2021國(guó)考面試時(shí)政熱點(diǎn)：人工智能解決停車(chē)?yán)洗箅y

2021國(guó)考面試時(shí)政熱點(diǎn)：人工智能解決停車(chē)?yán)洗箅y

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在北京，怎么停車(chē)?只需三步：規(guī)范駛?cè)胪＼?chē)位，鎖好車(chē)門(mén)，駛離后手機(jī)繳費(fèi)。

“很方便，全程不用與收費(fèi)員討價(jià)還價(jià)”，這是有車(chē)一族對(duì)北京當(dāng)前電子收費(fèi)的普遍感受。2019年，北京在全市實(shí)施道路停車(chē)改革，取消人工收費(fèi)，推進(jìn)電子收費(fèi)，停車(chē)駛?cè)霟o(wú)人化時(shí)代。

便利的背后，是人工智能釋放的技術(shù)紅利。

據(jù)了解，作為汽車(chē)保有量超600萬(wàn)輛的大城市，北京在解決城市交通問(wèn)題上，將“城市級(jí)平臺(tái)+高位視頻”路內(nèi)(占道)智能車(chē)位管理產(chǎn)品路線(xiàn)作為最優(yōu)技術(shù)路徑。

作為解決路側(cè)停車(chē)乃至整個(gè)智慧交通的抓手，人工智能賦能的高位視頻到底有何神秘之處?新華網(wǎng)對(duì)此采訪(fǎng)了技術(shù)解決方案企業(yè)和權(quán)威老師。

高位視頻推動(dòng)停車(chē)無(wú)人管理

路側(cè)停車(chē)是一個(gè)困擾城市發(fā)展的難題，與之相關(guān)的解決方案也迭代了好幾代。

經(jīng)歷過(guò)咪表、手持PDA、地磁、視頻樁，再到如今市場(chǎng)上主流應(yīng)用高位視頻技術(shù)的演進(jìn)，最終以圖像識(shí)別技術(shù)解決了停車(chē)證據(jù)鏈上的問(wèn)題，破解了跑冒滴漏、誤報(bào)率高、傳輸不穩(wěn)定等難題，實(shí)現(xiàn)了智慧停車(chē)管理技術(shù)的升級(jí)。

在北京海淀區(qū)某道路，一套兩年前架設(shè)的“AlPARK天眼”高位視頻監(jiān)控并不顯眼，但它的“眼睛”很“毒”。

“高位視頻覆蓋的范圍比人們想象的大，每個(gè)設(shè)備可覆蓋多個(gè)車(chē)位。”據(jù)產(chǎn)品技術(shù)人員介紹，路側(cè)停車(chē)管理對(duì)圖像處理能力提出更高要求，高位視頻即使在極端天氣下，也能抵御干擾。

打算在高位視頻眼皮底下“躲貓貓”基本不太可能。從后臺(tái)系統(tǒng)看到，車(chē)牌號(hào)，車(chē)輛停駛狀態(tài)，路段全景，何時(shí)駛?cè)?、何時(shí)離開(kāi)，這些詳細(xì)信息一目了然。

“多、準(zhǔn)、好、省、全”，技術(shù)人員用五個(gè)字概括AlPARK天眼的優(yōu)勢(shì)：

“多”就是它可以同時(shí)管理多個(gè)車(chē)位;“準(zhǔn)”就是在極復(fù)雜天氣下對(duì)車(chē)牌和停車(chē)行為進(jìn)行識(shí)別;“好”就是對(duì)城市友好，針對(duì)路側(cè)停車(chē)六種典型場(chǎng)景，安裝的設(shè)備和算法都不一樣，最大化適應(yīng)現(xiàn)代城市發(fā)展需求;“省”就是把照片同步推送到平臺(tái)和車(chē)主，避免扯皮;“全”是因?yàn)橄到y(tǒng)采用“端-邊-云” 協(xié)同的架構(gòu)，除管理停車(chē)，還可延展應(yīng)用，包括靜態(tài)交通領(lǐng)域的違停。

效率和效益高，這是高位視頻的顯著優(yōu)勢(shì)。

電子收費(fèi)屬于電子計(jì)時(shí)，減少人工干擾，收費(fèi)投訴下降。24小時(shí)收費(fèi)，管理的范圍、時(shí)間、空間不受限制，提升停車(chē)管理的效率。

為解決靜態(tài)交通難題，2017年10月，北京四家市屬?lài)?guó)有企業(yè)整合各自在靜態(tài)交通領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合成立北京靜態(tài)交通投資運(yùn)營(yíng)有限公司。公司副總經(jīng)理孫亮介紹說(shuō)，通過(guò)“搭建一片云，打造兩張網(wǎng)”，盤(pán)活停車(chē)存量資源。其中高位視頻作為物聯(lián)網(wǎng)的一種方法，把物理車(chē)位搬到了網(wǎng)上運(yùn)營(yíng)。

在公司運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心，一塊超大實(shí)時(shí)監(jiān)控大屏非常醒目。據(jù)悉，該公司在北京運(yùn)營(yíng)管理著13.6萬(wàn)個(gè)停車(chē)位。

隨著路側(cè)停車(chē)電子收費(fèi)走向規(guī)范，車(chē)主的繳費(fèi)意識(shí)逐步提高。“基本上接近90%的用戶(hù)，會(huì)在30天之內(nèi)及時(shí)支付停車(chē)費(fèi)用，非常感謝北京市民的理解與支持。”孫亮說(shuō)。

總的來(lái)看，電子收費(fèi)能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜場(chǎng)景、全天候、完整證據(jù)鏈的采集，實(shí)現(xiàn)北京全市統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一APP繳費(fèi)，為停車(chē)人帶來(lái)了更為便捷、高效的繳費(fèi)服務(wù)。

面對(duì)我國(guó)城市停車(chē)剛需缺口大、泊位利用率低的特點(diǎn)，北京市以高位視頻引領(lǐng)“智慧停車(chē)”，為解決交通問(wèn)題、改善人們出行提供了參考樣板。

停車(chē)，人工智能為何大有可為

科技往往是破解社會(huì)難題慣用的手段。面對(duì)停車(chē)難、停車(chē)亂，人工智能被寄予厚望。

作為AlPARK天眼高位視頻的研發(fā)單位，智慧互通(愛(ài)泊車(chē))進(jìn)入智慧停車(chē)領(lǐng)域的歷史，要追溯到2015年。將人工智能技術(shù)應(yīng)用到智慧停車(chē)，愛(ài)泊車(chē)團(tuán)隊(duì)用了5年時(shí)間，做了大量基礎(chǔ)性研發(fā)。

當(dāng)時(shí)，愛(ài)泊車(chē)切入的實(shí)際上是行業(yè)內(nèi)沒(méi)有成熟解決方案的路側(cè)停車(chē)難題。盡管挑戰(zhàn)很大，但團(tuán)隊(duì)的決心也很大。他們堅(jiān)信，人工智能的力量能解決行業(yè)面臨的亂象，能提高效率，能給政府、停車(chē)場(chǎng)用戶(hù)和消費(fèi)者帶來(lái)更好體驗(yàn)。

事實(shí)表明，通過(guò)構(gòu)建一個(gè)城市體平臺(tái)，將路內(nèi)和路外的停車(chē)資源全部匯總到一個(gè)平臺(tái)上，進(jìn)而通過(guò)人工智能算法的賦能，影響靜態(tài)交通乃至動(dòng)態(tài)交通，這是一條可行的路徑。

2019年底，北京市政府發(fā)文，宣布北京市的路側(cè)停車(chē)收費(fèi)全部采用電子化，禁止人工收費(fèi)。人工智能管理停車(chē)，迎來(lái)嶄新的行業(yè)機(jī)遇。

在路側(cè)停車(chē)領(lǐng)域率先應(yīng)用，人工智能憑什么能?在中國(guó)科學(xué)院院士張鈸看來(lái)，路側(cè)停車(chē)比較分散，不可能完全由人工來(lái)管理，運(yùn)用人工智能解決這個(gè)問(wèn)題存在巨大的推廣價(jià)值，路側(cè)停車(chē)是一個(gè)“高含金量”的場(chǎng)景。

研究表明，路側(cè)停車(chē)對(duì)人工的依賴(lài)度非常高，達(dá)到70%以上，甚至有的城市對(duì)人工的依賴(lài)，特別是占成本構(gòu)成超過(guò)80%以上。換句話(huà)說(shuō)，這個(gè)行業(yè)主要靠人，因?yàn)闆](méi)有出入口，是一個(gè)開(kāi)放的環(huán)境。

2019年，當(dāng)接觸到愛(ài)泊車(chē)后，張鈸院士對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)非?？春?。為什么看好?他說(shuō)，主要原因就是路側(cè)停車(chē)收費(fèi)場(chǎng)景特別好。通過(guò)利用人工智能技術(shù)，可以解決兩大問(wèn)題，一個(gè)是社會(huì)收益，一個(gè)是經(jīng)濟(jì)效益。“人工智能應(yīng)用場(chǎng)景，同時(shí)滿(mǎn)足這兩個(gè)條件的很少，所以說(shuō)愛(ài)泊車(chē)的場(chǎng)景應(yīng)用有前途，這一點(diǎn)可以保證它可持續(xù)發(fā)展。”

將人工智能應(yīng)用到路側(cè)停車(chē)，是將成熟的AI技術(shù)運(yùn)用到具體場(chǎng)景中，這也是當(dāng)前人工智能的發(fā)展方向。應(yīng)用創(chuàng)新，它與技術(shù)創(chuàng)新同等重要、同樣困難。

目前，愛(ài)泊車(chē)獲得超過(guò)230余項(xiàng)人工智能、大數(shù)據(jù)、智能硬件的核心專(zhuān)利技術(shù)。在深度學(xué)習(xí)技術(shù)基礎(chǔ)上的應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新，在靜態(tài)交通，特別是在路側(cè)停車(chē)領(lǐng)域，愛(ài)泊車(chē)是目前全球落地規(guī)模最大的企業(yè)之一。

拓展應(yīng)用，一次采集多次賦能

高位視頻擴(kuò)展應(yīng)用能力強(qiáng)，除了管理車(chē)位，它還具備像“電子警察”一樣的執(zhí)法功能條件。

從愛(ài)泊車(chē)了解到，AIPARK天眼高位視頻實(shí)現(xiàn)了一次建設(shè)多次賦能。在北京部分區(qū)域，高位視頻計(jì)費(fèi)設(shè)備已經(jīng)增加抓拍違停、識(shí)別套牌車(chē)、協(xié)助公安破案等拓展功能。

比如對(duì)摩托車(chē)、三輪車(chē)、共享單車(chē)等“三小車(chē)”的秩序管理，不僅能準(zhǔn)確識(shí)別車(chē)輛種類(lèi)，還能區(qū)分其所屬機(jī)構(gòu)。秉持一次建設(shè)多次賦能的原則，AlPARK高位視頻從停車(chē)延伸到違停執(zhí)法、交通綜合治理、治安防控和市政綜合管理。

愛(ài)泊車(chē)高級(jí)副總裁、機(jī)器智能科學(xué)家項(xiàng)炎平介紹說(shuō)，愛(ài)泊車(chē)的車(chē)態(tài)感知技術(shù)，其實(shí)是一個(gè)龐大的算法族，包括車(chē)輛檢測(cè)，車(chē)型識(shí)別，人車(chē)行為分析，多目標(biāo)識(shí)別，語(yǔ)義分割，車(chē)輛REID，跨鏡跟蹤，目標(biāo)3D重構(gòu)等。以車(chē)牌檢測(cè)為例，既包括完整的車(chē)牌檢測(cè)，但假如車(chē)牌被故意擋住了一小部分，也能對(duì)其完整性進(jìn)行識(shí)別和分類(lèi)。

依托智慧交通，體現(xiàn)“1+N”的能力，除了硬件，還要有軟件平臺(tái)的支持。在軟件端，愛(ài)泊車(chē)的平臺(tái)體現(xiàn)出三個(gè)“全”：

全場(chǎng)景，即這個(gè)平臺(tái)既可以接入路側(cè)車(chē)場(chǎng)，又可以接入封閉車(chē)場(chǎng)，將城市所有的停車(chē)場(chǎng)景都管理起來(lái)。全方位，既可接入高位視頻設(shè)備，還可向下兼容目前市面上的地磁等方案。全領(lǐng)域，這個(gè)平臺(tái)除了管理停車(chē)外，還對(duì)接違停、智能安防、智能交通等，為城市管理者提供大數(shù)據(jù)決策支持。

可持續(xù)發(fā)展、做大做強(qiáng)，這是人工智能產(chǎn)業(yè)普遍面臨的問(wèn)題，尤其做大做強(qiáng)，就要拓展業(yè)務(wù)。

“我們已經(jīng)從靜態(tài)交通，延展到動(dòng)態(tài)交通。我們歸結(jié)的數(shù)據(jù)和算法的能力，已經(jīng)確確實(shí)實(shí)為動(dòng)態(tài)交通提供了強(qiáng)有力的支撐。”愛(ài)泊車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，從路側(cè)停車(chē)開(kāi)始，上升到街道區(qū)域治理，乃至對(duì)城市新治理的貢獻(xiàn)，這就是我們作為企業(yè)做大做強(qiáng)的路徑和規(guī)劃，也是切實(shí)的行動(dòng)。

張鈸院士也鼓勵(lì)愛(ài)泊車(chē)從靜態(tài)交通切入，擴(kuò)大應(yīng)用范圍，從資金、技術(shù)、市場(chǎng)角度加大支持，做大做強(qiáng)智慧交通。

愛(ài)泊車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，智慧交通行業(yè)足夠大，可延展的路徑比較多，愛(ài)泊車(chē)愿意把場(chǎng)景和數(shù)據(jù)向行業(yè)從業(yè)者開(kāi)放，共同推動(dòng)行業(yè)變化、變革，提升城市出行效率，讓城市更美好。

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