2017年二級建造師《公路工程》沖刺試題及答案(一)

　　一、單項(xiàng)選擇題(共 20 題，每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意)

　　1 下列關(guān)于水泥混凝土路面施工的說法錯(cuò)誤的是(　)。

　　A.模板與混凝土拌和物接觸表面應(yīng)涂脫模劑

　　B.模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa方可進(jìn)行

　　C.攤鋪前應(yīng)對基層表面進(jìn)行風(fēng)干處理，不得潤濕

　　D.混凝土運(yùn)輸過程中應(yīng)防止漏漿和漏料

　　參考答案：C

　　【解析】此題考查水泥混凝土路面施工技術(shù)。水泥混凝土攤鋪前應(yīng)對基層表面進(jìn)行灑水潤濕，但不能有積水。"對基層表面進(jìn)行風(fēng)干處理，不得潤濕"顯然不正確。所以，本題的正確選項(xiàng)是"C.攤鋪前應(yīng)對基層表面進(jìn)行風(fēng)干處理，不得潤濕"。

　　2 隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置(　)。

　　A.仰坡

　　B.擋土墻

　　C.攔水帶

　　D.明洞

　　參考答案：D

　　【解析】明洞具有地面、地下建筑物的雙重特點(diǎn)，既作為地面建筑物用以抵御邊坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害，又作為地下建筑物用于在深路塹、淺埋地段不適宜暗挖隧道時(shí)，取代隧道的作用。因此，本題的正確選項(xiàng)是D。

　　3 熱拌瀝青混合料在出料溫度過高時(shí)，正確的處理方式是(　)。

　　A.廢棄

　　B.加冷料重新拌和

　　C.冷卻到規(guī)定溫度

　　D.降級使用

　　參考答案：A

　　【解析】根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40一2004，熱拌瀝青混合料的施工溫度要求中有混合料廢棄的溫度要求。

　　溫度過高，瀝青老化，質(zhì)量得不到保障，不得使用，選項(xiàng)BCD錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是"A.廢棄"。

　　4 《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》(試行)將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、(　)四個(gè)類別。

　　A.單項(xiàng)合同額

　　B.路基工程

　　C.交通工程

　　D.路面工程

　　參考答案：A

　　【解析】根據(jù)《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)》(試行)，將公路工程劃分為高速公路各工程類別、橋梁工程、隧道工程、單項(xiàng)合同額四個(gè)類別。

　　因此，本題的正確選項(xiàng)是"A.單項(xiàng)合同額"。

　　5 瀝青表面處治通常采用層鋪法施工的工序，三層法施工工序有：灑第二層瀝青、撒第一層集料、灑透層油、灑第一層瀝青碾壓.正確的工序?yàn)?　　)。

　　A.灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青

　　B.灑透層油→灑第二層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第一層瀝青

　　C.灑透層油→灑第二層瀝青→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓

　　D.灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→灑第二層瀝青→碾壓

　　參考答案：A

　　【解析】三層法施工工序是：施工準(zhǔn)備→灑透層油→灑第→層瀝青→撒第→層集料→碾壓→灑第二層瀝青→撒第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)成型。選項(xiàng)BCD的順序均有錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是"A.灑透層油→灑第一層瀝青→撒第一層集料→碾壓→灑第二層瀝青"。

　　6 護(hù)欄按其剛度的不同可分為(　)。

　　A.柔性護(hù)欄、剛性護(hù)欄兩種

　　B.普通護(hù)欄、加強(qiáng)護(hù)欄兩種

　　C.柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種

　　D.柔性護(hù)欄、組合性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種

　　參考答案：C

　　【解析】護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄。因此，本題的正確選項(xiàng)是C。

　　7 公路工程各合同段交工驗(yàn)收結(jié)束后，由項(xiàng)目法人對整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行工程質(zhì)量評定，下列有關(guān)工程質(zhì)量評定的說法正確的是(　)。

　　A.工程質(zhì)量等級評定分為合格和不合格

　　B.工程質(zhì)量評分值大于等于80分的為優(yōu)秀

　　C.工程質(zhì)量等級評定分為合格和不合格、優(yōu)秀

　　D.工程質(zhì)量評分值大于等于70分的為合格

　　參考答案：A

　　【解析】這是考察公路工程中交工驗(yàn)收后質(zhì)量評定的知識點(diǎn)。工程各合同段交工驗(yàn)收結(jié)束后，由項(xiàng)目法人對整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行工程質(zhì)量評定，工程質(zhì)量評分采用各合同段工程質(zhì)量評分的加權(quán)平均值。即：

　　工程項(xiàng)目質(zhì)量評分值=∑(合同段工程質(zhì)量評分值×該合同段投資額)/∑施工合同段投資額

　　工程質(zhì)量等級評定分為合格和不合格，工程質(zhì)量評分值大于等于75分的為合格，小于75分的為不合格。因此，本題的正確選項(xiàng)是A。

　　此題考察公路工程中交工驗(yàn)收后的質(zhì)量評定。質(zhì)量評定在公路工程管理與實(shí)務(wù)中屬于核心考點(diǎn)。建議考生不僅掌握質(zhì)量評定的程序，而且能夠計(jì)算并評定質(zhì)量等級。尤其需注意，工程質(zhì)量等級評定分為合格和不合格，沒有優(yōu)秀這一項(xiàng);工程質(zhì)量合格與否不是以60分為界限，而是以75分為限，即工程質(zhì)量評分值大于等于75分的為合格，小于75分的為不合格。

　　8 在路基工程中，用于排除泉水或地下集中水流的設(shè)施是(　)。

　　A.暗溝

　　B.滲井

　　C.截水溝

　　D.急流槽

　　參考答案：A

　　【解析】此題主要考察路基地下水排水設(shè)施的施工要點(diǎn)。滲溝滲井用于降低地下水位或攔截地下水，當(dāng)?shù)叵滤�埋藏較深或有固定含水層時(shí)，宜采用滲井，故選項(xiàng)B錯(cuò)。截水溝又稱天溝，指的是為攔截山坡上流向路基的水，在路塹坡頂以外設(shè)置的水溝，故選項(xiàng)C錯(cuò)。急流槽指的是在陡坡或深溝地段設(shè)置的坡度較陡、水流不離開槽底的溝槽，故選項(xiàng)D錯(cuò)。暗溝(管)用于排除泉水或地下集中水流，因此，本題的正確選項(xiàng)是A。

　　9 關(guān)于工程量計(jì)量一般要求的說法，正確的是(　)。

　　A.除非監(jiān)理人另有準(zhǔn)許，一切計(jì)量工作都應(yīng)在承包人在場情況下，由監(jiān)理人測量、記錄

　　B.除監(jiān)理人另有批準(zhǔn)外，凡超過圖紙所示的面積或體積，都不予計(jì)量與支付

　　C.全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料，應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項(xiàng)目中，均應(yīng)單獨(dú)計(jì)量

　　D.瀝青混凝土、瀝青碎石、水泥混凝土、高強(qiáng)度等級水泥砂漿的施工現(xiàn)場不得使用電子計(jì)量設(shè)備稱重

　　參考答案：B

　　【解析】除非監(jiān)理人另有準(zhǔn)許，一切計(jì)量工作都應(yīng)在監(jiān)理人在場情況下，由承包人測量、記錄。選項(xiàng)A錯(cuò)誤。

　　全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料，應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項(xiàng)目中，均不單獨(dú)計(jì)量。選項(xiàng)C錯(cuò)誤。瀝青混凝土、瀝青碎石、水泥混凝土、高強(qiáng)度等級水泥砂漿的施工現(xiàn)場必須使用電子計(jì)量設(shè)備稱重。選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

　　因此，本題的正確選項(xiàng)是"B.除監(jiān)理人另有批準(zhǔn)外，凡超過圖紙所示的面積或體積，都不予計(jì)量與支付"。

　　10 下列不屬于按水力性能分類的涵洞形式的是(　)。

　　A.無壓涵

　　B.半壓力涵

　　C.圓管涵

　　D.壓力涵

　　參考答案：C

　　【解析】按水力性能涵洞分為無壓涵、半壓力涵和壓力涵。選項(xiàng)C圓管涵是按構(gòu)造形式分類。因此，本題的正確選項(xiàng)是C。

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　　11 拱涵采用回填石時(shí)，可采用分層填筑法和(　　)。

　　A.單側(cè)傾填法

　　B.兩側(cè)對稱傾填法

　　C.混合填筑法

　　D.片石套拱法

　　參考答案：D

　　【解析】片石套拱法是在20cm粘土保護(hù)層外的拱涵兩側(cè)各3m及拱頂以上1.8m內(nèi)干碼片石、擠緊、平整，以形成套拱。然后先對拱涵兩側(cè)至拱腳處這部分進(jìn)行水平分層填筑，再在拱頂填筑一定高度，最后填筑拱腳以上兩側(cè)缺口。

　　傾填法與混合填筑法壓實(shí)困難，且對拱圈受力不利，選項(xiàng)ABC錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是"D.片石套拱法"。

　　12 公路建設(shè)的基本程序中，組織項(xiàng)目后評價(jià)之前的程序是(　)。

　　A.交工驗(yàn)收合格后

　　B.竣工驗(yàn)收合格后

　　C.可行性研究報(bào)告批準(zhǔn)后

　　D.項(xiàng)目施工許可批準(zhǔn)后

　　參考答案：B

　　【解析】按照交通部頒發(fā)的《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》(2006年6月8日，交通部令2006年第6號)的規(guī)定，"竣工驗(yàn)收合格后，組織項(xiàng)目后評價(jià)"。

　　交工驗(yàn)收合格后、可行性研究報(bào)告批準(zhǔn)后、項(xiàng)目施工許可批準(zhǔn)后都是在竣工驗(yàn)收合格前的程序。選項(xiàng)A、C、D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是"B.竣工驗(yàn)收合格后"。

　　13 下列不符合挖孔樁施工的安全要求的是(　)。

　　A.施工前必須對作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底

　　B.每作業(yè)班組不得少于3人，作業(yè)人員必須身體健康，井下作業(yè)人員必須戴安全帽、安全帶，安全繩必須系在孔口

　　C.井孔內(nèi)設(shè)100W防水帶罩燈泡照明，電壓為36V低電壓，電纜為防水絕緣電纜

　　D.人工挖孔作業(yè)時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)空氣情況

　　參考答案：C

　　【解析】挖孔樁施工的安全要求：

　　(1)施工前必須對作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。

　　(2)每作業(yè)班組不得少于3人，作業(yè)人員必須身體健康，井下作業(yè)人員必須戴安全帽、安全帶，安全繩必須系在孔口。

　　(3)井孔內(nèi)設(shè)100W防水帶罩燈泡照明，電壓為12V低電壓，電纜為防水絕緣電纜。

　　(4)人工挖孔作業(yè)時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)空氣情況。

　　因此，本題的正確選項(xiàng)是C。

　　14 采用新奧法進(jìn)行隧道施工的特點(diǎn)是(　)。

　　A.鋼木構(gòu)件支撐

　　B.襯砌技術(shù)

　　C.鉆爆法開挖

　　D.噴錨技術(shù)

　　參考答案：D

　　【解析】新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡稱，它是從巖石力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種新的工程施工方法。

　　鋼木構(gòu)件支撐、鉆爆法開挖、襯砌技術(shù)在其他施工方法都在使用，不是新奧法的特點(diǎn)，選項(xiàng)ABC錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是"D.噴錨技術(shù)"。

　　15 分包合同履行過程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，分包人可向(　)提出索賠要求。

　　A.承包人

　　B.發(fā)包人

　　C.監(jiān)理人

　　D.法院

　　參考答案：A

　　【解析】分包合同履行過程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，無論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理人，還是承包人的責(zé)任，他都只能向承包人提出索賠要求。監(jiān)理人、發(fā)包人與分包人無合同關(guān)系，即使要上法庭，分包人也只能起訴承包人。本題的正確項(xiàng)只能是"A.承包人"。

　　16 某石方路塹的開挖的大量石方需調(diào)運(yùn)到2000m外的路堤處，宜選擇的運(yùn)輸機(jī)械是(　)。

　　A.自行式鏟運(yùn)機(jī)

　　B.拖式鏟運(yùn)機(jī)

　　C.自卸汽車

　　D.推土機(jī)

　　參考答案：C

　　【解析】自卸汽車適用于500m以上的中長距離運(yùn)土。

　　自行式鏟運(yùn)機(jī)適用于500m以上的中長距離運(yùn)土，不宜在地下水位高的潮濕地區(qū)和沼澤地帶以及巖石類地區(qū)作業(yè)，選A則不適宜。拖式鏟運(yùn)機(jī)適用于500m以內(nèi)的中距離運(yùn)土，選B不合理。推土機(jī)適用于100m以內(nèi)的短距離運(yùn)土，選D則更不合理。本題的正確項(xiàng)只能是"C.自卸汽車"。

　　17 某涵洞頂上面直接鋪筑水泥混凝土路面，按洞頂填土情況劃分，該涵洞為(　)。

　　A.明涵

　　B.暗涵

　　C.無壓涵

　　D.壓力涵

　　參考答案：A

　　【解析】按洞頂填土情況涵洞可分為洞頂不填土的明涵和洞頂填土厚度大于50cm的暗涵兩類。

　　按水力性能涵洞分為無壓涵、半壓力涵和壓力涵。選項(xiàng)CD錯(cuò)誤。涵洞頂上面直接鋪筑水泥混凝土路面，說明洞頂不填土，因此，本題的正確選項(xiàng)是"A.明涵"。

　　18 以下關(guān)于路基冬期施工的說法，錯(cuò)誤的是(　)。

　　A.一級公路的土質(zhì)路堤不宜進(jìn)行冬期施工

　　B.半填半挖地段、挖填方交界處適宜在冬期施工

　　C.冬期施工的路堤填料不得用含水量過大的粘性土

　　D.冬期挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層

　　參考答案：B

　　【解析】此題主要考察冬期路基施工的一些要求。高速公路、一級公路的土質(zhì)路堤和地質(zhì)不良地區(qū)二級及二級以下公路路堤不宜進(jìn)行冬期施工。而半填半挖地段、挖填方交界處不得在冬期施工。因此答案C不正確。冬期施工的路堤填料，應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好的材料。不得用含水量過大的粘性土。冬期路基挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待到正常施工季節(jié)后再修整到設(shè)計(jì)坡面。

　　19 引起橋梁地基基礎(chǔ)的沉降主要是(　)。

　　A.水平荷載作用下土層的剪切變形

　　B.彎矩作用下土層的彎曲變形

　　C.豎直荷載作用下土層的剪切變形

　　D.豎直荷載作用下土層的壓縮變形

　　參考答案：D

　　【解析】此題考查橋梁地基基礎(chǔ)的受力與變形。橋梁地基基礎(chǔ)的沉降主要是豎向力，水平荷載與之基本無關(guān)，故"A.水平荷載作用下土層的剪切變形"錯(cuò)誤。彎矩作用下土層的彎曲變形不會(huì)引起基層沉降，故選項(xiàng)B錯(cuò)誤。豎直荷載作用下土層的剪切變形帶來土體及基礎(chǔ)的破壞。本題最符合題意的是選項(xiàng)D。

　　因此，本題的正確選項(xiàng)是"D.豎直荷載作用下土層的壓縮變形"。

　　20 下列情況必須噴灑粘層瀝青的是(　)。

　　A.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間

　　B.半剛性基層上鋪筑瀝青層

　　C.多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部

　　D.路緣石與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面

　　參考答案：D

　　【解析】下列情況，必須噴灑粘層瀝青：

　　(1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。

　　(2)水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。

　　(3)路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。

　　因此，本題的正確選項(xiàng)是D。

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　　二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

　　21 公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式有(　)。

　　A.橫道圖

　　B.斜率圖

　　C.工程管理曲線

　　D.直方圖

　　E.網(wǎng)絡(luò)圖

　　參考答案：A,B,C,E

　　【解析】公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式：

　　(1)橫道圖：公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以用工程分解結(jié)構(gòu)WBS(Work Breakdown Structure工作分解結(jié)構(gòu))方法劃分的各分部(項(xiàng))工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)，按一定的先后施工順序，用帶時(shí)間比例的水平橫線表示對應(yīng)工作內(nèi)容持續(xù)時(shí)間的進(jìn)度計(jì)劃圖表。(2)工程管理曲線：也稱為"S"曲線。"S"曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。(3)斜率圖：斜率圖是以時(shí)間(月份)為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸，將各個(gè)分項(xiàng)3-程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率的圖表化曲(折)線表示。(4)網(wǎng)絡(luò)圖：網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)劃是在網(wǎng)絡(luò)圖上加注工作的時(shí)間參數(shù)而編制成的進(jìn)度計(jì)劃。采用網(wǎng)絡(luò)圖表達(dá)施工計(jì)劃，工序之間的邏輯關(guān)系明確，可以反映出關(guān)鍵工序和關(guān)鍵路線。

　　直方圖也稱質(zhì)量散布圖，主要用于質(zhì)量管理，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為"ABCE"。

　　22 關(guān)于暑期澆筑大體積混凝土的說法，正確的有(　)。

　　A.選用水化低熱的水泥

　　B.混凝土澆筑應(yīng)在中午時(shí)段進(jìn)行

　　C.采用分層澆筑

　　D.在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻水管

　　E.選用復(fù)合型外加劑，加快混凝土凝結(jié)時(shí)間

　　參考答案：A,C,D

　　【解析】混凝土澆筑時(shí)要分層，分層厚度要根據(jù)振搗器的功率確定，要滿足技術(shù)規(guī)范的要求。大體積混凝土的施工除遵照一般混凝土的要求外，施工時(shí)還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

　　(1)水泥：選用水化熱低，初凝時(shí)間長的礦渣水泥，并控制水泥用量，一般控制在300kg/m3以下。(2)砂、石：砂選用中、粗砂，石子選用粒徑0.5～3.2cm的碎石和卵石。夏季砂、石料堆可設(shè)簡易遮陽棚，必要時(shí)可向骨料噴水降溫。(3)外加劑：可選用復(fù)合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結(jié)時(shí)間。(4)按設(shè)計(jì)要求敷設(shè)冷卻水管，冷卻水管應(yīng)固定好。因此，本題的正確選項(xiàng)是ACD。

　　23 水泥路面改造加鋪瀝青面層通�？刹捎玫姆椒ㄓ�(　)。

　　A.直接加鋪法

　　B.現(xiàn)場冷再生法

　　C.現(xiàn)場熱再生法

　　D.碎石化法

　　E.路拌法

　　參考答案：A,D

　　【解析】此題考查水泥路面改造加鋪瀝青面層施工技術(shù)。"B.現(xiàn)場冷再生法"和"C.現(xiàn)場熱再生法"都是瀝青混凝土路面的再生方法，"E.路拌法"是無機(jī)結(jié)合料基層(底基層)的施工方法，都不正確。

　　因此，本題的正確選項(xiàng)是"AD"。

　　24 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)包括有(　　)。

　　A.機(jī)械組合試驗(yàn)

　　B.混合料的配合比試驗(yàn)

　　C.集料的級配試驗(yàn)

　　D.結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)

　　E.標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)

　　參考答案：B,C,D,E

　　【解析】標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)是對各項(xiàng)工程的內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行施工前的數(shù)據(jù)采集，它是控制和指導(dǎo)施工的科學(xué)依據(jù)，包括各種標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、集料的級配試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等。機(jī)械組合試驗(yàn)屬于工藝試驗(yàn)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為"BCDE"。

　　25 下列預(yù)應(yīng)力張拉要求中，錯(cuò)誤的有(　)。

　　A.有幾套張拉設(shè)備時(shí)，可根據(jù)現(xiàn)場情況隨機(jī)組合使用

　　B.進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對千斤頂進(jìn)行標(biāo)定

　　C.當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度時(shí)，方可進(jìn)行張拉

　　D.預(yù)應(yīng)力張拉以實(shí)際伸長量控制為主

　　E.預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力再開始張拉和量測伸長值

　　參考答案：A,D

　　【解析】張拉設(shè)備應(yīng)當(dāng)配套使用，故A錯(cuò)誤。張拉以張拉應(yīng)力控制為主，故D錯(cuò)誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是AD。

　　26 當(dāng)大型橋梁的橋墩承臺位于深水中時(shí)，可采用的圍堰形式有(　)。

　　A.袋裝土圍堰

　　B.木板圍堰

　　C.套箱圍堰

　　D.雙壁鋼圍堰

　　E.鋼板樁圍堰

　　參考答案：C,D,E

　　【解析】此題考查橋墩承臺圍堰施工技術(shù)。當(dāng)承臺處于干處時(shí)，一般直接采用明挖基坑，并根據(jù)基坑狀況采取一定措施后，在其上安裝模板，澆筑承臺混凝土。當(dāng)承臺位于水中時(shí)，一般先設(shè)圍堰(鋼板樁圍堰、套箱圍堰、雙壁鋼圍堰等)將群樁圍在堰內(nèi)，然后在堰內(nèi)河底灌注水下混凝土封底，凝結(jié)后，將水抽干，使各樁處于干處，再安裝承臺模板，在干處灌筑承臺混凝土。本題有兩個(gè)關(guān)鍵詞"大型橋梁"和"深水"。所以，"A.袋裝土圍堰"和"B.木板圍堰"都不可用。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是"CDE"。

　　27 下列屬于公路工程中必須配備的技術(shù)工人的是(　)。。

　　A.測量工

　　B.實(shí)驗(yàn)工

　　C.混凝土工

　　D.木工

　　E.鋼筋工

　　參考答案：A,B

　　【解 析】公路工程施工使用的勞務(wù)用工有技術(shù)人員、技術(shù)工人、機(jī)械操作工人和普通工人。技術(shù)工人主要有測量工、實(shí)驗(yàn)工、機(jī)修工、鋼筋工、木工、混凝土工及張拉工 等，一般情況下，所有的工程均應(yīng)配置測量工和實(shí)驗(yàn)工，使用的工程機(jī)械應(yīng)配置持有相應(yīng)操作證書的特殊機(jī)械操作人員，其他各種則根據(jù)工程的性質(zhì)確定。由此可以 得出所有的工程均應(yīng)配置測量工和實(shí)驗(yàn)工。因此，本題的正確選項(xiàng)是AB。

　　公路工程施工中均應(yīng)配置測量工和實(shí)驗(yàn)工，這種屬于常識性知識，容易得分。

　　28 鉆孔灌注樁的鉆孔泥漿一般由(　)組成。

　　A.水泥漿

　　B.水

　　C.粘土

　　D.添加劑

　　E.特細(xì)砂

　　參考答案：B,C,D

　　【解析】此題考查鉆孔灌注樁施工技術(shù)。泥漿制備：鉆孔泥漿由水、粘土(膨潤土)和添加劑組成，具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止坍孔的作用。

　　通常采用塑性指數(shù)大于25，粒徑小于0.005mm、粘土顆粒含量大于50%的粘土，通過泥漿攪拌機(jī)或人工調(diào)和，貯存在泥漿池內(nèi)，再用泥漿泵輸入鉆孔內(nèi)。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是"BCD"。

　　29 關(guān)于預(yù)制涵洞拱圈的安裝施工，正確的有(　)。

　　A.預(yù)制拱圈安裝后，成品拱圈吊裝孔，應(yīng)以粘土填塞

　　B.預(yù)制拱圈成品混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，方可搬運(yùn)安裝

　　C.預(yù)制拱圈塊之間的砌筑應(yīng)采用干砌

　　D.預(yù)制拱圈成品安裝前，應(yīng)檢查成品及拱座、墩、臺的尺寸

　　E.拱座與拱圈拼裝接觸面，應(yīng)先拉毛或鑿毛(沉降縫處除外)，安裝前應(yīng)澆水濕潤，再以M10水泥砂漿砌筑

　　參考答案：B,D,E

　　【解析】此題考查預(yù)制涵洞的安裝。預(yù)制拱圈和蓋板的安裝注意事項(xiàng)有：

　　(1)鋼筋混凝土拱圈和蓋板的預(yù)制，應(yīng)按相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行施工。預(yù)制涵洞蓋板時(shí)，應(yīng)注意檢查上下面的方向，斜交涵洞應(yīng)注意斜交角的方向，避免發(fā)生反向錯(cuò)誤。

　　(2)成品混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，方可搬運(yùn)安裝。

　　(3)成品安裝前，應(yīng)檢查成品及拱座、墩、臺的尺寸。

　　(4)安裝后，成品拱圈和蓋板上的吊裝孔，應(yīng)以砂漿填塞，如系吊環(huán)應(yīng)鋸掉。

　　(5)拱座與拱圈、拱圈與拱圈的拼裝接觸面，應(yīng)先拉毛或鑿毛(沉降縫處除外)，安裝前應(yīng)澆水濕潤，再以M10水泥砂漿砌筑。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是"BDE"。

　　30 SMA瀝青路面鋪筑現(xiàn)場施工應(yīng)控制的溫度有(　)。

　　A.瀝青加熱溫度

　　B.攤鋪溫度

　　C.碾壓溫度

　　D.開放交通溫度

　　E.瀝青混合料出廠溫度

　　參考答案：B,C,D

　　【解析】此題考查SMA瀝青混凝土的溫度控制。"A.瀝青加熱溫度"和"E.瀝青混合料出廠溫度"也是需要控制的溫度，但是這兩者是在拌和站控制，不在鋪筑現(xiàn)場控制。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是"BCD"。

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　　三、案例分析題(共4題，每題20分)

　　31 背景資料：

　　某施工單位承接了長35.5km的山區(qū)二級公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石，底基層為級配碎石。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。

　　施工單位采用路拌法施工水泥穩(wěn)定碎石基層�，F(xiàn)將施工單位的部分技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下：①確定水泥用量。根據(jù)規(guī)范"當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時(shí)，應(yīng)控制水泥劑量不超過6%水泥劑量"，為達(dá)到最佳強(qiáng)度要求，施工時(shí)的水泥用量采用規(guī)范規(guī)定的最大值6%。

　�、诳v縫的處理。水泥穩(wěn)定碎石層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須斜接，不得垂直相接。③水泥穩(wěn)定碎石碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪寬，前輪必須超過兩段的接縫處，前輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。

　　問題：

　　1.水泥穩(wěn)定碎石基層施工，除了背景中使用的方法外，還有哪種方法?

　　2.逐條改正水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)要點(diǎn)中錯(cuò)誤之處。

　　3.寫出背景中的水泥穩(wěn)定基層施工的拌和與整形工序應(yīng)配置的施3-機(jī)械。

　　4.指出圖中A的名稱，通常適合設(shè)置在哪些地段?

　　參考解析：

　　1.【參考答案】

　　中心站集中拌和法(或者廠拌法)。

　　【考點(diǎn)解析】

　　考查考生對水泥穩(wěn)定碎石基層施工方法的掌握程度。

　　水泥穩(wěn)定碎石基層施工方法包括路拌法和廠拌法兩種，背景中已經(jīng)采用了路拌法，另一種當(dāng)然是廠拌法。

　　2.【參考答案】

　　①水泥用量應(yīng)通過配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定。②縱縫必須垂直相接，不得斜接。③水泥穩(wěn)定碎石碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。

　　【考點(diǎn)解析】

　　考查考生對水泥穩(wěn)定碎石基層施工方法的掌握程度。

　　三條都是錯(cuò)誤的因?yàn)椋孩偎�泥用量�?yīng)通過配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定。②縱縫必須垂直相接，不得斜接。③水泥穩(wěn)定碎石碾壓時(shí)，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。

　　3.【參考答案】

　　干拌應(yīng)配置穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和。濕拌應(yīng)配備灑水車和穩(wěn)定土拌和機(jī)。整形應(yīng)配置平地機(jī)。

　　【考點(diǎn)解析】

　　考查考生對填隙碎石施工方法的掌握程度。

　　路拌法分為干拌法和濕拌法兩種，它們對機(jī)械的配置稍有區(qū)別。本題要對拌和與整平兩道工序配置機(jī)械，干拌應(yīng)配置穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和。濕拌應(yīng)配備灑水車和穩(wěn)定土拌和機(jī)。整形應(yīng)配置平地機(jī)。本題沒有提到運(yùn)輸，故運(yùn)輸車、裝載機(jī)等就不再答題之列。

　　4.【參考答案】

　　邊溝，邊溝通常設(shè)置在挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段。

　　【考點(diǎn)解析】

　　考查考生對邊溝設(shè)置的掌握程度。

　　通過讀圖，A設(shè)置在路基挖方的右側(cè)位置，并標(biāo)注有"排水設(shè)施"，并且，A結(jié)構(gòu)物有明顯的溝形，這就清晰地提醒我們，這是路基邊溝。邊溝通常設(shè)置在挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段。

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　　32 背景資料：

　　某施工單位承接了平原區(qū)一段長78.0km的雙向兩車道新建二級公路路面施工，全線均為填方路堤，平均填方高度1～2m。路基寬8.5m，路面寬7.0m，面層采用AC16瀝青混凝土，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖如下圖所示：

　　施工過程中發(fā)生了以下兩個(gè)事件：

　　事件一：項(xiàng)目部對施工材料實(shí)行材料計(jì)劃管理，在確定材料需用量計(jì)劃時(shí)，材料采購人員對片石采購進(jìn)行了充分調(diào)研，發(fā)現(xiàn)片石的虛方與實(shí)方比為1：0.75，即采購回來的1m3片石只能砌筑0.75m3M7.5漿砌實(shí)體。

　　事件二：稀漿封層的施工之前，施工單位進(jìn)行了充分的備料，包括：乳化瀝青、粗細(xì)集料、水、石粉和添加劑。稀漿封層混合料的乳化瀝青的用量應(yīng)通過查閱規(guī)范確定，稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性由現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)確定。

　　事件三：瀝青混凝土攤鋪時(shí)，2號運(yùn)料車在運(yùn)輸途中，受交通事故影響被堵，瀝青拌和料運(yùn)達(dá)攤鋪現(xiàn)場時(shí)溫度為120℃。現(xiàn)場施工員及時(shí)將該車料進(jìn)行了攤鋪和碾壓。

　　問題：

　　1.寫出圖中0.6cm厚乳化瀝青稀漿功能層的作用是什么?

　　2.針對加固路肩工程，材料采購人員應(yīng)采購片石多少m3?

　　3.改正事件二中錯(cuò)誤之處。

　　4.事件三中現(xiàn)場施工員的做法是否正確?說明理由。

　　5.計(jì)算底基層鋪筑之前的路基頂寬AB的水平寬度。

　　參考解析：

　　1.【參考答案】

　　一是封閉某一層起著保水防水作用;二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用;三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng);四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。

　　【考點(diǎn)解析】

　　考查考生對2B312021瀝青路面透層、粘層、封層施工的掌握程度。圖中0.6cm乳化瀝青稀漿功能層就是封層。封層的作用有：一是封閉某一層起著保水防水作用;二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用;三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng);四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層;就施工類型來分，可采用拌和法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹�，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。

　　2.【參考答案】

　　一側(cè)加固土路肩的橫截面面積：(75+120)×30×0.5=2925cm2

　　采購的片石總量：2925/10000×2×78000/0.75=60840m3

　　【考點(diǎn)解析】

　　考查考生對面積計(jì)算的掌握程度。

　　本題加固土路肩有兩個(gè)，每個(gè)都是梯形，梯形的面積公式是(上邊+下邊)×高/2。下邊長的計(jì)算要運(yùn)用到圖中的邊坡坡度1：1.5。面積乘以全線里程長度78km就是體積。再根據(jù)虛方比例進(jìn)行換算。

　　3.【參考答案】

　　稀漿封層混合料的乳化瀝青的用量應(yīng)通過配合比設(shè)計(jì)確定，稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性由稠度試驗(yàn)確定。

　　【考點(diǎn)解析】

　　考查考生對稀漿封層施工方法的掌握程度。

　　"稀漿封層的施工之前，施工單位進(jìn)行了充分的備料，包括：乳化瀝青、粗細(xì)集料、水、石粉和添加劑。"是正確的。稀漿封層混合料的乳化瀝青的用量應(yīng)通過配合比設(shè)計(jì)確定，稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性由稠度試驗(yàn)確定。

　　4.【參考答案】

　　不正確，因?yàn)�，混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制應(yīng)不低于135～150℃，否則應(yīng)該廢棄。

　　【考點(diǎn)解析】

　　考查考生對瀝青混凝土拌和料的攤鋪施工方法的掌握程度。

　　熱拌瀝青混合料是人工組配的礦質(zhì)混合料與黏稠瀝青在專門設(shè)備中加熱拌和而成，用保溫運(yùn)輸工具運(yùn)送至施工現(xiàn)場，并在熱態(tài)下進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)的混合料。熱拌瀝青混合料的施5-溫度與石油瀝青的標(biāo)號有關(guān)。瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即145～.170℃。集料的加熱溫度視拌和機(jī)類型決定，間歇式拌和機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高10～30℃，連續(xù)式拌和機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高5～10℃;混合料的出料溫度控制在135～1700C。當(dāng)混合料出料溫度過高即廢棄�；旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制應(yīng)不低于135～150℃。

　　5.【參考答案】

　　結(jié)構(gòu)層總厚度4+5+0.6+25+20=54.6cm：

　　AB水平距離=8504-54.6×1.5×2=1013.8cm。

　　【考點(diǎn)解析】

　　考查考生的讀圖能力。

　　首先要明白邊坡坡度1：1.5的含義是高度：水平距離=1：1.5。高度就是所有路面結(jié)構(gòu)層的總厚度。

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　　33 背景資料：

　　某施工單位承接了長55.8km的沿湖濱新建二級公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為半剛性基層，底基層為級配碎石。當(dāng)?shù)貧夂蚨嘤�、地下水較豐富，全線路基有中濕和潮濕兩類，分別采用不同的路面結(jié)構(gòu)層。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示：

　　施工過程中發(fā)生了以下事件：

　　事件一：施工單位進(jìn)場后，根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度確定路基的干濕類型，然后根據(jù)圖選擇路面結(jié)構(gòu)類型，進(jìn)而組織施工。

　　事件二：基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測了如下項(xiàng)目：壓實(shí)度(△)、寬度、厚度(△)、橫坡、強(qiáng)度(△)。以評定該分項(xiàng)工程質(zhì)量。

　　事件三：施工單位制訂了水泥混凝土路面施工安全要求，部分摘錄如下：

　　(1)使用小型翻斗車或手推車裝混凝土?xí)r，車輛之間應(yīng)保持一定的安全距離;混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送時(shí)要遵守交通規(guī)則;當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障、液壓油輸出中斷導(dǎo)致滾筒停轉(zhuǎn)時(shí)，要采取措施A;自卸汽車運(yùn)送混凝土?xí)r，不得超載和超速行駛，車停穩(wěn)后方可頂升車廂卸料，車廂尚未放下時(shí)，操作人員不得上車去清除殘料。

　　(2)使用電動(dòng)振搗器時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)佩戴防護(hù)用品，配電盤(箱)的接線宜用電纜線，絕緣良好。

　　(3)攤鋪中嚴(yán)禁駕駛?cè)藛T擅離崗位，無關(guān)人員不得上下攤鋪機(jī)，在彎道上作業(yè)時(shí)，要防止攤鋪機(jī)脫軌。

　　(4)混凝土攤鋪施工現(xiàn)場必須做好交通安全工作。交通繁忙之路口應(yīng)設(shè)立安全警示標(biāo)志牌，并有專人指揮，夜間施工時(shí)，基準(zhǔn)線樁附近應(yīng)采取必要措施B。

　　問題：

　　1.面層中"C30"的表示水泥混凝土的什么等級?具體指標(biāo)是什么?

　　2.圖中路基設(shè)計(jì)彎沉的單位是什么?Ⅱ型路面結(jié)構(gòu)路基設(shè)計(jì)彎沉要求指標(biāo)210，表示什么含義?

　　3.事件一中確定路基干濕類型的做法是否正確?寫出理由。

　　4.事件二檢測項(xiàng)目中標(biāo)識了"△"符號的項(xiàng)目有什么特別含義?并補(bǔ)充檢測項(xiàng)目的漏項(xiàng)。

　　5.寫出事件三中措施A和措施B的內(nèi)容。

　　參考解析：

　　1.【參考答案】

　　面層中"C30"表示面層水泥混凝土的強(qiáng)度等級，具體指標(biāo)是指水泥混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值ƒcu,k=30N/mm2。

　　【考點(diǎn)解析】

　　考查考生對水泥混凝土強(qiáng)度等級的掌握程度。

　　C表示面層采用的是水泥混凝土，而"30"則表示水泥混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值ƒcu,k=30N/mm2

　　2.【參考答案】

　　單位為0.01mm，表示：要求路基彎沉值必須小于或等于210(0.01mm)。

　　【考點(diǎn)解析】

　　考查考生對彎沉概念的掌握程度。

　　路基彎沉值就是從整體上反映了路基的整體強(qiáng)度，如果彎沉值過大，其變形也就越大，其單位為0.01mm。設(shè)計(jì)表中給出的210是路基設(shè)計(jì)彎沉的指標(biāo)，大于該指標(biāo)說明路基的整體剛度和強(qiáng)度不滿足設(shè)計(jì)要求。

　　3.【參考答案】

　　錯(cuò)誤。理由：本項(xiàng)目屬于新建項(xiàng)目，新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。

　　【考點(diǎn)解析】

　　考查考生對路基干濕類別的判斷。

　　路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分;新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。

　　4.【參考答案】

　　事件二檢測項(xiàng)目中標(biāo)識了"△"符號的項(xiàng)目表示：涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目(分項(xiàng)工程中對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定性作用的實(shí)測項(xiàng)目)，漏項(xiàng)：平整度、縱斷高程。

　　【考點(diǎn)解析】

　　考查考生對水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量檢驗(yàn)的掌握程度。

　　根據(jù)建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量檢驗(yàn)評定的需要，應(yīng)在施工準(zhǔn)備階段按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/1--2004要求將建設(shè)項(xiàng)目，劃分為單位工程、分部工程和分項(xiàng)工程。施工單位、工程監(jiān)理單位和建設(shè)單位應(yīng)按相同的工程項(xiàng)目劃分進(jìn)行工程質(zhì)量的監(jiān)控和管理。

　　分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定，且無嚴(yán)重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊全時(shí)，才能對分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評定。

　　涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目(分項(xiàng)工程中對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起決定性作用的實(shí)測項(xiàng)目，在以下敘述以"△"標(biāo)識)，其合格率不得低于90%(屬于工廠加工制造的交通工程安全設(shè)施及橋梁金屬構(gòu)件不低于95%，機(jī)電工程為100%)，且檢測值不得超過規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。分項(xiàng)工程中除關(guān)鍵項(xiàng)目以外的實(shí)測項(xiàng)目為一般項(xiàng)目。

　　水泥穩(wěn)定粒料(碎石、砂礫或礦渣等)實(shí)測項(xiàng)目[或水泥土;或石灰土;或石灰穩(wěn)定粒料(碎石，砂礫或礦渣等);或石灰、粉煤灰土;或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料(碎石、砂礫或礦渣等)]基層和底基層主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括：壓實(shí)度(△)、平整度、縱斷高程、寬度、厚度(△)、橫坡、強(qiáng)度(△)。

　　5.【參考答案】

　　措施A：利用緊急排出系統(tǒng)快速排出混凝土拌和料。措施8：設(shè)置警示燈或反光標(biāo)志。

　　【考點(diǎn)解析】

　　考查考生對水泥混凝土路面施工安全的掌握程度。水泥混凝土路面施工安全要求有：

　　(1)使用小型翻斗車或手推車裝混凝土?xí)r，車輛之間應(yīng)保持一定的安全距離;混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送時(shí)要遵守交通規(guī)則;當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障、液壓油輸出中斷導(dǎo)致滾筒停轉(zhuǎn)時(shí)，要利用緊急排出系統(tǒng)快速排出混凝土拌和料;自卸汽車運(yùn)送混凝土?xí)r，不得超載和超速行駛，車停穩(wěn)后方可頂升車廂卸料，車廂尚未放下時(shí)，操作人員不得上車去清除殘料。

　　(2)人工攤鋪?zhàn)鳂I(yè)在裝卸鋼模板時(shí)，必須逐片輕抬輕放，不得隨意拋擲，多人同時(shí)操作攤鋪時(shí)，因工作面小，長把工具多，應(yīng)互相關(guān)照、注意安全;使用電動(dòng)振搗器時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)佩戴防護(hù)用品，配電盤(箱)的接線宜用電纜線，絕緣良好。

　　(3)采用軌模攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，布料機(jī)和振平機(jī)之間應(yīng)保持5～8m的安全距離，作業(yè)中要認(rèn)真檢查布料機(jī)傳動(dòng)鋼絲的松緊是否適度，不得將刮板置于運(yùn)行方向垂直的位置，也不得借助整機(jī)的慣性沖擊料堆。

　　(4)攤鋪中嚴(yán)禁駕駛?cè)藛T擅離崗位，無關(guān)人員不得上下攤鋪機(jī)，在彎道上作業(yè)時(shí)，要防止攤鋪機(jī)脫軌。

　　(5)混凝土攤鋪施工現(xiàn)場必須做好交通安全工作。交通繁忙之路口應(yīng)設(shè)立安全警示標(biāo)志牌，并有專人指揮，夜間施工時(shí)，基準(zhǔn)線樁附近應(yīng)設(shè)置警示燈或反光標(biāo)志。

　　環(huán)球網(wǎng)校小編友情提示：本文為大家詳細(xì)介紹了2017年二級建造師《公路工程》沖刺試題及答案(一)，請各位二級建造師考生抓緊時(shí)間領(lǐng)取。小編及時(shí)更新相關(guān)資訊，歡迎持續(xù)關(guān)注。如果這篇文章對您有所幫助，可以手動(dòng)Ctrl+D收藏，方便日后查閱。環(huán)球網(wǎng)校二級建造師論壇，是大家備考學(xué)習(xí)交流的好平臺喲!

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　　34 背景資料：

　　某施工單位承接了長68.0km的平原區(qū)二級公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石，底基層為級配碎石。全線均為填方路堤，平均填方高度為2～4m，填方邊坡坡面未做坡面防護(hù)處理。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。

　　該工程采用清單計(jì)價(jià)，施工合同中的清單單價(jià)部分摘錄如下表：

　　施工單位采用滑模攤鋪機(jī)鋪筑施工進(jìn)行面層施工�；�模攤鋪面層前，應(yīng)準(zhǔn)確架設(shè)基準(zhǔn)線。施工單位對基準(zhǔn)線架設(shè)與保護(hù)制定了以下規(guī)定：

　　①滑模整體鋪筑雙向坡路面時(shí)，應(yīng)設(shè)置雙線基準(zhǔn)線，滑模攤鋪機(jī)底板應(yīng)設(shè)置為路拱形狀。

　�、诨鶞�(zhǔn)線樁縱向間距直線段不宜大于10m。橋面鋪裝、隧道路面及豎曲線和平曲線路段宜為5～10m，大縱坡與急彎道可加密布置�；鶞�(zhǔn)線樁最小距離不宜小于2.5m。

　　③基層頂面到夾線臂的高度宜為450～750mm。基準(zhǔn)線樁夾線臂夾口到樁的水平距離宜為300mm�；鶞�(zhǔn)線樁應(yīng)固定牢固。

　�、軉胃�基準(zhǔn)線的最大長度不宜大于450m。架設(shè)長度不宜大于300m。

　�、莼鶞�(zhǔn)線宜使用尼龍繩。

　�、藁鶞�(zhǔn)線設(shè)置后，應(yīng)避免擾動(dòng)、碰撞和振動(dòng)。多風(fēng)季節(jié)施工，宜增加基準(zhǔn)線樁間距。

　　問題：

　　1.對于施工單位基準(zhǔn)線架設(shè)與保護(hù)的規(guī)定，逐項(xiàng)判讀對錯(cuò)，如果錯(cuò)誤，請改正。

　　2.寫出圖中8×12×100預(yù)制塊構(gòu)筑物的名稱和作用。

　　3.寫出圖中排除路面表面水至路基范圍之外的途徑。

　　4.計(jì)算M7.5漿砌片石加固土路肩的合同清單總價(jià)。

　　參考解析：

　　1.【參考答案】

　�、伲赫�確。

　�、冢赫�確。

　�、郏赫�確。

　�、埽赫�確。

　　⑤：錯(cuò)誤，應(yīng)改為：基準(zhǔn)線宜使用鋼絞線。

　�、蓿哄e(cuò)誤，應(yīng)改為：基準(zhǔn)線設(shè)置后，應(yīng)避免擾動(dòng)、碰撞和振動(dòng)。多風(fēng)季節(jié)施工，宜縮小基準(zhǔn)線樁間距。

　　【考點(diǎn)解析】

　　考查考生對水泥混凝土路面施工方法的掌握程度。

　　滑模攤鋪面層前，應(yīng)準(zhǔn)確架設(shè)基準(zhǔn)線�；鶞�(zhǔn)線架設(shè)與保護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　(1)滑模攤鋪高速公路、一級公路時(shí)，應(yīng)采用單向坡雙線基準(zhǔn)線;橫向連接攤鋪時(shí)，連接一側(cè)可依托已鋪成的路面，另一側(cè)設(shè)置單線基準(zhǔn)線。

　　(2)滑模整體鋪筑二級公路的雙向坡路面時(shí)，應(yīng)設(shè)置雙線基準(zhǔn)線，滑模攤鋪機(jī)底板應(yīng)設(shè)置為路拱形狀。

　　(3)基準(zhǔn)線樁縱向間距直線段不宜大于10m，橋面鋪裝、隧道路面及豎曲線和平曲線路段宜為5～10m，大縱坡與急彎道可加密布置。基準(zhǔn)線樁最小距離不宜小于2.5m。

　　(4)基層項(xiàng)面到夾線臂的高度宜為450～750mm�；鶞�(zhǔn)線樁夾線臂夾口到樁的水平距離宜為300mm�；鶞�(zhǔn)線樁應(yīng)固定牢固。

　　(5)單根基準(zhǔn)線的最大長度不宜大于450m。架設(shè)長度不宜大于300m。

　　(6)基準(zhǔn)線宜使用鋼絞線。采用直徑2.0cm的鋼絞線時(shí)，張線拉力不宜小于1000N;采用直徑3.0cm鋼絞線時(shí)，不宜小于2000N。

　　(7)基準(zhǔn)線設(shè)置后，應(yīng)避免擾動(dòng)、碰撞和振動(dòng)。多風(fēng)季節(jié)施工，宜縮小基準(zhǔn)線樁間距。

　　2.【參考答案】

　　攔水帶。匯集路面表面水，然后通過泄水口和急流槽排離路堤，保護(hù)邊坡坡面不受路面表面水流沖刷。

　　【考點(diǎn)解析】

　　考查考生對路面排水設(shè)施的掌握程度。

　　路面表面防排水設(shè)施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等組成。路面防排水的任務(wù)是迅速將降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成路面積水而影響安全。

　　在路堤較高，邊坡坡面未做防護(hù)而易遭受路面表面水流沖刷，或者坡面雖已采取防護(hù)措施但仍有可能受到?jīng)_刷時(shí)，應(yīng)沿路肩外側(cè)邊緣設(shè)置攔水帶，匯集路面表面水，然后通過泄水口和急流槽排離路堤。

　　仔細(xì)讀圖可知，圖中8×12×100預(yù)制塊構(gòu)筑物設(shè)置在路基兩側(cè)的加固路肩的外側(cè)，頂寬8cm，高12cm。當(dāng)路面地表水順著2%路拱橫坡及3%路肩橫坡流到路基邊緣時(shí)，就被該構(gòu)筑物擋住了。背景中提到"填方邊坡坡面未做坡面防護(hù)處理"，故設(shè)置擋水帶保護(hù)邊坡就很正常了。

　　3.【參考答案】

　　路面表面水匯集在攔水帶同路肩鋪面(或者路肩和部分路面鋪面)組成的淺三角形過水?dāng)嗝鎯?nèi)，在適當(dāng)長度內(nèi)(20～50cm)設(shè)置泄水口配合急流槽將路面積水排于路基之外。

　　【考點(diǎn)解析】

　　考查考生對路面排水設(shè)施的掌握程度。

　　圖為填方路堤，且設(shè)置了攔水帶。當(dāng)路面地表水順著2%路拱橫坡及3%路肩橫坡流到路基邊緣時(shí)，就被攔水帶擋住了。路面表面水匯集在攔水帶同路肩鋪面(或者路肩和部分路面鋪面)組成的淺三角形過水?dāng)嗝鎯?nèi)，在適當(dāng)長度內(nèi)(20～50cm)設(shè)置泄水口配合急流槽將路面積水排于路基之外。

　　4.【參考答案】

　　加固土路肩的橫截面面積：(75+120)×30×0.5=2925cm2

　　加固土路肩的合同清單總價(jià)：2925/10000×2×68000×215=8552700元。

　　【考點(diǎn)解析】

　　考查考生對清單計(jì)量的計(jì)算方法。

　　從《合同清單單價(jià)表》中得到M7.5漿砌片石加固土路肩的單價(jià)是215元/m3，所以先計(jì)算M7.5漿砌片石加固土路肩的體積。加固土路肩的形狀和尺寸需要在圖中讀出來。

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