2020年二級建造師《市政工程》章節(jié)考點(diǎn)模擬試題選擇題1

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2020年二級建造師《市政工程》章節(jié)考點(diǎn)模擬試題選擇題1：城市橋涵工程

1、()是路面結(jié)構(gòu)中的承重層。

A 基層 B 面層 C 墊層 D 結(jié)合層

答案：A

解析：面層直接承受車輪荷載反復(fù)作用，主要起抗滑、耐磨作用。基層設(shè)置在面層之下，起主要承重作用的層次。墊層起排水、隔水、防凍、防污等作用。

2、瀝青處治屬于( )

A次高級路面 B 高級路面C 低級路面 D 次低級路面

答案;A

解析：瀝青處治一般為單層、雙層或三層式，厚度15-30mm，一般為層鋪結(jié)構(gòu)，屬次高級路面。

3、在行車荷載作用下水泥混凝土路面的力學(xué)特性為( )。

A彎沉變形較大，抗彎拉強(qiáng)度大

B.彎沉變形較大，抗彎拉強(qiáng)度小

C彎沉變形很小，抗彎拉強(qiáng)度大

D.彎沉變形很小，抗彎拉強(qiáng)度小

答案：C

解析：水泥砼路面是剛性路面，其力學(xué)特性與柔性路面是相反的。

4.路基測量釘線外邊樁時，由道路中心線測出道路寬度，在道路邊線外( )m兩側(cè)，以距離5m、10m或15m釘邊樁。

A.0.8—1.2 B.1.0～1.5

C.0.5—1.0 D.1.5—1.8

答案：C

解析：邊樁距邊線一定距離，是為了防止機(jī)械施工時將邊樁破壞。

5.土路基中管涵頂面填土厚度，必須在( )mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。

A.600 B.200 C 500 D.800

答案：C

解析：為防管線被壓路機(jī)破壞或移位，故規(guī)定如上

6、地基處理方法，根據(jù)其作用和原理大致分為()類。

A 4 B 5 C 6 D 7

答案：C

7.石灰穩(wěn)定土基層中的土塊應(yīng)盡可能粉碎，其最大尺寸不應(yīng)大于( )mm。

A.25 B.20 C 15 D.10

答案：C

解析：土塊愈小，石灰和土拌合愈均勻，板體強(qiáng)度越高。

8.為提高石灰土強(qiáng)度，減少裂縫，可摻加部分集料，其最大粒徑不超過( )倍石灰土層厚度。

A.0.6 B.0.7 C.0.8 D.0.5

答案：A

解析：減少石灰土裂縫，摻加粗骨料是措施之一。

9.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層施工期間的日最低氣溫應(yīng)在( )以上，并應(yīng)在第一次重冰凍到來之前完成。

A.00C B.50C C 100C D.150C

答案：B

解析：溫度越高，強(qiáng)度上升越快，低于50C石灰土強(qiáng)度幾乎不增長。

10.水泥穩(wěn)定土從開始加水拌合到完全壓實(shí)的延遲時間要盡可能最短，一般不應(yīng)超過( )。

A.3～4h B.2—3h C.4—5h D.5—6h

答案：A

解析：水泥屬水硬性材料，超過一定時間硬化后將達(dá)不到其要求的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。

11.關(guān)于級配碎石基層，下列說法中不正確的是( )。

A碎石顆粒級配組成曲線是圓滑曲線

B應(yīng)拌合均勻，沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象

C未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通

D.應(yīng)用15t以上壓路機(jī)碾壓

答案：D

解析：應(yīng)用12t以上壓路機(jī)碾壓

12.關(guān)于瀝青混合料施工工藝要求，下面說法錯誤的是()

A密級配瀝青混合料每層的壓實(shí)厚度，不宜小于集料公稱最大粒徑的2.5～3倍。

B 重要的瀝青混凝土路面宜先修100～200m試驗(yàn)段，主要分試拌、試鋪兩個階段，取得相應(yīng)的參數(shù)。

C熱拌瀝青混合料路面施工結(jié)束后待自然冷卻，表面溫度低于500C后，方可允許車輛通行。

D熱拌瀝青混合料相鄰兩輻及上下層的橫接縫施工應(yīng)錯開0.5m以上。

答案：D

13.熱拌瀝青混合料的攤鋪采用梯隊(duì)形式作業(yè)時的縱縫應(yīng)采用熱接縫。上下層的縱縫應(yīng)錯開( )以上。

A.50mm B.150mm C 100mm D.200mm

答案：B

解析：上下層縱縫錯開，主要是避免反射裂縫出現(xiàn)。

14.城市快速路、主干路的瀝青混凝土混合料宜采用( )攪拌機(jī)拌合。

A連續(xù)式 B間歇式 C.移動式 D.固定式

答案：B

解析：間歇式符合我國國情，更能保證拌和質(zhì)量。我國的石料廠多為集體或個體生產(chǎn)，材料質(zhì)量普遍較差，品質(zhì)雜，變異性大，再加上拌和廠大都是露天料場，材料含水量受天氣影響較大，用連續(xù)式拌和機(jī)往往不能及時調(diào)整材料用量，不如用間歇式拌和機(jī)和機(jī)用烘干機(jī)加熱礦料再進(jìn)行二次篩分，使分級稱量一鍋一鍋拌和投料正確，配比更穩(wěn)定，瀝青用量更合理。

15.瀝青混合料面層碾壓時應(yīng)將( )面向攤鋪機(jī)，利用重力往下壓，防止推移。

A從動輪 B驅(qū)動輪 C.小輪 D大輪

答案：B

解析：三輪壓路機(jī)的驅(qū)動輪是后輪，因此是倒退碾壓。

16.為防止瀝青混合料在運(yùn)輸過程中粘結(jié)汽車底板和側(cè)板，應(yīng)在相應(yīng)部位噴涂一層油水混合液，其柴油與水的比例為( )。

A.1：3 B.1：4 C 1：2.5 D.1：5

答案：A

17.瀝青混凝土面層碾壓的最終目的是保證( )達(dá)到規(guī)范要求。

A密度和厚度 B.壓實(shí)度和平整度 C穩(wěn)定度 D構(gòu)造深度

答案：B

解析：

18.水泥混凝土路面應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比，城市道路的最大水灰比不應(yīng)大于( )。

A.0.48 B.0.5 C.0.55 D.0.65.

答案：A

解析：水灰比越大，砼的耐久性越差。

19.水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)時間宜為( )d。

A.14～21 B.7～10 C 10—14 D.3～7

答案：A

解析：正常氣溫條件下，養(yǎng)護(hù)時間為14～21d，冬季與摻加粉煤灰時為28d。

20.水泥混凝土路面板的抗折強(qiáng)度以標(biāo)準(zhǔn)直角棱柱體小梁試驗(yàn)測得，尺寸是( )。

A.200mm×200mm×600mm B.100mm×l00mm×500mm

C 150mm×150mm×550mm D.80mm×80mm×450mm

答案：C

解析：水泥砼路面以抗折強(qiáng)度做為設(shè)計(jì)指標(biāo)。以抗壓強(qiáng)度作為強(qiáng)度檢驗(yàn)。

21.水泥混凝土面層組成材料中，粗集料最大粒徑為( )mm。

A.31.5 B.30 C 40 D.25

答案：A

解析：一般來說，粗集料最大粒徑越大，抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度越高。但實(shí)踐證明超過31.5mm后，抗壓強(qiáng)度提高，但抗折強(qiáng)度降低。原規(guī)范所說的為圓孔篩40mm。新規(guī)范指的是方孔篩。

22.挖基穿過不同土層時，坑壁邊坡可按各層土質(zhì)采用不同坡度。在坑壁坡度變換處可視需要設(shè)至少( )寬的平臺。

A.0.5m B.0.6m C 0.7m D.0.8m

答案：A

解析：

23.采用網(wǎng)噴混凝土加固基坑壁施工時，對于基坑開挖深度小于( )的較完整風(fēng)化基巖，可直接噴射素混凝土。

A.5m B.8m C 15m D.10m

答案：D

24.用網(wǎng)噴混凝土加固基坑壁施工時，應(yīng)采用堅(jiān)硬耐久的卵石或碎石，粒徑不宜大于 ( )。

A.15mm B.16mm C.17mm D.18mm

答案：A

解析：粒徑越大，噴射時反彈越嚴(yán)重。因此對粒徑加以限制

25.噴射混凝土摻加速凝劑前，應(yīng)做與水泥的相容性試驗(yàn)及水泥凈漿凝結(jié)效果試驗(yàn)，初凝不應(yīng)大于( )，終凝不應(yīng)大于( )。

A.3min;6min B.4min;8min

C 5min;10min D.6min;12min

答案：C

26.土圍堰內(nèi)坡腳與基坑頂邊緣的距離根據(jù)河床土質(zhì)及基坑開挖深度而定，但不得小于( )。

A.1m B.1.1m C.1.2m D.1.5m

答案：A

解析：內(nèi)坡腳與基坑邊緣的距離主要是為了放置水泵等一些設(shè)備的需要。

27.在一個墩、臺樁基中，同一水平面內(nèi)的樁接頭數(shù)不得超過樁基總數(shù)的( )，但采用法蘭盤按等強(qiáng)度設(shè)計(jì)的接頭，可不受此限制。

A.1/6 B.1/5 C 1/4 D.1/3

答案：C

解析：為抵抗水平剪力的需要，在樁基中對同一水平面的樁接頭數(shù)進(jìn)行限制。

28.在鉆孔灌注樁鉆孔過程中，應(yīng)保持泥漿施工液位，形成( )液位差。

A.1.5m B.2m C.2—3m D.1—2m

答案：D

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