2015備考加油站:深基坑支護(hù)及蓋挖法施工
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2、支撐結(jié)構(gòu)擋土的應(yīng)力傳遞路徑:土→圍護(hù)墻→圍檁(冠梁)→支撐。
3、常用的支撐系統(tǒng)按其材料可分為①現(xiàn)澆鋼筋混凝土支撐體系和②鋼支撐體系。
、.現(xiàn)澆鋼筋混凝土:優(yōu)點:剛度大、變形小、強度的安全可靠性強、施工方便
缺點:支撐澆制和養(yǎng)護(hù)時間長,圍護(hù)結(jié)構(gòu)處于無支撐的暴露狀態(tài)的時間長
、.鋼結(jié)構(gòu)
優(yōu)點:安裝、拆除施工方便,可周轉(zhuǎn)使用
缺點:穩(wěn)定性不好
4、基坑開挖引起周圍地層移動的主要原因是坑底的土體隆起和圍護(hù)墻的位移。
(1)墻體的變形
、.墻體水平變形
②.墻體豎向變位
(2)基坑底部的隆起(水、土壓力)非正常: ①.坑底存在承壓水層
、.圍護(hù)結(jié)構(gòu)插入深度不足
(3)地表沉降:墻后地表沉降的最大值是位于距離墻一定距離的位置上。
✪(4)基坑變形監(jiān)測
★ 基坑工程的監(jiān)測分為:坑周土體變位監(jiān)測、圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形量測及內(nèi)力量測、支撐結(jié)構(gòu)軸力量測、土壓力量測、地下水位及孔隙水壓力量測,相鄰建筑物及地下管線、隧道等保護(hù)對象的變形量測。
★ 深基坑基底穩(wěn)定的處理方法:①加深圍護(hù)結(jié)構(gòu)入土深度
、诳拥淄馏w注漿加固
、劭觾(nèi)井點降水
5、地鐵及軌道工程常見圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工特點
(1)工字鋼樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)(強噪音)
適用于黏性土、砂性土和粒徑不大于 100mm 的砂卵石底層。打樁時噪聲很大,一般宜用于郊區(qū)距居民點較遠(yuǎn)的基坑施工中。例如地鐵站的出入口,臨時施工豎井可以考慮采用工字鋼做圍護(hù)結(jié)構(gòu)。
(2)鋼板樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)(擋土擋水)
鋼板樁強度高,樁與樁之間的連接緊密,隔水效果好,可多次倒用,擋土擋水。
(3)鉆孔灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)(大基坑)
一般采用機械成孔。※ 地鐵明挖基坑中多采用螺旋鉆機、沖擊式鉆機和正反循環(huán)鉆機等。
適于城區(qū)施工,在地鐵基坑和高層建筑深基坑施工中廣泛應(yīng)用。
(4)深層攪拌樁擋土結(jié)構(gòu)
(5)SMW 工法:利用攪拌設(shè)備就地切削土體,注入水泥系混合液攪拌形成均勻的擋墻,在墻中插入型鋼,形成一種勁性復(fù)合圍護(hù)結(jié)構(gòu)。優(yōu)點:止水性好,構(gòu)造簡單,施工速度快,型鋼可部分回收
6、地下連續(xù)墻適用多種土層,除夾有孤石、大顆粒卵礫石等局部障礙物時影響成槽效率外,對黏性土、無黏性土、卵礫石層等各種地層均能成槽。
7、地下連續(xù)墻按成槽方式:樁排式、壁式和組合式;
按挖槽方式:抓斗式、沖擊式和回轉(zhuǎn)式
導(dǎo)墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物,導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅實的地基之上。
※ 8、泥漿配制的主要性能技術(shù)指標(biāo):比重、粘度、含砂率、 PH 值
9、槽段劃分考慮因素:地質(zhì)條件、后續(xù)工序施工能力(混凝土的供給能力、鋼筋籠整體重量、起吊剛度、貯漿池容量)、便于均衡施工、地面荷
載、地下水位、內(nèi)部主體結(jié)構(gòu)布置、設(shè)計開挖深度
10、泥漿的功能:護(hù)壁、攜渣、冷卻與潤滑功能。地下連續(xù)墻混凝土應(yīng)采用導(dǎo)管法灌注。
11、蓋挖逆作法施工,基本分為兩個階段,第一階段為地面施工階段,包括圍護(hù)墻、中間支承樁、頂板土方及結(jié)構(gòu)施工;第二階段為洞內(nèi)施工階段,包括土方開挖、結(jié)構(gòu)、裝修施工和設(shè)備安裝。
12、蓋挖法施工的優(yōu)點:
(1)圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小,有效控制周圍土體變形和地表沉降,有利于保護(hù)臨近建筑物和構(gòu)筑物;
(2)基坑底部土體穩(wěn)定,隆起小,施工安全;
(3)不設(shè)內(nèi)部支撐或錨錠,增大施工空間和減低工程造價;
(4)基坑暴露時間段,用于城市街區(qū)施工時,可盡快恢復(fù)路面。
13、蓋挖法施工的缺點:混凝土內(nèi)襯的水平施工縫處理困難;暗挖難度大、費用高
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