二級建造師《市政實(shí)務(wù)》城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料必背考點(diǎn)

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二級建造師《市政實(shí)務(wù)》城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料必背考點(diǎn)

知識點(diǎn)1：城鎮(zhèn)道路分級

城鎮(zhèn)道路按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線的服務(wù)功能等，分為快速路、主干路、次干路和支路四個等級。

(1) 快速路應(yīng)中央分隔，全部控制出入并控制出入口間距及形式，應(yīng)實(shí)現(xiàn)交通連續(xù)通行;單向設(shè)置不應(yīng)少于兩條車道，并應(yīng)設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施?？焖俾穬蓚?cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。

(2) 主干路應(yīng)連接城市各主要分區(qū)，以交通功能為主。主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。

(3) 次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)的功能。

(4) 支路宜與次干路和居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路相連接，以解決局部地區(qū)交通，服務(wù)功能為主。

知識點(diǎn)2：城鎮(zhèn)道路路面分類

(一) 按路面結(jié)構(gòu)類型分類(見表2K311011-2)道路路面可分為瀝青路面、水泥混凝土路面和砌塊路面三大類：

(1) 瀝青路面結(jié)構(gòu)類型：

包括瀝青混合料、瀝青貫入式和瀝青表面處治。瀝青混合料適用于各交通等級道路;瀝青貫入式與瀝青表面處治路面適用于中、輕交通道路?！?0多21】【歸類】

(2) 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)類型：

包括普通混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土與鋼纖維混凝土，適用于各交通等級道路?！?0多21】【歸類】

(3) 砌塊路面：適用于支路、廣場、停車場、人行道與步行街。

知識點(diǎn)3：按力學(xué)特性分類

(1) 柔性路面：

荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。

柔性路面主要代表是各種瀝青類面層，包括瀝青混凝土(英國標(biāo)準(zhǔn)稱壓實(shí)后的混合料為混凝土)面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎(礫)石面層等。

(2) 剛性路面：

行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。

剛性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接縫處設(shè)傳力桿、不設(shè)傳力桿及設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)的水泥混凝土路面。

知識點(diǎn)4：瀝青路面結(jié)構(gòu)組成

城鎮(zhèn)道路的瀝青路面由面層、基層、墊層組成。

(1) 墊層

墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改善土基的濕度和溫度狀況(在干燥地區(qū)可不設(shè)墊層)，保證面層和基層的強(qiáng)度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。

(2) 基層

基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把由面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到墊層或土基。

(3) 面層

面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載(較大的豎向力、水平力和沖擊力)的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。

面層可由一層或數(shù)層組成，高等級路面可包括磨耗層、面層上層、面層下層，或稱上(表)面層、中面層、下(底)面層。

知識點(diǎn)5：按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料分類

(1) 懸浮-密實(shí)結(jié)構(gòu)：

這種由次級集料填充前級集料(較次級集料粒徑稍大)空隙的瀝青混合料，具有很大的密度，但由于各級集料被次級集料和瀝青膠漿所分隔，不能直接互相嵌鎖形成骨架，因此該結(jié)構(gòu)具有較大的黏聚力c，但內(nèi)摩擦角φ較小，高溫穩(wěn)定性較差，如AC型瀝青混合料。

(2) 骨架-空隙結(jié)構(gòu)：

此結(jié)構(gòu)粗集料所占比例大，細(xì)集料很少甚至沒有。粗集料可互相嵌鎖形成骨架;但細(xì)集料過少容易在粗集料之間形成空隙。這種結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角φ較高，但黏聚力C較低，如瀝青碎石混合料(AM)等。

(3) 骨架-密實(shí)結(jié)構(gòu)：

較多數(shù)量的粗集料形成空間骨架，相當(dāng)數(shù)量的細(xì)集料填充骨架間的空隙形成連續(xù)級配，這種結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)摩擦角φ較高，黏聚力C較高，如瀝青馬?脂混合料混合料(簡稱SMA)。

知識點(diǎn)6：熱拌瀝青混合料主要類型

(二) 改性瀝青混合料

(1) 改性瀝青混合料是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料等外加劑(改性劑)，使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善制成的瀝青混合料。

(2) 改性瀝青混合料與AC型瀝青混合料相比具有較高的高溫抗車轍能力，良好的低溫抗開裂能力，較高的耐磨耗能力和較長的使用壽命。

(3) 改性瀝青混合料面層適用城鎮(zhèn)快速路、主干路。

知識點(diǎn)7：基層的選用原則

根據(jù)交通等級和基層的抗沖刷能力來選擇基層。

特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土基層;

重交通宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石基層;

中、輕交通宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料基層;

濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。

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