2013年河南公務(wù)員考試申論熱點:鄭州將成米字形鐵路樞紐
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提升鄭州全國性綜合交通樞紐地位，加快推進(jìn)鄭州東站、鄭州新鄭國際機場和鄭州火車站三大客運綜合樞紐建設(shè)改造，推動鐵路、公路、民航等多種運輸方式高效銜接，實現(xiàn)客運零距離換乘、貨運無縫對接。
完善鄭州鐵路集裝箱中心站、鄭州北編組站、鄭州東貨運站功能，加強與沿海港口和各大交通樞紐的高效連接，把鄭州建成基地設(shè)施完備、配套設(shè)施健全、多種交通方式高效銜接、內(nèi)捷外暢的全國性綜合交通樞紐。
改造提升蚌埠、阜陽、商丘、聊城、邯鄲、安陽、新鄉(xiāng)、長治、洛陽、三門峽、南陽、漯河、信陽、運城、菏澤、邢臺等地區(qū)性交通樞紐，形成與鄭州聯(lián)動發(fā)展的樞紐格局。
鐵路，以客運專線、城際鐵路、大能力運輸通道為建設(shè)重點，擴大鐵路網(wǎng)總規(guī)模，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
目前現(xiàn)狀
京廣高鐵鄭州至北京段即將通車
鄭州鐵路局處在全國路網(wǎng)中心，范圍內(nèi)有我國中部地區(qū)大型貨物列車編組站鄭州北站，全國重要鐵路內(nèi)陸口岸、貨物中轉(zhuǎn)站鄭州貨運東站，全國鐵路特等客運站鄭州車站。2008年9月，鐵道部與省政府簽訂了《加快河南鐵路建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。未來幾年，河南境內(nèi)“五縱五橫”、“雙十字交叉”的鐵路網(wǎng)藍(lán)圖將成為現(xiàn)實。
其中“五縱”鐵路干線指的是京廣、焦柳、京九、運城至三門峽至襄樊、鄭州至重慶;“五橫”分別是隴海、侯月新菏、西安至合肥、洛陽至漯河至阜陽、山西中南部煤運通道。“雙十字交叉”指的是在京廣、隴海既有“十字交叉”的基礎(chǔ)上，京廣、徐蘭高鐵通車后，將構(gòu)建成全國高速鐵路客運“十字”新通道。昨日，記者從鄭州鐵路局獲悉，京廣高鐵鄭州至廣州段已建成通車，鄭州至北京段剛剛試運行，12月底前可通車，鄭州鐵路集裝箱中心站等一批重點建設(shè)和更新改造項目，正在全力推進(jìn)。
未來展望
鄭州將成“米”字形鐵路樞紐
鄭州，恰好在中國鐵路網(wǎng)的“雙十字”架上。以鄭州為中心，500公里為半徑的圓覆蓋我國3.5億人口;700公里為半徑的圓覆蓋我國7.2億人口。這兩個圓，都在兩小時高鐵交通圈內(nèi)。
《規(guī)劃》說，建設(shè)鄭州至徐州、商丘至合肥至杭州、鄭州至萬州等鐵路，規(guī)劃研究鄭州至太原、至合肥等快速鐵路通道，加快構(gòu)筑高效連接的“米”字形鐵路網(wǎng)絡(luò)。國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》對鄭州的定位相同：我國將建成“四橫四縱”高速鐵路，其中的“一橫一縱”將在鄭州形成一個大“十字架”：北京―石家莊―鄭州 ―武漢―廣州―深圳客運專線和徐州―鄭州―西安―蘭州客運專線在此交會。所以，以鄭州為中心將建成“雙十字”鐵路客運樞紐和“米”字形客運專線網(wǎng)絡(luò)。
高鐵路網(wǎng)
鄭州到周邊省會只需2小時左右
上午到北京辦事，中午能回到鄭州吃燴面，晚上可到西安吃泡饃，這在不久的將來都將成為現(xiàn)實。
目前，京廣高鐵北京至鄭州段已經(jīng)進(jìn)入試運營階段，下個月將開通，屆時，北京到鄭州只需要2個多小時，加上今年開通的鄭州至武漢段，京廣高鐵12月將全線貫通。
如果鄭州至萬州(重慶)、至合肥、至太原、至濟南鐵路線建成，將形成到北京、上海、天津、武漢、西安的3小時鐵路客運交通圈。
也就是說，未來由鄭州乘高鐵至徐州、合肥、濟南、太原等周邊城市，都將縮短至2小時左右。
不僅如此，客運專線和國家干線鐵路也將形成一個運輸網(wǎng)絡(luò)，這樣，鄭州通往西南、西北、東南、東北方向等全國各個城市，其時空距離都會比現(xiàn)在縮短不少。
城際鐵路
半小時內(nèi)能到中原城市群任一城市
如果問鄭州到開封、洛陽、許昌、新鄉(xiāng)、焦作、漯河、平頂山需多長時間?答案是半小時。鄭州到南陽、安陽、三門峽、商丘等其他省轄市又需多長時間?答案是1小時。
《規(guī)劃》說，建成鄭州―焦作、鄭州―新鄭機場―許昌、鄭州―開封、新鄭機場―登封―洛陽、聊城―濟南城際鐵路;規(guī)劃建設(shè)鄭州―新鄉(xiāng)、許昌―平頂山、洛陽―平頂山、阜陽―六安、宿州―淮安城際鐵路。
早在2009年底，《中原城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(2009~2020年)》已獲得國家發(fā)改委批復(fù)，鄭州、開封、洛陽、新鄉(xiāng)等9個城市及其所轄縣市的全部行政區(qū)域均納入城際軌道交通線網(wǎng)，最終城際鐵路將超過1000公里。
中原城市群城際軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)為“十”字形加“半環(huán)”形。以洛陽―鄭州―開封、新鄉(xiāng)―鄭州―漯河為主軸，以新鄉(xiāng)―焦作―濟源―洛陽、洛陽―平頂山―漯河為發(fā)展軸，以鄭州―焦作、平頂山―許昌為連接線，線網(wǎng)總規(guī)模為1049.7公里。其中，近期規(guī)劃(2020年)要達(dá)到495.2公里。
現(xiàn)在，中原城市群的連接還主要依賴公路。但將來，從鄭州出發(fā)，半小時內(nèi)可以到達(dá)中原城市群的任何一城市，除了高速公路以外，主要靠的是城際之間的鐵路。城市群中的全部9個省轄市，將形成以鄭州為中心輻射中原城市群“緊密層”主要城市的“半小時交通圈”。
15分鐘到機場，19分鐘到開封
目前，鄭州到開封、焦作、機場的三條城際鐵路已經(jīng)開工建設(shè)。如果鄭州至機場城際鐵路工程進(jìn)展順利，建成通車大約到2015年年底。
現(xiàn)在，如果不受天氣影響，從鄭州到新鄭機場駕車至少需要30分鐘，而這條城際鐵路的設(shè)計速度是200公里/小時，這樣算來，鄭州到機場加上中途?？康臅r間，可縮短至15分鐘。
同樣，從鄭州西部到鄭東新區(qū)上班，現(xiàn)在得一個多小時。鄭州到開封的城際鐵路建成以后，會開一種大站直達(dá)車，只在鄭州和開封兩站停，運行時間19分鐘。如果家在開封，到鄭州上班將非常方便。
三條城際鐵路建成后，去趟焦作也不過30多分鐘。
未來影響
高鐵，可能顛覆原有經(jīng)濟格局
在國家規(guī)劃未來重點建設(shè)的全國8個鐵路樞紐中，鄭州樞紐與北京、上海、廣州一起，排在前四位，重要性不言而喻。
“以前，到周邊城市出個差，坐火車去還得住一晚上，等京廣、徐蘭高鐵建成后，將來到周邊城市能隨時逛個街再回來?！比A北水利水電學(xué)院副教授付逸飛說，那時的鄭州依然是“火車?yán)瓉淼某鞘小?，但火車早已不再只是傳統(tǒng)意義上的火車，而是高鐵，是地鐵，是城際軌道交通。
在付逸飛的眼里，那時將形成更高水平的綜合交通樞紐。尤其是河南省城際鐵路網(wǎng)的建設(shè)和運營，必將加速中原城市群的融合，把原來的理論融合、規(guī)劃融合、政策融合，通過城際鐵路網(wǎng)的構(gòu)建，逐步向人員融合、項目融合、商務(wù)融合甚至生活融合等方面轉(zhuǎn)化。
河南商業(yè)經(jīng)濟學(xué)會常務(wù)副會長兼秘書長宋向清認(rèn)為，鄭州“雙十字”交通樞紐的建成，將提升鄭州的樞紐和輻射作用，可放大城市經(jīng)濟輻射半徑，使原來的城市和城市經(jīng)濟圈，成為由高鐵線路構(gòu)建的城市經(jīng)濟帶上的一環(huán)。城市和城市之間人才、技術(shù)、資源等將共生，城市大融合步伐將加快。
在宋向清看來，高鐵網(wǎng)絡(luò)在全國的全覆蓋，有望顛覆原有的經(jīng)濟發(fā)展格局。
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