2017年二級(jí)建造師《市政工程》章節(jié)考點(diǎn)：城市道路工程

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　　1、城市道路分為剛性路面(水泥混凝土，白)和柔性路面(瀝青，黑)

　　2、路基的斷面形式：路堤(填方)、路塹(挖方)、半填半挖

　　3、路面：深度越深，要求(強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性)越低

　　4、面層要求：強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，表面層：平整度和粗糙度

　　5、瀝青表面作用：防水、防磨耗、防滑或改善碎(礫)石路面15～30mm

　　6、基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，應(yīng)具有足夠的、均勻一致的強(qiáng)度和剛度。瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性。

　　7、基層的材料：(1)整體性材料：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料 (2)嵌鎖型和級(jí)配型材料

　　8、墊層：介于基層和土基之間

　　作用：改善土基的濕度和溫度 水穩(wěn)定性必須要好 厚度≥150mm

　　墊層材料有粒料和無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土兩類

　　✪9、面層與基層之間灑布：透層(液態(tài)、乳化狀)、粘層、封層

　　✪10、反射裂縫：基層材料開裂導(dǎo)致上面面層材料開裂

　　主干路、快速路應(yīng)加厚面層或采取其他措施(①白改黑 ②黑+黑)減輕

　　11、路基性能要求的主要指標(biāo)：整體穩(wěn)定性、變形量

　　12、路面使用要求指標(biāo)：平整度、承載能力(抗疲勞破壞和塑性變形)、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性：(不透水性)、噪聲量

　　13、道路分類：快速路、主干路、次干路和支路

　　快速路：長距離交通服務(wù)(必須設(shè)分隔帶)

　　主干路：連接城市各主要分區(qū)的交通干道(一般不設(shè)立體交叉、擴(kuò)大交叉口)

　　次干路：聯(lián)系各部分和集散交通，兼有服務(wù)

　　支路：解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主

　　14、高級(jí)路面

　�、偎�泥混凝土—30 年;②瀝青混凝土、廠拌瀝青碎石、整齊石塊和條石—15 年

　　高速、一級(jí)、二級(jí)公路;城市快速路、主干路

　　▼15、按力學(xué)特性的路面分類

　　1.柔性路面：彎沉變形大、抗彎強(qiáng)度小破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變 —— 瀝青

　　2.剛性路面：彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形小破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度—— 水泥

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　　2K311020 城市道路路基 P6

　　1、路基工程包括路基(路床)本身及有關(guān)的土(石)方、眼線的小橋涵、擋土墻、路肩、邊坡、排水管等項(xiàng)目。

　　2、路基施工程序：

　　(1)準(zhǔn)備工作：組織、物資、技術(shù)、現(xiàn)場

　　✪(2)修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線 原則“先地下、后地上”“先深后淺”——先挖溝、再修路

　　(3)路基(土、石方)工程

　　(4)質(zhì)量檢查與驗(yàn)收

　　3、JD(交點(diǎn))是確定路線的唯一依據(jù);布置護(hù)樁是必要的，一般護(hù)樁應(yīng)有 3 個(gè)點(diǎn);如果 2 個(gè) JD 點(diǎn)相距較遠(yuǎn)時(shí)，每隔 500～1000m 應(yīng)加設(shè)方向樁控制中線;兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)的距離 500m 左右。

　　4、路基施工測量的三項(xiàng)工作：

　　(1)恢復(fù)中線測量;

　　(2)釘線外邊樁;在道路邊線外 0.5～1.0m 兩側(cè)

　　(3)測標(biāo)高;(環(huán)球網(wǎng)校二級(jí)建造師頻道整理城市道路工程)

　　5、填土(方)路基：當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí)，需要填筑土方——填方路基。

　　✪(1)路基填土不得使用：腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊、鹽漬土、有毒有害的土、含水量很高的土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過 100mm 的土塊應(yīng)打碎。填前需將地基壓實(shí)。——會(huì)帶來路基的不均勻沉陷

　　(2)妥善處理墳坑、井穴——分層填實(shí)至原地面標(biāo)高

　　✪(3)地面坡度陡于 1:5 時(shí)修成臺(tái)階，每級(jí)臺(tái)階寬度≥1.0m;高度≤0.3m，臺(tái)階頂面向內(nèi)傾斜

　　(4)根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土、壓實(shí)。

　　(5)填土長度達(dá) 50m 左右時(shí)，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓。碾壓先輕后重(初壓和終壓要有噸位上的差異)，最后碾壓≥12t級(jí)壓路機(jī)。

　　✪(6)填方高度內(nèi)的管涵頂面還土 500mm 以上才能用壓路機(jī)碾壓

　　6、挖土(方)路基：當(dāng)原地面標(biāo)高高于路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需要挖土成型——挖方路基。

　　(1)根據(jù)測量中線和邊樁開挖，一般每側(cè)要比路面寬出 300～500mm。

　　(2)挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓面到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量。設(shè)計(jì)高程600mm 以內(nèi)清理，以好土等材料回填夯實(shí)。

　　(3)壓路機(jī)不小于 12t 級(jí)，碾壓自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無明顯輪跡。

　　✪(4)碾壓時(shí)視土干濕而決定采取灑水或換土(爛泥漿)、晾曬(含水量不多)等措施。

　　✪(5)過街雨水支管應(yīng)在路床碾壓前施工(先挖溝后修路)，雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。(石灰吸水，后強(qiáng)性)

　　★7、路基的質(zhì)量檢查

　　主控項(xiàng)目(必須合格率 100%)：壓實(shí)度、彎沉值;

　　一般項(xiàng)目(平均合格率 80%)：縱斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡

　　8、路基壓實(shí)要求

　　✪ (1).合理選用壓實(shí)機(jī)械、機(jī)具(根據(jù)土和噸位來選擇)

　　根據(jù)工程規(guī)模、場地大小、填土種類、壓實(shí)度要求、氣候條件、工期要求、壓實(shí)機(jī)機(jī)械效率等決定。常用的壓實(shí)機(jī)械分為：靜力式、夯擊式、振動(dòng)式

　　(2).正確的壓實(shí)方法和適宜的壓實(shí)厚度

　　✪ 原則：先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊

　　橫向接頭：振動(dòng)—重疊 0.4～0.5m，三輪—重疊后輪寬的 1/2;

　　縱向接頭：重疊 1.0～1.5m

　　不能使用壓路機(jī)的部位：道路邊緣、檢查井、雨水口周圍以及溝槽回填土——用小型夯壓機(jī)或蛙夯、人力夯，夯擊面積重疊 1/4～1/3

　　(3).掌握土層含水量——在最佳含水量情況下壓實(shí)的土水穩(wěn)性最好(拋物線)

　　最佳含水量和最大干密度是兩個(gè)十分重要的指標(biāo)，對(duì)路基設(shè)計(jì)與施工都很重要

　　✪ (4).壓實(shí)質(zhì)量檢查：重型擊實(shí)試驗(yàn)方法測定擬用土料的最佳含水量和最大干密度。

　　9、地基處理分類：改良(壓路機(jī)碾壓)、置換、補(bǔ)強(qiáng)

　　10、地基處理方法的適用范圍：

　�、�.碾壓及夯實(shí)：對(duì)飽和黏性土應(yīng)慎重采用

　�、�.換土墊層：適用于暗溝、暗塘等軟弱土的淺層處理

　�、�.排水固結(jié)：適用于處理飽和軟弱土層

　�、�.置換及拌入：振沖換置法對(duì)于不排水剪切強(qiáng)度小于 20Kpa 時(shí)慎用。

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　　2K311030 城市道路基層 P10

　　✪ 擴(kuò)展：施工中必須嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量和施工質(zhì)量。(談質(zhì)量問題時(shí))

　　1、 石灰穩(wěn)定土基層

　　(1)優(yōu)點(diǎn)：抗壓、抗彎、抗凍、穩(wěn)定性缺點(diǎn)：干縮和溫縮大

　　✪ 不應(yīng)作高級(jí)路面的基層

　　(2)影響石灰土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的主要因素：

　　a.土質(zhì)(塑性指數(shù)<10>15 用水泥石灰綜合穩(wěn)定) [10,15]最好

　　b.灰質(zhì)(磨細(xì)的生石灰效果優(yōu)于消石灰穩(wěn)定土)

　　c.石灰劑量(石灰干重占干土重的百分率，<3%-4%) p="">

　　d.含水量

　　e.密實(shí)度

　　強(qiáng)度隨著密實(shí)度的增加而增長。

　　f.石灰土的齡期(石灰土強(qiáng)度隨齡期增長)

　　g.養(yǎng)護(hù)條件(溫度和濕度)

　　✪(3)石灰穩(wěn)定土施工技術(shù)要求

　�、�.粉碎土塊，最大尺寸不超過 15mm;生石灰使用前 2～3d 消解;用 10mm方孔篩消解(控制質(zhì)量)方法：花管射水、坑槽注水;摻粗集料(最大≤0.6 倍石灰土層厚度且≤10cm)

　　②.每層攤鋪虛厚≤200mm，嚴(yán)格控制灰土的含水量。

　�、�.在最佳含水量允許偏差(±2%)碾壓，先 8t 初壓，后 12t 終壓(由輕到重)

　　碾壓方向：直線和不設(shè)超高的平曲線段：兩路邊向路中心;

　　設(shè)超高的平曲線段：由內(nèi)向外碾壓，重輪重疊 1/2～1/3

　　✪控制原則：“寧高勿低，寧刨勿補(bǔ)”

　　④.交接及養(yǎng)護(hù)：施工間斷或分段施工時(shí)，交接處預(yù)留 300～500mm 不碾壓，便于新舊料銜接。常溫季節(jié)，石灰土成活后立即灑水(覆蓋)濕潤養(yǎng)護(hù)，到上層結(jié)構(gòu)施工為止。養(yǎng)護(hù)期間禁車通行。

　　2、 水泥穩(wěn)定土基層

　　✪(1) 優(yōu)點(diǎn)：整體性、力學(xué)強(qiáng)度、抗水性、耐凍性。

　　缺點(diǎn)：不應(yīng)作為高級(jí)瀝青路面的基層，只能作為底基層(反射裂縫嚴(yán)重)

　　快速路和主干路的水泥混凝土面板下，水泥土也不應(yīng)用做基層

　　✪(2)影響水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的主要因素

　　a.土質(zhì)：碎礫石和砂礫>砂性土>粉性土和黏性土(顆粒越大，穩(wěn)定效果越好)

　　b.水泥成分和劑量：水泥劑量以 5%～10%較為合理(土顆粒越粗，水泥含量適當(dāng)降低)

　　c.含水量：含水量對(duì)水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度影響最大

　　d.水泥凝結(jié)時(shí)效：從拌好到鋪好，時(shí)間控制在 3-4h(水泥本身初凝時(shí)間為 3h)

　　✪(3)水泥穩(wěn)定土施工技術(shù)要求

　�、�.必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接;自拌至鋪≤3h，每一作業(yè)段以 200m 為宜。

　　②.宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工。施工期日最低氣溫應(yīng)在 5℃以上。在有冰凍的地區(qū)，應(yīng)在首次重冰凍前 0.5～1.0 個(gè)月完成(石灰穩(wěn)定土提前 1.0～1.5 個(gè)月)。

　�、�.下雨時(shí)停止施工，已攤鋪的水泥結(jié)構(gòu)應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。

　�、�.應(yīng)在混合料處于最佳含水量+(1～2)%時(shí)碾壓，直到滿足按重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法確定的壓實(shí)度要求。

　�、�.宜在水泥初凝前碾壓成活。宜采用 12～18t 壓路機(jī)初壓，穩(wěn)定后用>18t 終壓

　�、�.嚴(yán)禁✪薄層貼補(bǔ) ← 原因：分層施工中每層的高程控制出現(xiàn)問題

　　原因：a.測量人員的責(zé)任心問題

　　b.虛鋪系數(shù)沒掌握好，必須試驗(yàn)

　�、�.必須加濕養(yǎng)護(hù)，防止忽干忽濕。常溫下成活后應(yīng)經(jīng) 7d 養(yǎng)護(hù)

　�、�.養(yǎng)護(hù)期內(nèi)封閉交通

　　3、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土(沙礫、碎石)基層

　　(1)優(yōu)點(diǎn)：其抗凍性比石灰土高、抗裂性比石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土都好

　　缺點(diǎn)：二灰土不應(yīng)作高級(jí)瀝青路面的基層在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，二灰土也不應(yīng)作基層

　　✪(2)石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土施工技術(shù)要求

　�、�.宜在春末和夏季施工，在第一次重冰凍前 1～1.5 個(gè)月完成

　�、�.配料應(yīng)準(zhǔn)確。以石灰:粉煤灰:集料的質(zhì)量比表示

　　③.廠拌法;碾壓時(shí)采用先輕型后重型組合;基層厚度≤150mm 時(shí)，用12～15t 三輪壓路機(jī);150mm<厚度≤200mm 20t="" p="">

　　④.嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)法

　�、�.保濕養(yǎng)護(hù)，封閉交通;

　　4、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料半剛性基層應(yīng)做到：實(shí)、穩(wěn)、勻、凈、干

　　5、級(jí)配碎石和級(jí)配礫石基層

　�、�.碾壓前和碾壓中應(yīng)適量酒水

　　②.宜采用 12t 以上壓路機(jī)碾壓成活

　�、�.未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，禁止開放交通

　　6、四種基層的共同點(diǎn)：①作業(yè)溫度在 5℃以上

　　②嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)

　�、鄯忾]交通

　　前三種：干縮和溫縮較大

　　7、土工合成材料總體功能：加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離

　　8、土工合成材料的用途：

　　①.路堤加筋：提高路堤的穩(wěn)定性

　�、�.臺(tái)背路基填土加筋：減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降

　�、�.過濾與排水：作為過濾體和排水體用于暗溝、滲溝及坡面防護(hù)等道路工程結(jié)構(gòu)中

　�、�.路基防護(hù)：可作坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)

　　9、在地下水位較高、松軟土基路堤中，采用墊隔土工布加固路基剛度，有利排水。

　　10、在整平好的下承層上按路堤底寬全斷面鋪設(shè)。

　　11、為保證土工合成材料的整體性，采用搭接法連接，搭接長度為 0.3～0.9m;采用縫接法，粘結(jié)寬度不小于 50mm，粘結(jié)強(qiáng)度不低于土工合成材料的抗拉強(qiáng)度。

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　　2K310040 瀝青混凝土面層 P15

　　※1、瀝青混凝土路面對(duì)基層要求：強(qiáng)度和剛度、穩(wěn)定性、干縮和溫縮小、拱度一致

　　2、熱拌瀝青混凝土混合料分類：特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式

　　3、施工溫度應(yīng)根據(jù)：瀝青標(biāo)號(hào)、黏度、氣候條件、鋪筑層厚度及下臥層厚度選擇

　　4、熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)三階段：目標(biāo)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)驗(yàn)證

　　★ 5、馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)有：穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度;城市主干路、快速路的上、中面層還需通過高溫車轍實(shí)驗(yàn)來檢驗(yàn)抗車轍能力，指標(biāo)是動(dòng)穩(wěn)定度

　　6、重要的瀝青混凝土路面宜先修 100～200m 試驗(yàn)段，主要分試拌、試鋪兩個(gè)階段。

　　目的：①看機(jī)械組合，攤鋪機(jī)和壓路機(jī)的速度是否跟上

　�、谔撲伜穸�

　�、壑�道瀝青混凝土的質(zhì)量，配比，特別是瀝青的用量

　　7、熱拌瀝青混合料的拌制、運(yùn)輸

　　(1)瀝青混合料的拌制必須在瀝青拌合廠進(jìn)行。

　　原因：①環(huán)保

　�、谫|(zhì)量穩(wěn)定性

　　(2)城市主干路、快速路的瀝青混凝土采用間歇式(分拌式)拌合機(jī)拌合。

　　(3)拌制的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，(感觀檢驗(yàn))無花白料、無結(jié)團(tuán)結(jié)塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離(啟示：拌運(yùn)鋪壓，時(shí)間盡可能縮短;保持溫度;不能遭雨)

　　(4)運(yùn)輸時(shí)應(yīng)防止瀝青和汽車底板、側(cè)板粘結(jié)，可噴涂一薄層油水混合液，余液不得聚積在車廂底部。

　　(5)運(yùn)輸中要對(duì)瀝青混合料用篷布加以覆蓋，做到保溫、防雨及保護(hù)環(huán)境。

　　8、熱拌瀝青混合料的施工(黑路面施工的基本問題)

　　(1)攤鋪：城市主干路、快速路在開始攤鋪時(shí)，施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車不宜少于 5 輛。宜采用兩臺(tái)(含)以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)，進(jìn)行聯(lián)合攤鋪。每臺(tái)機(jī)器的攤鋪寬度宜小于 6m。相鄰兩幅之間宜重疊 50～100mm，前后攤鋪機(jī)宜相距 10～30m(安全性考慮)。城市主干路、快速路施工氣溫低于 10℃時(shí)不宜施工。

　　瀝青混凝土松鋪系數(shù)的參考值：機(jī)械攤鋪 1.15～1.35，人工攤鋪1.25～1.50。(松鋪系數(shù)：虛鋪厚度/壓實(shí)厚度。)

　　(2)碾壓和成型：壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)三個(gè)階段。開始溫度取值范圍為 120～150℃，終了溫度取值范圍為 55～85℃。初壓采用輕型鋼筒式壓路機(jī) 1～2 遍;復(fù)壓采用重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī) 4～6 遍;終壓可用輪胎壓路機(jī)或停振的振動(dòng)壓路機(jī)，不少于 2 遍;連續(xù)壓路機(jī)不得隨意停頓;為防碾輪粘瀝青，可將摻洗衣液的水噴灑碾輪，嚴(yán)禁涂刷柴油。

　　(3)壓路機(jī)不得在未碾壓成形并冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候;也不得在當(dāng)天成形路面上停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛。碾壓的最終目的是保證壓實(shí)度平整度達(dá)到規(guī)范要求。

　　(3)接縫：攤鋪梯隊(duì)作業(yè)時(shí)的縱縫采用熱接縫。上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開 150㎜以上。上面層的縱縫宜安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應(yīng)錯(cuò)位 1m 以上。中、下層可采用斜接縫，上層采用平接縫。(平縫：平整度好，宜開裂; 斜縫：不宜開裂，平整度差)

　　(4)路面完工后自然冷卻，表面溫度低于 50℃后，方可開放交通。

　　9、改性瀝青混合料路面施工工藝要求

　　(1)拌制、施工溫度：比普通瀝青混合料施工溫度高 10～20℃(最高170℃)

　　(2)隨拌隨用，短時(shí)間貯存時(shí)，時(shí)間不宜超過 24h。

　　(3)運(yùn)輸中一定要覆蓋，施工中保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪。

　　(4)初壓和復(fù)壓過程中，宜采用同類壓路機(jī)并列成梯隊(duì)操作，即全攤鋪寬度上碾壓，不宜采用首尾相接的縱列方式。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，輪跡重疊寬度<200>200 ㎜。振動(dòng)壓路機(jī)采用高頻低振幅，終壓時(shí)要關(guān)閉振動(dòng)

　　(5)接縫：

　　縱向縫：熱接縫;

　　橫向縫：宜在當(dāng)天施工結(jié)束后切割、清掃、成縫(時(shí)間要求)

　　10、瀝青混合料是一種復(fù)合材料，由瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉及外摻劑組成。

　　11、瀝青混合料按結(jié)構(gòu)可分為三類：

　　(1)懸浮—密實(shí)結(jié)構(gòu)：黏聚力高，內(nèi)摩擦角小，高溫穩(wěn)定性差

　　(2)骨架—空隙結(jié)構(gòu)：黏聚力低，內(nèi)摩擦角高

　　(3)骨架—密實(shí)結(jié)構(gòu)：黏聚力高，內(nèi)摩擦角高——最好(內(nèi)摩擦角大，材料本身抗堿好)

　　12、多層路面選用瀝青時(shí)，一般上層較稠，下層或聯(lián)接層用較稀的瀝青。

　　13、瀝青混合料的性能：稠度;塑性(以“延度”表示：在溫度和外力作用下變形又不開裂的能力);溫度穩(wěn)定性;大氣穩(wěn)定性;水穩(wěn)性

　　14、用于城市主干路、快速路的瀝青表面層粗集料的石料壓碎值≤26%。

　　15、填充料應(yīng)用石灰?guī)r或巖漿巖中強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。高速路、主干路的瀝青混凝土面層不宜用粉煤灰做填充料。

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　　2K311050 水泥混凝土路面 P19

　　1、路基：高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不能用作城市道路路床填料。(必須用時(shí)，摻加石灰或水泥)(環(huán)球網(wǎng)校二級(jí)建造師頻道整理城市道路工程)

　　2、根據(jù)基層下設(shè)置墊層的條件可分為：防凍墊層、排水墊層、半剛性墊層。

　　3、巖石或填石路床頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，厚度一般為 100～150mm。

　　4、墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為 150mm。

　　5、防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料未定粒料或土。

　　6、基層

　　(1)基層的作用：防止或減輕唧泥、板底脫空和錯(cuò)臺(tái)。

　　※(2)基層的選用原則：交通等級(jí)和抗沖刷能力; 重交通宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石基層

　　(3)基層的寬度應(yīng)比混凝土面層每側(cè)至少寬出 300mm(小型機(jī)具);500mm(軌模式攤鋪機(jī))、650mm(滑模式攤鋪機(jī))。

　　7、面層——我國較多采用普通(素)混凝土板做面層。

　　(1)面層厚度根據(jù)交通等級(jí)、公路等級(jí)、變異水平等級(jí)按現(xiàn)行規(guī)范選擇并經(jīng)過計(jì)算確定。

　　(2)混凝土彎拉強(qiáng)度：以 28d 齡期的水泥混凝土彎拉強(qiáng)度控制面層混凝土的強(qiáng)度。

　　(3)縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度>4.5m 時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫。

　　(4)橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處�？s縫采用加傳力桿的平縫形式;夏季施工的板，且板厚≥200mm 時(shí)刻不設(shè)脹縫，其他都要設(shè)，脹縫間距一般為 100～200m。

　　對(duì)于特重及重交通等級(jí)的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。

　　(5)抗滑性： 增加混凝土面層粗糙度的方法：刻槽、壓槽、拉槽、拉毛

　　8、混凝土配合比：

　　按彎拉強(qiáng)度(直角棱柱體小梁：150 ㎜×150 ㎜×550 ㎜)作配合比設(shè)計(jì)

　　棱柱體

　　以抗壓強(qiáng)度(標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸：150 ㎜×150 ㎜×150 ㎜)做強(qiáng)度檢驗(yàn)

　　立方體

　　最大水灰比不應(yīng)大于 0.48;單位水泥用量一般不應(yīng)小于 300 ㎏/㎡。

　　粗集料里碎石不應(yīng)大于 31.5 ㎜(基層材料里碎石粒徑控制在 37.5mm)

　　9、攪拌：

　　自落式攪拌機(jī)：適用于攪拌塑性和半塑性混凝土，不能用來拌制干硬性混凝土;

　　強(qiáng)制式攪拌機(jī)：適用于攪拌干硬性混凝土及細(xì)粒料混凝土

　　10、混凝土的澆筑

　　(1)模板：宜用鋼模板。木模板與混凝土接觸面及頂面應(yīng)拋光。模板底與基層局部出現(xiàn)的間隙可采用水泥砂漿填塞。模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂隔離劑。

　　(2)攤鋪：板厚≤220 ㎜時(shí)，一次攤鋪;>220 ㎜時(shí)，兩次攤鋪，下層厚度宜為總厚的 3/5。

　　(3)振搗次序：對(duì)于厚度不大于 220 ㎜的混凝土板，①.邊角先用插入式振動(dòng)器振搗，②.再用平板振動(dòng)器全面振搗，③.然后用振動(dòng)梁拖平，④.最后采用振動(dòng)梁和鐵滾筒整平，鐵抹子壓光。

　　禁止用純砂漿填補(bǔ)找平;以拌合物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥漿時(shí)停止。

　　(4)鋼筋設(shè)置：不得踩踏鋼筋網(wǎng)片。安放雙層鋼筋網(wǎng)片時(shí)，對(duì)厚度≤250㎜的板，上下兩層鋼筋網(wǎng)片用架立筋扎成骨架后一次安放; 厚度>250 ㎜的板，上下兩層網(wǎng)片應(yīng)分兩次安放。

　　(5)伸縫(脹縫、真縫)應(yīng)與路面中心線垂直;縫壁必須垂直;縫寬必須一致，宜為 20mm;縫中心不得連漿�？p上不設(shè)分隔條，下部設(shè)置脹縫并安裝傳力桿。傳力桿安裝方法有頂頭木模固定和支架固定�？s縫(假縫)采用切縫法施工，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 25%～30%時(shí)用切割機(jī)切割，寬度宜為 4～6mm;切縫深度：設(shè)傳力桿，不小于板厚的 1/3 且不小于 70mm;不設(shè)傳力桿，不小于板厚的 1/4 且不小于60mm。切縫應(yīng)做到寧早不晚，寧深不淺。

　　縱縫有平縫、企口縫等形式，一般采用平縫加拉桿的形式。拉桿采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚的中央。

　　非在脹縫、縮縫和縱縫處的施工縫，處理方法是在接縫中埋置光圓鋼筋，用瀝青麻刀填充。

　　常溫時(shí)縫料宜與板面平，冬期宜稍低于板面。

　　10、混凝土的養(yǎng)護(hù)有濕法養(yǎng)護(hù)和薄膜養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間宜為 14～21d。在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 40%以后，可允許行人通過。在面層混凝土彎拉強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度，且填縫完成前，不得開放交通。如晝夜平均氣溫 20℃時(shí)，允許拆模時(shí)間為 30 小時(shí)(普通水泥)

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