2015年國(guó)家公務(wù)員考試申論范文:推進(jìn)公車(chē)改革
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2015年國(guó)家公務(wù)員考試申論范文:推進(jìn)公車(chē)改革
【背景鏈接】
2014年7月16日,國(guó)務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車(chē)制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)制度改革方案》。按照新方案,我國(guó)取消副部級(jí)以下領(lǐng)導(dǎo)干部用車(chē),取消一般公務(wù)用車(chē)。普通公務(wù)出行社會(huì)化,適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。司局級(jí)每月補(bǔ)貼1300元、處級(jí)800元、科級(jí)及以下500元。中央和國(guó)家機(jī)關(guān)先行示范,力爭(zhēng)2014年年底前基本完成;地方黨政機(jī)關(guān)加快實(shí)行,駐地方的中央垂直管理單位同步推進(jìn),適時(shí)啟動(dòng)事業(yè)單位、國(guó)企、國(guó)有金融企業(yè)相關(guān)改革,用兩到三年時(shí)間,全面完成公務(wù)用車(chē)改革。
【參考范文】
公車(chē)改革需要“刮骨療毒”與“釜底抽薪”
在今年的政府工作報(bào)告中,李克強(qiáng)總理提出“啟動(dòng)公務(wù)用車(chē)制度改革”。短短十個(gè)字讓公車(chē)改革的“老話題”迅速升溫,也意味著醞釀已久的公車(chē)改革已擺上了本屆政府今年的工作日程。
政府工作報(bào)告提出啟動(dòng)公車(chē)改革“得民心、順民意”,體現(xiàn)了本屆政府敢啃“硬骨頭”的堅(jiān)定決心。但公車(chē)改革絕非是能“畢其功于一役”的事情。就拿取消一般公務(wù)用車(chē)、壓縮公車(chē)絕對(duì)數(shù)量來(lái)說(shuō),這是公車(chē)改革的重中之重,也是難中之難。部分領(lǐng)導(dǎo)干部和公務(wù)人員長(zhǎng)期以來(lái)養(yǎng)成了“辦公離不開(kāi)公車(chē)”的不良作風(fēng)――不論路途有多近,單位不派車(chē)“辦不了事”、單位不派車(chē)“沒(méi)有面子”,這些荒唐的理由讓原本短時(shí)間就能辦好的事情為了“等車(chē)”而一再拖延。
未雨綢繆才能少走彎路。要想啃下公車(chē)改革這塊“硬骨頭”,考量政府的勇氣和決心。我們必須充分考慮改革過(guò)程中的現(xiàn)實(shí)困難。怎樣避免在淘汰公車(chē)過(guò)程中滋生新腐敗?“下崗”后的公車(chē)如何公開(kāi)透明地進(jìn)入市場(chǎng)?公車(chē)司機(jī)如何妥善安置?一般公務(wù)用車(chē)依靠哪些力量接續(xù)?如何防止一些地方采取貨幣化補(bǔ)貼的方式讓“車(chē)補(bǔ)”再次成為不合理的“變相福利”?諸如此類(lèi)問(wèn)題不一而足。
既然公車(chē)姓“公”,花的是納稅人的錢(qián),只有用制度握緊“錢(qián)袋子”,才能從源頭上防范公車(chē)改革中演變出新的問(wèn)題。正所謂“政在節(jié)財(cái)”――無(wú)論是購(gòu)車(chē)、燃料、維修、過(guò)路橋等費(fèi)用,還是司機(jī)工資,涉及公車(chē)的任何一筆支出都要做好財(cái)政預(yù)算管理和監(jiān)督,因?yàn)闊o(wú)論國(guó)家GDP增速高低、財(cái)政收入增長(zhǎng)快慢,政府部門(mén)和公務(wù)人員都應(yīng)當(dāng)是“節(jié)財(cái)”的先行者。
而公車(chē)改革一旦啟動(dòng),不僅要以“刮骨療毒”的勇氣鏟除“特權(quán)”思想和不良作風(fēng),還要以“釜底抽薪”的智慧,扎緊公車(chē)改革的制度籠子,“勇氣”與“智慧”兩手抓、兩手都要硬,防范某些地方或部門(mén)發(fā)生“翻燒餅”的現(xiàn)象。在此基礎(chǔ)上,一套完整的、公開(kāi)的“公車(chē)違規(guī)使用監(jiān)督舉報(bào)系統(tǒng)”更加值得期待。只有發(fā)動(dòng)廣大群眾都參與到公車(chē)使用的監(jiān)督中去,“上下”齊心,“車(chē)輪上的腐敗”才能得到有效遏制。
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