2014二級(jí)建筑師考試《建筑設(shè)計(jì)》:道路與交通相關(guān)內(nèi)容

　　道路與交通

　　道路與交通是居住小區(qū)功能中不可缺少的部分。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,居住小區(qū)的交通結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜化,居民出行方式的選擇日趨多樣化。

　　由于各種交通方式之間既互相影響又相互聯(lián)系,在交通組織上,應(yīng)使它們既適當(dāng)分離又合理銜接。對(duì)于人與車、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車、快車與慢車的混合與分離,以及對(duì)于公共交通、靜態(tài)交通等都應(yīng)該統(tǒng)籌安排,彼此兼顧。

　　道路系統(tǒng)是交通組織在物質(zhì)空間上的反映,不同的交通組織方式對(duì)應(yīng)于不同的道路系統(tǒng)的形式。而道路系統(tǒng)形式不間,也會(huì)直接影響居住建筑的布置,交通的組織以及居民的活動(dòng)。居住小區(qū)的道路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)因地制宜原則,)1民而不穿、通而不暢原則,功能多樣化的原則,以及道路網(wǎng)絡(luò)與住宅、公建、綠地、景觀、停車設(shè)施和住宅內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)整合化原則。

　　居住小區(qū)的道路一般分為四級(jí),居住區(qū)級(jí)一小區(qū)級(jí)一組團(tuán)級(jí)一宅前道路,各級(jí)道路擔(dān)負(fù)著不同的作用,可采用不同構(gòu)成形式,路幅和斷面設(shè)計(jì)。

　　居住小區(qū)作為基本的生活空間,其交通應(yīng)該考慮人的生活需要,強(qiáng)調(diào)對(duì)人的關(guān)懷和對(duì)交通環(huán)境的人性化設(shè)計(jì)。鑒此,居住小區(qū)中宜適當(dāng)控制汽車的通行。停車設(shè)施是居住小區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。包括公交車站、出租車營業(yè)站、路邊停車道、公共與私人停車場(chǎng)(庫)。居住小區(qū)中停車以"朝發(fā)夕歸"的停車為主,具有周期性和規(guī)律性。居民停車方式取向具有多元化和室內(nèi)化特點(diǎn)。因此,宜在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上,確定停車方式和停車數(shù)量,以保證具體的需求。

　　《2000年小康型城鄉(xiāng)住宅科技產(chǎn)業(yè)工程城市示范小區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則)對(duì)居住區(qū)道路交通規(guī)定如下:

　　(1)小區(qū)內(nèi)道路系統(tǒng),應(yīng)構(gòu)架清楚,分級(jí)明確。并應(yīng)與城市公交系統(tǒng)有機(jī)銜接,方便與外界的聯(lián)系。

　　(2)小區(qū)道路應(yīng)通暢,主出入口應(yīng)合理及避免區(qū)外交通穿越。同時(shí),必須滿足消防、救護(hù)、抗災(zāi)、避災(zāi)等要求。

　　(3)為適應(yīng)汽車交通日益增多的趨勢(shì),應(yīng)組織好小區(qū)的人流、自行車及汽車的流向,選擇交通合流或分流的方式,減少人車的相互干擾,保證區(qū)內(nèi)人車安全和居住的安寧。

　　(4)小區(qū)內(nèi)的小汽車停車位,應(yīng)按照不低于總住戶數(shù)的20%設(shè)置,并留有較大發(fā)展可能性。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)及東南沿海地區(qū)應(yīng)按照總住戶的30%以上的要求設(shè)置。停車場(chǎng)地應(yīng)保證必要的用地和安全停放,減少對(duì)住宅環(huán)境的影響。為住戶設(shè)置的自行車停放場(chǎng)、庫應(yīng)方便而隱蔽,不得占用庭院、綠地。

　　(5)小區(qū)內(nèi)道路設(shè)計(jì)應(yīng)符合殘疾人元障礙通行的規(guī)定。

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