2020年二級造價工程師《交通工程》模擬題（19）

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單選題

1.交通運(yùn)輸工程學(xué)是把_______應(yīng)用于各種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸設(shè)施的規(guī)劃、功能設(shè)計、運(yùn)營和管理，以實現(xiàn)安全、迅速、舒適、方便、經(jīng)濟(jì)和與環(huán)境相協(xié)調(diào)地運(yùn)送旅客和貨物。

A.現(xiàn)代技術(shù)和科學(xué)原理 B.現(xiàn)代生產(chǎn)組織理論

C.管理工程 D.現(xiàn)代信息科學(xué)

2.客運(yùn)能力取決于：(1) _______ (2)按計劃安排的運(yùn)營政策決定的站立乘客數(shù);(3)列車之間的最小車頭時距。

A.交通運(yùn)輸競爭環(huán)境 B.列車數(shù)量

C.列車速度和技術(shù)裝備 D.車輛尺寸和列車—車站長度

3.某信號交叉口某方向?qū)嶋H綠燈時間為80s，黃燈時間為3s，總損失時間為2s，則有效綠燈時間為_______。

A.82 B.83 C.81 D.79

4.采用_______的道路上，各個交叉口之間的距離各不相同，它根據(jù)固定的車速和交叉口的間距決定各交叉口的綠燈開始時間(即相位差)。

A.同步系統(tǒng) B.交替式系統(tǒng) C.綠波系統(tǒng) D.無電纜協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)

5.車道占有率包括_______占有率兩種。

A.面積和體積 B.時間和長度 C.單向和雙向 D.空間和時間

6.延誤是反映交通流_______的指標(biāo)參數(shù)，進(jìn)行該參數(shù)的調(diào)查就是為了確定產(chǎn)生延誤的地點、類型和大小。

A.運(yùn)力結(jié)構(gòu) B.運(yùn)行效率 C.運(yùn)營管理 D.密度

7. _______年，美國交通工程師協(xié)會在道路通行能力的研究成果基礎(chǔ)上，編寫出版了《道路通行能力手冊》

A.1962 B.1958 C.1950 D.1945

8.土地利用、_______和交通活動并列為交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析中的三要素。

A.運(yùn)輸條件 B.交通布局 C.交通控制 D.交通規(guī)劃

9.交通流理論是研究交通流變化規(guī)律的方法體系，它通過分析的方法來闡述_______，探討交通流各參數(shù)間的相互關(guān)系及其變化規(guī)律。

A.交通現(xiàn)象及其機(jī)理 B.交通流發(fā)生機(jī)理 C.交通流流分布 D.交通事故原因

10.我國的交通習(xí)慣是將自行車道與汽車道放在同一斷面上通量大于_______輛/天時，應(yīng)設(shè)置專門的自行車道。

A.1000 B.2000 C. 2200 D.3000

11. _______是最早開始ITS研究的國家。

A.德國 B.日本 C.英國 D.美國

12.根據(jù)事故的原因：責(zé)任事故、_______、和道路事故。

A.撞車事故 B.機(jī)械事故 C.失火事故 D.彎道事故

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單選題：

1.A、2.D、3.C、4.C、5.D、6.B、

7.C、8.A、9.A、10.C、11.B、12.B

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