2019年二級(jí)造價(jià)工程師《交通工程》備考習(xí)題（6）

【提示】2019年二級(jí)造價(jià)工程師首次開考，考試時(shí)間各省份自定，點(diǎn)擊查看>>>2019二級(jí)造價(jià)考試時(shí)間(匯總)，為避免錯(cuò)過二造考試各時(shí)間節(jié)點(diǎn)，考生可以 免費(fèi)預(yù)約短信提醒，及時(shí)獲取報(bào)考省份考試時(shí)間、報(bào)名時(shí)間以及準(zhǔn)考證打印時(shí)間等信息。

相關(guān)推薦：2019年二級(jí)造價(jià)工程師《交通工程》備考習(xí)題匯總(一)

判斷題：

1、隔離柵的產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)包括外觀質(zhì)量、鍍層質(zhì)量、幾何形狀與尺寸及材料性能四個(gè)方面。(√)

2、在道路上施劃交通標(biāo)線時(shí)，黃色標(biāo)線主要用以分隔對(duì)向行駛的交通流，白色標(biāo)線主要用以分隔同向行駛的交通流。(√)

3、反光膜與標(biāo)志底板的附著性能測(cè)試中，當(dāng)反光膜被剝離的長(zhǎng)度小于50毫米時(shí)，則認(rèn)為合格。(╳)

4、高速公路的車行道分界線，通常是劃4米空6米的白色虛線。(╳)

5、波形梁板一般宜采用連續(xù)輥壓成型方法進(jìn)行加工。(√)

6、在波形梁板鍍鋅層均勻性測(cè)試中，硫酸銅溶液最多只能使用10次。(╳)

7、在中央分隔帶混凝土護(hù)欄中配置一定數(shù)量的鋼筋主要是為了滿足強(qiáng)度要求。(╳)

8、埋置于土中的中央分隔帶纜索護(hù)欄中間立柱的最大間隔距離為7米。(╳)

9、主標(biāo)志設(shè)立時(shí)，不一定帶有輔助標(biāo)志。(√)

10、在波形梁板鍍鋅層均勻性測(cè)試中，試樣經(jīng)硫酸銅溶液侵蝕15次后不變紅，則認(rèn)為合格。(╳)

11、纜索護(hù)欄中，托架的作用是為了固定纜索的位置。(╳)

12、護(hù)欄鍍鋅層附著量測(cè)試可采用三氯化銻法和鍍層測(cè)厚儀法，當(dāng)兩種測(cè)試結(jié)果有矛盾時(shí)，應(yīng)以三氯化銻法為準(zhǔn)。(√)

13、在常溫溶劑型、加熱溶劑型、熱熔型三種標(biāo)線涂料中，加熱溶劑型的使用壽命最長(zhǎng)。(╳)

14、在隔離柵中，設(shè)置斜撐的目的是增強(qiáng)隔離柵的穩(wěn)定性。(√)

15、不停車收費(fèi)方式與停車收費(fèi)方式相比，具有節(jié)約能源、防止作弊、減少車輛延誤、降低營(yíng)運(yùn)成本等優(yōu)點(diǎn)。(√)

16、護(hù)欄應(yīng)在高速公路上連續(xù)設(shè)置。(╳)

17、波形梁鋼護(hù)欄中，防阻塊和托架的作用的一樣的。(╳)

18、埋置于混凝土基礎(chǔ)中的中央分隔帶纜索護(hù)欄中間立柱的間距最大值為6米。(╳)

19、在波形梁護(hù)欄中，托架的主要作用是防止車輛在立柱處受拌阻。(╳)

20、左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)線屬于縱向指示標(biāo)線。(√)

以上內(nèi)容是環(huán)球網(wǎng)校二級(jí)造價(jià)工程師考試頻道為您整理的"2019年二級(jí)造價(jià)工程師《交通工程》備考習(xí)題(6)"，希望對(duì)你有所幫助。點(diǎn)擊下方免費(fèi)下載按鈕，免費(fèi)下載二級(jí)造價(jià)工程師模擬試題、考試大綱等考試資料，更多備考資料持續(xù)更新中。