2019二級建造師《公路工程》每日一練(5月11日)
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2019二級建造師《公路工程》每日一練(5月11日)
1.【單選】下列關(guān)于懸臂澆筑施工風險控制措施的論述，錯誤的是( )。
A.掛籃加工完成后應先進行試拼
B.掛籃拼裝時應兩邊對稱進行
C.澆筑墩頂段(0號段)混凝土前應對托架模板進行檢驗和預壓
D.預壓的目的是消除桿件彈性變形和地基沉降
2.【單選】下列關(guān)于架橋機施工風險控制措施的論述，錯誤的是( )。
A.架梁時其電源必須設(shè)專人進行控制并設(shè)合格的專職電工
B.向全體作業(yè)人員(含機械操作工)進行安全技術(shù)交底
C.架橋機縱向移動在充分準備情況下可以經(jīng)過二次到位
D.架橋機應設(shè)置避雷裝置
3.【單選】隧道工程洞口失穩(wěn)控制措施中錯誤的開挖控制措施是( )。
A.控制開挖量等減少圍巖擾動
B.采用臺階開挖時第一步開挖的臺階高度不宜超過1/2的開挖高度
C.臨時支護拆除后，及時施做二次襯砌
D.超前支護應及時到位，中間圍巖開挖后及時封閉初期支護
【答案解析請翻頁查看】
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2019二級建造師《公路工程》每日一練(5月11日)答案
1題正確答案：D
參考解析：澆注墩頂段(0#段)混凝土前，應對托架、模板進行檢驗和預壓，消除桿件連接縫隙、
地基沉降和其他非彈性變形。
2題正確答案：C
參考解析：架橋機縱向移動要做好一切準備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。
3題正確答案： B
參考解析：采用臺階開挖時第一步開挖的臺階高度不宜超過1/3的開挖高度。
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