2014年國(guó)考面試熱點(diǎn):美式過(guò)馬路
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近日，人民網(wǎng)針對(duì)“中國(guó)式過(guò)馬路”發(fā)表評(píng)論稱(chēng)，紐約人集體闖紅燈現(xiàn)象也非常普遍。這篇名為《“美國(guó)式過(guò)馬路”還不如中國(guó)》的文章指出，美國(guó)行人我行我素，連和他人“湊一起”的意識(shí)也沒(méi)有。
過(guò)馬路闖紅燈本身就不是光彩的事情，而在這件事上再進(jìn)行比較，試圖分辨出中外的高下之分，那就不僅僅只是可笑了。
而且，作者僅通過(guò)在紐約一地的感受，再結(jié)合維基百科和此前部分新聞報(bào)道的內(nèi)容，便給紐約當(dāng)?shù)厝藧?ài)搶路扣上了“‘美國(guó)\’式過(guò)馬路”的帽子。且不說(shuō)這有片面之嫌，關(guān)鍵問(wèn)題是，批評(píng)“美國(guó)式過(guò)馬路”沒(méi)有任何意義，即使“美國(guó)式過(guò)馬路”不如中國(guó)是事實(shí)，也不能證明亂闖紅燈就是對(duì)的，更不能證明“中國(guó)式過(guò)馬路”就很光彩。放大別人的缺點(diǎn)來(lái)滿足自己的自尊，只能徒添笑柄。
即便在紐約這樣一個(gè)“行人我行我素”的城市里，年均交通事故中卻只有7%由行人負(fù)主要責(zé)任。不要說(shuō)文章中說(shuō)的那種“趁沒(méi)有車(chē)時(shí)闖紅燈”，就算行人故意闖了紅燈，機(jī)動(dòng)車(chē)也不敢爭(zhēng)道搶行。在美國(guó)，斑馬線上的行人是僅次于校車(chē)等特種車(chē)輛外路權(quán)最高者，正是由于美國(guó)交通法規(guī)和社會(huì)習(xí)俗中對(duì)行人路權(quán)的高度保護(hù)，才會(huì)導(dǎo)致行人敢于“亂穿馬路”。
正如有論者言，“在一個(gè)行人至上的國(guó)家，紅燈的意義是為了保證最低限度的車(chē)輛通行權(quán)，而不是絕對(duì)的對(duì)行人‘禁行\(zhòng)’。”在紐約市政府網(wǎng)站上，“行人環(huán)境改善計(jì)劃”赫然在列，平均每年都要有幾項(xiàng)重大改進(jìn)，不是提高步行安全性，就是縮短過(guò)馬路距離，總之要為行人提供更多便利。一個(gè)細(xì)節(jié)是，紐約市的交通規(guī)則絕對(duì)禁止紅燈方向的車(chē)輛右轉(zhuǎn)彎，這一交通規(guī)則正是根據(jù)過(guò)街行人眾多這一特點(diǎn)設(shè)立的。
由此可見(jiàn)，紐約人是在“特權(quán)光環(huán)”照耀下我行我素，怎么能與忍受著遠(yuǎn)超90秒等待極限、避讓著右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)而不得不“爆發(fā)”的中國(guó)行人相比呢?即便比較，背后折射出的也不是行人素質(zhì)高下，而是路權(quán)分配的優(yōu)劣。
復(fù)習(xí)備考：公務(wù)員考試熱點(diǎn):改革沒(méi)有"順風(fēng)車(chē)"
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