二級建造師市政工程沉入樁施工技術要求考點

　　【摘要】二級建造師考試分為基礎科目與專業(yè)實務，《市政工程》屬于專業(yè)實務，掌握二級建造師考試市政工程考點，對于知識點的融會貫通至關重要。 環(huán)球網(wǎng)校二級建造師考試頻道特地整理二級建造師考試考點，本文為：二級建造師市政工程沉入樁施工技術要求考點， 希望能助各位二級建造師考生一臂之力!

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　　沉入樁施工技術要求

　　沉入樁的常用的施工方法主要有：錘擊沉樁、靜力壓樁。

　　一、錘擊沉樁法

　　(一)錘擊沉樁的特點

　　1、樁周圍的土被擠密

　　2、在人口稠密的地方一般不宜采用。

　　(二)錘擊沉樁設備選擇

　　沉樁設備選擇的一般思路為，選擇錘型-----選擇錘重-----選擇樁架。

　　1.選擇錘型
 

　　2.選擇錘重(按錘質量與樁質量的比值選擇，見表1K412021-2)

　　3. 選擇樁架

　　樁架為沉樁的主要設備，可以用、木結構組拼而成，其主要作用是裝吊錘和樁并控擊錘的運動方向。

　　樁架因施工對象和使用錘型的不同可分兩大類：自行移動式樁架和非自行移動式樁架自行移動式可分為履帶式、導軌式和輪胎式。

　　城市橋梁施工大多采用自行移動式樁架，且都與樁錘配套供應。

　　樁架選擇要考慮的主要因素之一是樁架高度。

　　各部分互相交錯的長度，如樁帽套入樁頭及某些錘的導桿伸入樁帽中等，視具體情況予以核減。

　　(三)沉入樁的施工技術要求

　　1. 水泥混凝土樁要達到100%設計強度并具有28d齡期。

　　2.重錘低擊;混凝土管樁樁帽上宜開逸氣孔。

　　3.打樁順序：一般是由一端向另一端打;密集群樁由中心向四邊打;先打深樁，后打淺樁;先打坡頂，后打坡腳;先打靠近建筑的樁，然后往外打;遇到多方向樁應設法減少變更樁機斜度或方向的作業(yè)次數(shù)，并避免樁頂干擾。

　　4.在樁的打人過程中，應始終保持錘、樁帽和樁身在同一軸線上。

　　5.沉樁時，以控制樁尖設計標高為主。

　　樁尖標高等于設計標高。而貫人度較大時，應繼續(xù)錘擊，使貫人度接近控制貫人度;當貫人度已達到控制貫人度，而樁尖標高未達到設計標高時，應繼續(xù)錘擊100mm左右(或錘擊30～50擊)如無異常變化時，即可停錘。

　　在飽和的細、中、粗砂中連續(xù)沉樁時，易使流動的砂緊密擠實于樁的周圍，妨礙砂中水分沿樁上升，在樁尖下形成壓力很大的“水墊”，使樁產(chǎn)生暫時的極大貫入阻力。休息一定時間之后，貫入阻力就降低。這種現(xiàn)象稱為樁的“假極限”。

　　在黏性土中連續(xù)沉樁時，由于土的滲透系數(shù)小，樁周圍水不能滲透擴散而沿著樁身向上擠出，形成樁周圍水的滑潤套，使樁周摩阻力大為減小。但休息一定時間后，樁周圍水消失，樁周摩阻力恢復、增大，這種現(xiàn)象稱為“吸入”。

　　若樁尖標高比設計標高得多時，應與設計單位和監(jiān)理單位研究確定。

　　6.無論樁多長，打樁和接樁均須連續(xù)作業(yè)，中間不應有較長時間的停歇。(一鼓作氣)

　　7.在一個墩、臺樁基中，同一水平面內的樁接頭數(shù)不得超過樁基總數(shù)的1/4，但采用法蘭盤按等強度設計的接頭，可不受此限制。

　　8.沉樁過程中，若遇到貫入度劇變，樁身突然發(fā)生傾斜、位移或有嚴重回彈，樁頂或樁身出現(xiàn)嚴重裂縫、破碎等情況時，應暫停沉樁，分析原因，采取有效措施。(錘擊樁上浮或者臨近樁上浮，自身上浮可能遇到水阻或者堅硬土層，較大的阻力讓樁有回彈或者上浮現(xiàn)象，這個時候可以休息一段時間，然后再繼續(xù)沉入，也可能錘重較小，或者樁身彎曲較大，造成弓形回彈;如果是臨近樁上浮，要分析原因，一般是樁沉入過程中的擠土效應，是地基土發(fā)生隆起或者位移，使得沉入的樁在土體作用下上浮)

　　9.在硬塑黏土或松散的砂土地層下沉群樁時，如在樁的影響區(qū)內有建筑物，應防止地面隆起或下沉對建筑物的破壞。(粘土隆起，砂土下陷)

　　二、靜力壓樁法

　　靜力壓樁適用于高壓縮性粘土或砂性較輕的亞粘土層。

　　(一)靜力壓樁的特點

　　1、施工時無沖擊力，噪聲和振動較小。

　　2、樁頂不易損壞。

　　4、較難壓入30m以上的長樁，但可通過接樁，分節(jié)壓入。

　　5、機械設備的拼裝和移動耗時較多。

　　靜力壓樁法通常應用于高壓縮性黏土層或砂性較輕的軟黏土地基。

　　可分為壓樁機施工法，吊載壓力施工法，結構自重壓力施工法

　　(二)靜力壓樁施工要求

　　2、選用壓樁設備的設計承載力易大于壓樁阻力的40%

　　3、壓樁前檢查各種設備，使壓樁工作不致中斷

　　4、適用兩臺卷揚機同時啟動放下壓梁時，必須使其同步運行。

　　5、壓樁盡量避免中途停歇

　　7、遇到特殊情況，應暫停施壓

　　(1)樁尖較大走位和傾斜

　　(2)樁身傾斜或下沉速度加快

　　(3)壓樁阻力劇增或壓樁機傾斜。

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