2018年二級建造師《公路工程》知識點：路基試驗檢測技術(shù)
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2B311030 路基試驗檢測技術(shù)----------211311031 掌握最佳含水量測定技術(shù)
試驗方法有擊實試驗法，振動臺法和表面振動擊實儀法。
1.擊實試驗方法：
分輕型和重型擊實，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于20mm的土和粒徑不大于40mm的土
2.計算各試樣干密度，以干密度為縱坐標，含水量為橫坐標繪制曲線，曲線上峰值點的縱、橫坐標分別為最大干密度和最佳含水量。
3.振動臺法與表面振動壓實儀法。
用于測定無黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度。
211311032 掌握壓實度測定技術(shù)
其現(xiàn)場密度的測定方法如下：
一、灌砂法
1.適用范圍
適用路基土壓實度檢測，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測定。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實度檢測。
二、環(huán)刀法
1.適用范圍：用于細粒土的密度測試。
三、核子密度濕度儀法
1.原理及適用范圍
利用放射性元素測量各種土的密實度和含水量。打洞后用直接透射法測定，測定層的厚度不超過20cm。也可測定路面材料的密實度和含水量，測定時在表面用散射法。
2B311033 熟悉彎沉檢測技術(shù)
彎沉是路基質(zhì)量控制的重要指標之一，國內(nèi)外普遍采用回彈彎沉來表征路基承載能力，回彈彎沉越大，承載能力越小，反之則越大。
一、常用的幾種彎沉值測試方法的特點
貝克曼法：傳統(tǒng)檢測方法，速度慢，靜態(tài)測試試驗方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標準方法。
自動彎沉儀法：利用貝克曼法原理快速連續(xù)測定，屬于靜態(tài)試驗范疇，但測定的是總彎沉，因此使用時應采用貝克曼法進行標定換算。
落錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測定，使用時應采用貝克曼法進行標定換算。
二、貝克曼法測試步驟
1.在測試路段布置測點，其距離隨測試需要確定。測點應在輪跡帶上，并用白油漆或粉筆畫上記。
2.將試驗車后輪對準測點后約3~5cm處位置上。
3.將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致，梁臂不能碰到輪胎，彎沉儀側(cè)頭置于測點上(輪隙中心前方3~5crn)并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。
4.瀾定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。汽車行進速度宜為5km/h左右。
5.測得的數(shù)字整理計算，求得代表彎沉值。
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