必看|2018年二級建造師市政工程重點考點(上)

特別推薦：2018年4月二級建造師《各科目》每日一練

1、 城鎮(zhèn)道路分為快速路、主干路、次干路和支路四個等級。

2、 快速路車速60-100km/h必須設(shè)分隔帶。

3、 高級路面：水泥混凝土的設(shè)計年限為30年，瀝青混凝土、瀝青碎石的設(shè)計限為15年。

4、 柔性路面：彎沉變形大，抗彎強度小，破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變;剛性路面：彎拉強度大，彎沉變形小，破壞取決于極限彎拉強度。

5、 高等級路面可包括磨耗層，面層上層，面層下層，或稱上面層，中面層，下面層。

6、 墊層要求其水穩(wěn)定性必須要好。

7、 粗粒式瀝青混凝土在二層或在層面層的下面層;砂粒式瀝青混凝土在自行車道與人行車道的面層。

8、 瀝青混合料由瀝青、粗骨料、細骨料、填充料組成。

9、 瀝青結(jié)構(gòu)組成分為三類：密實懸浮結(jié)構(gòu)，骨架空隙結(jié)構(gòu)，骨架密實結(jié)構(gòu)。10.城鎮(zhèn)道路不宜使用煤瀝青。

11、普通瀝青混合料即AC型瀝青混合料，適用于城鎮(zhèn)次干道、輔路或人行道等場所。

12、改性瀝青混合料面層適用城鎮(zhèn)快速路，主干路。

13、水泥混凝土路面基層的寬度施工時每側(cè)至少寬出300mm(小型機具)、500mm(軌模式攤鋪機施工)、650mm(滑模式攤鋪機施工)

14、水泥混凝土路面面層板分為普通(素)混凝土板，碾壓混凝土板，連續(xù)配筋混凝土板，預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土板，常采用較多的是普通混凝土板。

15、水泥混凝土路面混凝土彎拉強度以28d齡期的水泥混凝土彎拉強度控制面層混凝土的強度。

16、水泥混凝土路面縱向接縫應(yīng)設(shè)置拉桿，橫向縫應(yīng)加設(shè)傳力桿，在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處，板厚改變處，小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫。

17、重力式擋土墻，依靠墻體自重抵擋土壓力作用，衡重式擋墻上墻利用衡重臺上填土的下壓作用和全墻重心的后移增加墻體穩(wěn)定。

18、三種土壓力中，主動土壓力最小，靜止土壓力其次，被動土壓力最大，位移也最大。

19、新建的地下管線施工必須遵循：先地下，后地上，先深后淺。

20、路基填土不行使用腐殖土，生活垃圾土，淤泥，凍土塊或鹽漬土。

21、填方段當?shù)孛嫫露榷赣?：5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應(yīng)小于1.0m.

22、根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實。

23、碾壓應(yīng)先輕后重，最后采用不小于12t級的壓路機。

24、填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。

25、挖方根據(jù)測量中線和邊樁開挖。

26、質(zhì)量檢查與驗收：主控項目為壓實度和彎沉值，一般項目有路基允許偏差和路床、路堤邊坡等要求。

27、路基填料強度CBR中路床最小強度為8%。

28、填土應(yīng)分層進行，路基填土寬度應(yīng)比設(shè)計寬度寬500mm。

29、路基試驗的的有：確定路基預(yù)演量值，合理選用壓實機具，按壓實度要求，確定壓實遍數(shù)，確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。

30、土質(zhì)路基壓實原則：先輕后重，先靜后振，先低后高，先慢后快，輪跡重疊，壓路機最快速度不宜超過4km/h。

31、土質(zhì)路基壓實質(zhì)量檢查主要檢查各層壓實度和彎沉值。

32、不良土質(zhì)路基按作用機理可分：土質(zhì)改良，土的置換，土的補強。

33、常用的基層材料：石灰穩(wěn)定土類基層，禁止用于高等級路面的基層，只能用作高級路面的底基層;水泥穩(wěn)定土基層，具有良好的板體性，只用作高級路面的底基層;石灰工具廢渣穩(wěn)定土基層，只能做底基層(區(qū)別基層);二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。

34、城鎮(zhèn)道路基層混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm;壓實時，應(yīng)采用先輕型，后重型壓路機碾壓;禁止用薄層貼補的方法進行找平;混合料養(yǎng)護期為7~14d。

35、土工合成材料具有加筋，防護，過濾，排水，隔離等功能。

36、瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于5度時施工。

37、攤鋪機必須緩慢，均勻，連續(xù)不間斷的攤鋪;嚴格控制初壓、復(fù)壓、終壓。

38、碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處進行碾壓;密級配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行碾壓。

39、為防止瀝青混合料粘輪，嚴禁刷柴油，亦可向碾輪嘖淋添加少量表面活性劑的霧狀水。

40、熱拌瀝青混合料路面待溫度低于50度后，方可開放交通。

41、改性瀝青混合料生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件，鋪裝層的厚度確定，當采用列表以外的聚合物或天然瀝青改性瀝青時，生產(chǎn)溫度由試驗確定。

42、改性瀝青混合料最高溫度(廢棄溫度)為195度;宜用履帶式攤鋪機，攤鋪溫度不低于160度，攤鋪系數(shù)應(yīng)通過實驗取得，一般情況下改性瀝青混合料的壓實系數(shù)在1.05左右。

43、攤鋪機應(yīng)采用自動找平方式，壓實與成型應(yīng)做到，初壓開始溫度不低于150度，終了溫度不低于90度，攤鋪后應(yīng)緊跟碾壓，保持較短的初壓區(qū)段，從路外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。

44、水泥混凝土路面的混凝土配合比應(yīng)同時滿足彎拉強度，工作性，耐久性三項指標要求。

45、水泥混凝土路面攤鋪時，上層混凝土的攤鋪應(yīng)在下層混凝土初凝前完成，且下層厚度宜為總厚的3/5;脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫寬必須一致，縫中不得連漿，縫上部灌填縫料，下部安裝脹縫板和傳力桿。

46、水泥混凝土路面橫向縮縫采用切縫機施工，宜在水泥混凝土強度達到設(shè)計強度25%-30%時進行，寬度控制在4-6mm，切縫深度：設(shè)傳力桿時，不應(yīng)小于面層厚度的1/3，且不得小于70mm，不設(shè)傳力桿時，不應(yīng)小于面層厚度的1/4，且不應(yīng)小于60mm;常溫施工時縫料宜與板面平，冬期施工時縫料應(yīng)填為凹液面，中心宜低于板面1-2mm。

47、混凝土路面養(yǎng)護時間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強度來定，不宜小于設(shè)計彎拉強度的80*，一般宜為14-21d;當混凝土達到設(shè)計彎拉強度40%以后，可允許行人通過，混凝土完全達到設(shè)計彎拉強度后，方可開放交通。

城市橋梁工程

48、橋梁五大部分：橋跨結(jié)構(gòu)(上部結(jié)構(gòu))，支座系統(tǒng)，下部結(jié)構(gòu) ：橋墩、橋臺、墩臺基礎(chǔ)。

49、梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)，梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大;拱式橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主;剛架橋在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，其受力狀態(tài)介于梁橋和拱橋之間。

50、橋分為上承式、下承式、中承式橋。

51、鋼筋要進行力學性能試驗，當要代換時，由原設(shè)計單位作變更設(shè)計。

52、鋼筋彎制前應(yīng)先調(diào)直，鋼筋宜優(yōu)先選用機械方法調(diào)直，采用冷拉法調(diào)直時，HPB300鋼筋冷拉率不得大于2%，HRB335鋼筋冷拉率不得大于1%。

53、鋼筋連接應(yīng)優(yōu)先選擇閃光對焊;當普通混凝土中鋼筋直徑等于或小于22mm時，在無焊條件時，可采用綁扎連接，但受拉構(gòu)件的主鋼筋不得采用綁扎連接;鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)片的交叉點焊宜采用電陰點焊;鋼筋與鋼板的T形連接時應(yīng)采用埋弧壓力焊或電弧焊。

54、鋼筋接頭末端至鋼筋彎起點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍;施工中鋼筋受力分不清受接，受壓的，按受拉辦理。

55、鋼筋的混凝土保護層厚度，普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋最小混凝土保護層厚度不得小于鋼筋公稱直徑，后張法構(gòu)件預(yù)應(yīng)力直線形鋼筋不得小于其管道直徑的1/2。

56、混凝土施工時對骨料的含水率的檢測，每一工作班不應(yīng)小于一次。

57、混凝土攪拌時間是混凝土拌合時的重要控制參數(shù)。

58、混凝土拌合物的坍落度應(yīng)在攪拌地點和澆筑地點分別隨機進行取樣檢測，每一個工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不應(yīng)少于兩次，評定時應(yīng)以澆筑點的測值為準，在檢測坍落度時，還應(yīng)觀察混凝土拌合物的黏聚性和保水性。

59、嚴禁在運輸混凝土過程中向混凝土拌合物中加水。

60、混凝土澆筑在原混凝土面上澆筑新混凝土時，相接面應(yīng)鑿毛，并清洗干凈。