2017年二級建造師《公路工程》全真模擬試題及答案(三)

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　　11 在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制(　　)。

　　A.支架基礎(chǔ)

　　B.拱架加載

　　C.卸架工藝

　　D.支架沉降

　　參考答案：D

　　12 按我國目前規(guī)范要求，高等級公路瀝青路面施工應(yīng)使用(　　)設(shè)備。

　　A.連續(xù)強制式攪拌

　　B.間歇滾筒式攪拌

　　C.間歇強制式攪拌

　　D.連續(xù)滾筒式攪拌

　　參考答案：C

　　13 對各項工程的內(nèi)在品質(zhì)進行施工前的數(shù)據(jù)采集，為控制和指導(dǎo)施工提供科學(xué)依據(jù)的是(　　)。

　　A.工藝試驗

　　B.原材料的驗證試驗

　　C.標(biāo)準(zhǔn)試驗

　　D.構(gòu)(配)件進場驗證試驗

　　參考答案：C

　　14 貝克曼梁法的特點不包括(　　)。

　　A.測定的是總彎沉

　　B.為規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法

　　C.檢測速度慢

　　D.屬于靜態(tài)測試

　　參考答案：A

　　15 用護面墻防護的挖方邊坡在符合極限穩(wěn)定邊坡的要求的同時，邊坡不宜陡于(　　)。

　　A.1：0.2

　　B.1：0.5

　　C.1：0.75

　　D.1：1

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　用護面墻防護的挖方邊坡不宜陡于1：0.5，并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。

　　16 關(guān)于瀝青路面工程施工安全要點的說法錯誤的是(　　)。

　　A.塊狀瀝青搬運宜在晴天進行

　　B.從事瀝青作業(yè)人員均應(yīng)進行體檢

　　C.患有皮膚病、結(jié)膜炎的人員不宜從事瀝青作業(yè)

　　D.瀝青加熱及混合料拌制，宜在人員較少、場地空曠的地段進行

　　參考答案：A

　　17 關(guān)于水泥混凝土路面施工安全要點的說法錯誤的是(　　)。

　　A.人工攤鋪作業(yè)在裝卸鋼模板時，必須逐片輕抬輕放

　　B.采用軌模攤鋪機進行混凝土攤鋪作業(yè)時，布料機和振平機應(yīng)緊密跟進

　　C.舊路面鑿除宜有計劃地分小段進行

　　D.使用混凝土抹平機作業(yè)時，應(yīng)確保抹平機的葉片處于同一水平

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　采用軌模攤鋪機進行混凝土攤鋪作業(yè)時，布料機和振平機之間應(yīng)保持5～8m的安全距離，作業(yè)中要認(rèn)真檢查布料機傳動鋼絲的松緊是否適度，不得將刮板置于運行方向垂直的位置，也不得借助整機的慣性沖擊料堆。

　　18 位于曲線上的永久中線點，應(yīng)在(　　)各設(shè)一個;曲線中部，可根據(jù)通視條件適當(dāng)增加。

　　A.緩和曲線的起終點

　　B.圓曲線的起終點

　　C.緩和曲線的起點和圓曲線的終點

　　D.緩和曲線的終點和圓曲線的終點

　　參考答案：A

　　19 冬期開挖路塹的開挖順序應(yīng)該是(　　)。

　　A.從中往外開挖

　　B.從下向上開挖

　　C.從上向下開挖

　　D.上下同時開挖

　　參考答案：C

　　20 下列措施中，(　　)在石灰穩(wěn)定土基層裂縫和水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治中是相同的。

　　A.鋪筑碎石過渡層

　　B.根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量

　　C.每隔5～10m設(shè)一道縮縫

　　D.分層鋪筑可減少新鋪層的裂縫

　　參考答案：A

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　　二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　21 極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的(　　)。

　　A.道路硅酸鹽水泥

　　B.硅酸鹽水泥

　　C.普通硅酸鹽水泥

　　D.鋁酸鹽水泥

　　E.礦渣硅酸鹽水泥

　　參考答案：A,B,C

　　參考解析：

　　極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。鋁酸鹽水泥宜用于早期強度高的特殊工程。

　　22 隧道洞門的作用有(　　)。

　　A.保證洞口邊坡安全

　　B.不適宜暗挖時，起取代隧道的作用

　　C.保證仰坡穩(wěn)定

　　D.作為隧道建筑物的標(biāo)志，創(chuàng)造景觀環(huán)境

　　E.引離地表流水

　　參考答案：A,C,D,E

　　參考解析：

　　洞門是隧道兩端的外露部分，也是聯(lián)系洞內(nèi)襯砌與洞口外路塹的支護結(jié)構(gòu)，其作用是保證洞口邊坡的安全和仰坡的穩(wěn)定，引離地表流水，減少洞口土石方開挖量。

　　23 管式滲溝的管壁泄水孔的設(shè)置條件有(　　)。

　　A.對稱布置

　　B.交錯布置

　　C.間距不宜大于20cm

　　D.間距不宜小于20cm

　　E.可任意設(shè)置

　　參考答案：B,C

　　參考解析：

　　管式滲溝泄水孔應(yīng)在管壁上交錯布置，間距不宜大于200mm。

　　24 在路基邊坡修筑擋土墻的目的是為了(　　)。

　　A.加固邊坡

　　B.支擋邊坡

　　C.替換邊坡

　　D.防護邊坡

　　E.擋地下水

　　參考答案：A,B,D

　　25 公路工程變更包括(　　)。

　　A.設(shè)計變更

　　B.進度計劃變更

　　C.施工條件變更

　　D.工程質(zhì)量變更

　　E.原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的"新增工程"

　　參考答案：A,B,C,E

　　參考解析：

　　工程變更包括設(shè)計變更、進度計劃變更、施工條件變更以及原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的"新增工程"。

　　26 下列交通安全設(shè)施中，屬于交通標(biāo)志的有(　　)。

　　A.道路施工安全標(biāo)志

　　B.旅游區(qū)標(biāo)志

　　C.里程標(biāo)

　　D.線形誘導(dǎo)標(biāo)

　　E.禁令標(biāo)志

　　參考答案：A,B,E

　　27 符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用做二、三、四級公路的有(　　)。

　　A.下面層

　　B.中面層

　　C.底基層

　　D.基層

　　E.上面層

　　參考答案：C,D

　　28 冬期施工是指(　　)。

　　A.在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時，進行路基施工

　　B.當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時進行路基施工

　　C.在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，不超過10天時進行的路基施工

　　D.當(dāng)晝夜平均溫度上升到O℃以上，但凍土并未融化時進行路基施工

　　E.當(dāng)晝夜平均溫度上升到3℃以上，但凍土并未融化時進行路基施工

　　參考答案：A,B

　　參考解析：

　　在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在一3℃以下，連續(xù)10d以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到一3℃以上，但凍土未完全融化時，亦應(yīng)按冬期施工。

　　29 鉆孔灌注樁施工的主要工序有(　　)。

　　A.埋設(shè)護筒

　　B.鉆孔

　　C.制備泥漿

　　D.清孔

　　E.澆筑護壁

　　參考答案：A,B,C,D

　　參考解析：

　　鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護筒、制備泥漿、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與吊裝、灌注水下混凝土等。澆筑護壁是人工挖孔樁的工序。

　　30 橋梁預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制場選擇需要考慮的主要因素有(　　)。

　　A.現(xiàn)場的地理、地形條件

　　B.橋梁的規(guī)模及工期

　　C.梁的運輸與安裝

　　D.存梁場面積

　　E.橋梁施工單位性質(zhì)

　　參考答案：A,B,C,D

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　　三、案例分析題

　　31 背景資料：

　　某橋梁橋臺采用擴大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。為確?；A(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計要求，需要設(shè)置質(zhì)量控制點，并做好完工后的檢驗工作。

　　問題：

　　1.擴大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點有哪些?

　　2.鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點有哪些?

　　3.明挖地基的主要檢驗內(nèi)容有哪些?

　　參考解析：

　　1.擴大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點有：

　　(1)基底地基承載力的確認(rèn)，滿足設(shè)計要求;(2)基底表面松散層的清理;(3)及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間。

　　2.鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點有：(1)樁位坐標(biāo)控制;(2)垂直度的控制;(3)孔徑的控制，防止縮徑;(4)清孔質(zhì)量;(5)鋼筋籠接頭質(zhì)量;(6)水下混凝土的灌注質(zhì)量。

　　3.明挖地基的主要檢驗內(nèi)容如下：(1)基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高;(2)基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計資料相符;(3)地基所用材料是否達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

　　32 背景資料：

　　某橋梁3號墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺體積約為180m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：O～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm，基坑開挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖至設(shè)計標(biāo)高后，基底土質(zhì)松軟，施工單位對這些不良的地質(zhì)現(xiàn)象都做了適當(dāng)?shù)奶幚怼Ｔ谑┕で皩Τ信_模板做了詳細的模板設(shè)計。

　　問題：

　　1.當(dāng)基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時，應(yīng)采取哪些措施處理?

　　2.本承臺底層為松軟土質(zhì)，應(yīng)采取什么措施以保證承臺立模及混凝土澆筑?

　　3.承臺模板加工、制作、安裝時應(yīng)注意哪些問題?

　　參考解析：

　　1.基坑邊坡不穩(wěn)時，可采取加固坑壁措施，如擋板支撐，混凝土護壁，鋼板樁，錨桿支護，地下連續(xù)墻等。如有滲水時，基坑底部應(yīng)設(shè)排水溝和集水井，及時排除基坑積水。

　　2.挖除承臺底層松軟土，在基坑底部設(shè)排水溝和集水井，換填砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計標(biāo)高并整平，即立模灌筑承臺混凝土。

　　3.模板一般采用組合鋼模，縱、橫楞木采用型鋼，在施工前必須進行詳細的模板設(shè)計，以保證使模板有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸的準(zhǔn)確。模板要求平整，接縫嚴(yán)密，拆裝容易，操作方便。一般先拼成若干大塊，再由吊車或浮吊(水中)安裝就位，支撐牢固。

　　編輯推薦：

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　　33 背景資料：

　　某一高速公路施工合同段，該合同段工程量清單全線無互通式立交項目。項目部附近有一經(jīng)濟比較發(fā)達的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，具有一定的工業(yè)基礎(chǔ)，貨物及商品流通量較大，該鄉(xiāng)鎮(zhèn)與高速公路的連接原設(shè)計為聯(lián)絡(luò)線和簡易上下匝道，考慮到該鄉(xiāng)鎮(zhèn)今后經(jīng)濟發(fā)展的需要，當(dāng)?shù)卣蚪ㄔO(shè)單位提出將簡易匝道變更為互通式立交。建設(shè)單位經(jīng)調(diào)查研究同意變更，并報有關(guān)部門批準(zhǔn)，由原設(shè)計單位提供變更設(shè)計圖紙，建設(shè)單位指定聯(lián)絡(luò)線所在標(biāo)段的承包商負責(zé)施工，同時與承包商協(xié)商變更后的互通式立交部分合同價款。

　　問題：

　　1.背景資料所提變更屬于哪種類型變更?

　　2.發(fā)包人對原設(shè)計進行變更時的處理程序包含哪些主要內(nèi)容?

　　參考解析：

　　1.根據(jù)背景材料屬于工程量清單中未包括的"新增工程"，并且是重大設(shè)計變更，因為它屬于互通式立交的數(shù)量變化(即從無到有)。

　　2.重大設(shè)計變更要由交通部負責(zé)審批。程序是：重大設(shè)計變更文件經(jīng)項目法人審查確認(rèn)后報省級交通主管部門審查;項目法人在報審設(shè)計變更文件時，應(yīng)當(dāng)提交的材料有：①設(shè)計變更說明;②設(shè)計變更的勘察設(shè)計圖紙及原設(shè)計相應(yīng)圖紙;③工程量、投資變化對照清單和分項概、預(yù)算文件。經(jīng)省級交通主管部門審查后報交通部批準(zhǔn)。交通部批準(zhǔn)后發(fā)包人通過監(jiān)理人向承包人發(fā)出變更指示;變更指示應(yīng)說明變更的目的、范圍、變更內(nèi)容以及變更的工程量及其進度和技術(shù)要求，并附有關(guān)圖紙和文件。承包人收到變更指示后，應(yīng)按變更指示進行變更工作。

　　釋義：變更等級判斷依據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》第5條。發(fā)包人通過監(jiān)理發(fā)變更指示是根據(jù)《公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)招標(biāo)文件》(2009版)第15.3.1和15.3.3條。

　　34 背景資料：

　　某施工單位承接了一條二級公路的隧道施工項目，該隧道主要穿越砂層泥巖和砂巖，巖層節(jié)理、裂隙發(fā)育，富含裂隙水。隧道全長800m，設(shè)計凈高5m，凈寬12m，為單洞雙.向行駛的兩車道隧道。

　　施工單位針對該項目編制了專項施工方案，其中包括工程概況、編制依據(jù)、勞動力計劃等內(nèi)容。擬采取二臺階開挖方法施工，施工順序如圖所示，并按①～⑨的順序作業(yè)。針對該隧道施工過程中有可能出現(xiàn)突水安全事故的特點，編制了應(yīng)急預(yù)案。

　　問題：

　　1.施工方案中的勞動力計劃包括哪些類別的人員?

　　2.針對表中③～⑥的施工工序，說明修改原因。

　　3.列出表中⑦～⑨項工作的內(nèi)容。

　　4.單位編制的應(yīng)急預(yù)案屬于哪一類?除此之外，應(yīng)急預(yù)案還有哪些種類?

　　參考解析：

　　1.專職安全生產(chǎn)管理人員(或安全員);特種作業(yè)人員

　　2.正確的工序是：④→⑥→③→⑤

　　修改理由是：下臺階應(yīng)先開挖圍巖較弱處，各部分初期支護應(yīng)在開挖后立即進行(或早支護，或邊開挖邊支護)。

　　3.表第⑦項為核心土開挖;第⑧項為施工仰拱;第⑨項為施作二次襯砌。

　　4.屬于專項應(yīng)急預(yù)案，還有綜合應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場處置方案。

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