購(gòu)，培育民族品牌。這是政府的應(yīng)盡職責(zé)。

　　當(dāng)然，對(duì)自主創(chuàng)新更具價(jià)值的是，每一個(gè)國(guó)人都應(yīng)涵養(yǎng)修煉成熟自信的消費(fèi)心態(tài)。

　　審視日常消費(fèi)生活，不乏高調(diào)的世界主義者，在他們的消費(fèi)視域中，商品是不應(yīng)有國(guó)界的，開放是不應(yīng)有門檻的?？瓷先?，有道理。但是，我們?nèi)粼偻钐幭胍幌?，或許就該恍然：利益是確有其國(guó)界的，開放是確有其方向的。打開窗子看風(fēng)景。漫步日本街頭，并不如我們想象的滿街都是豪華轎車，大多還是日本本土品牌的中級(jí)轎車。登陸韓國(guó)社會(huì)，人們的衣食住行無(wú)不彰顯“身土不二”的愛(ài)國(guó)情懷。我們自應(yīng)清醒，開放的目的首要是本國(guó)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)吸納世界的先進(jìn)科技，把優(yōu)質(zhì)的中國(guó)產(chǎn)品提供給世界，把先進(jìn)的中國(guó)創(chuàng)造交流給世界。

　　讓人困惑的是，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的總量已經(jīng)高居世界第二，中國(guó)制造的進(jìn)步已經(jīng)引得世界矚目，但在不少國(guó)人的意識(shí)深層，盲目崇洋的消費(fèi)陰影依然是化不開的濃重：月亮就是外國(guó)的圓，外國(guó)的產(chǎn)品一定比國(guó)產(chǎn)好，甚至發(fā)生有高中生寧可賣腎也得買蘋果手機(jī)的悲劇。市場(chǎng)中盲目崇洋現(xiàn)象的背后是民族自信的流失，是創(chuàng)新精神的自戕。本土企業(yè)的產(chǎn)品難得市場(chǎng)的檢驗(yàn)，何談它的提升和發(fā)展的機(jī)會(huì)?國(guó)內(nèi)的自主創(chuàng)新一再遇阻市場(chǎng)的隱形壁壘，大眾心中的產(chǎn)品品質(zhì)自信、消費(fèi)安全自信和品牌文化自信，又從何處生長(zhǎng)?

　　創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的，既是民族產(chǎn)業(yè)，更是國(guó)家形象。

　　驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新的，既有市場(chǎng)的公平，更有民族的自信。

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