2022年注冊(cè)二級(jí)建筑師學(xué)習(xí)資料

2022年二級(jí)建筑師考試時(shí)間：5月14日、15日，2022年二級(jí)建筑師考試報(bào)名預(yù)計(jì)在2月中下旬開(kāi)始，為避免錯(cuò)過(guò)2022年二級(jí)建筑師報(bào)名時(shí)間，環(huán)球網(wǎng)校為大家提供“ 免費(fèi)預(yù)約短信提醒”，使用該服務(wù)后即可免費(fèi)收到各地區(qū)2022年二級(jí)建筑師考試報(bào)名時(shí)間等信息。點(diǎn)擊查看各省市二級(jí)建筑師考試報(bào)名時(shí)間匯總

第一部分-汽車客運(yùn)站

一、汽車客運(yùn)站功能組成

包括站前廣場(chǎng)、站房、停車場(chǎng)、保修車間、職工生活區(qū)。其中站房是站區(qū)的主要建筑，其功能組成包括：候車、售票、行李房、業(yè)務(wù)辦公等營(yíng)運(yùn)用房。

二、汽車客運(yùn)站功能分析

1.候車區(qū)以候車廳為主體，附設(shè)小件寄存、小賣部、醫(yī)務(wù)等服務(wù)設(shè)施。

2.業(yè)務(wù)區(qū)以售票廳和行包房為主，并與候車大廳連通。售票廳和行包房各自有單獨(dú)對(duì)外出入口。

3.候車廳與站臺(tái)緊密相聯(lián)。

4.技術(shù)用房包括：調(diào)度室、廣播室，位于候車廳與站臺(tái)之間。

三、汽車客運(yùn)站流線分析

1.旅客從站前廣場(chǎng)進(jìn)入站房有三條流線。主要一條流線是：進(jìn)入候車大廳，其二是：進(jìn)入售票廳，其三是：進(jìn)入行包房，因此，三個(gè)出入口面向站前廣場(chǎng)要醒目、易找。

2.旅客進(jìn)站流線盡可能短捷。

3.旅客出站流線避免穿越站房，不與旅客進(jìn)站流線交叉相混。

4.汽車進(jìn)出車場(chǎng)路線與旅客進(jìn)出流線保持一定的安全距離。

四、汽車客運(yùn)站相關(guān)法規(guī)

1.應(yīng)避免旅客、車輛、行包流線的交叉。

2.汽車進(jìn)出站口應(yīng)分別獨(dú)立設(shè)置，其寬度均不應(yīng)小于4米。

3.汽車進(jìn)出站口與旅客主要出入口應(yīng)設(shè)不小于5米的安全距離。

4.站內(nèi)道路應(yīng)按人行道、車行道分別設(shè)置。雙車道寬度不小于6米，單車道寬度不小于4米，主要人行道2.5米。

5.站前廣場(chǎng)應(yīng)明確劃分車流路線、客流路線、停車區(qū)域、活動(dòng)區(qū)域及服務(wù)區(qū)域。

6.旅客進(jìn)出站路線應(yīng)短捷流暢，應(yīng)設(shè)殘疾人通道。

7.站前廣場(chǎng)位于城市干道盡端時(shí)，宜增設(shè)通往站前廣場(chǎng)的道路;位于干道一側(cè)時(shí)，宜適當(dāng)加大站前廣場(chǎng)的進(jìn)深。

8.候車廳內(nèi)安全出口不得少于兩個(gè)，且必須直接通向室外，室外通道凈寬不得小于3米;樓層設(shè)置候車廳時(shí)，疏散樓梯不得少于兩個(gè)。

9.汽車客運(yùn)站設(shè)置站臺(tái)，凈寬不得小于2.5米。

10.調(diào)度室應(yīng)臨近站場(chǎng)、發(fā)車位，應(yīng)設(shè)外門。

11.發(fā)車位和停車位前的出車通道凈寬不應(yīng)小于12米。

五、汽車客運(yùn)站方案設(shè)計(jì)應(yīng)試要點(diǎn)

1.做好站前廣場(chǎng)、站房、停車場(chǎng)三者的布局，使之分區(qū)明確。

2.合理組織站前廣場(chǎng)中的客流及進(jìn)出站汽車的流線，使之互不干擾。通常以客流居中，汽車進(jìn)出站口分居站房?jī)蓚?cè)。

3.候車廳、售票廳、行包房宜橫向組合聯(lián)通，各設(shè)出入口。

4.在候車廳、售票廳、行包房前宜設(shè)寬大外廊。

5.候車廳應(yīng)有相當(dāng)面寬的長(zhǎng)度，有利設(shè)置多個(gè)進(jìn)站檢票口。

6.母嬰候車室應(yīng)臨近站臺(tái)，并單獨(dú)設(shè)檢票口。

7.注意候車廳要設(shè)置兩個(gè)符合規(guī)范要求的疏散口。

第二部分-鐵路客運(yùn)站

一、鐵路客運(yùn)站的功能組成

1包括：站前廣場(chǎng)、站房、站場(chǎng)設(shè)施。

2.站房是鐵路客運(yùn)站的主要建筑，其功能組成主要包括：客運(yùn)用房、駐站單位用房和其它用房。

二、鐵路客運(yùn)站的功能分析

1.客運(yùn)用房是鐵路客運(yùn)站站房建筑的主體部分，應(yīng)布局在站前廣場(chǎng)的中心部位，并與站場(chǎng)緊鄰。

2.進(jìn)站廣廳是客運(yùn)用房的核心部分，應(yīng)處在交通樞紐的突出地位。四周環(huán)以各客運(yùn)用房的其他組成部分。

3.售票廳、行包房布局在站房前部，與廣廳毗鄰。

三、鐵路客運(yùn)站的流線分析

1.共分旅客進(jìn)站流線、旅客出站流線、行包流線、車輛流線。

2.旅客進(jìn)站流線進(jìn)入廣廳后又分普通旅客流線、母子旅客流線、軟席旅客流線，引導(dǎo)各自旅客到達(dá)相應(yīng)候車室，貴賓流線從站前廣場(chǎng)直達(dá)貴賓候車室。

3.除貴賓外，所有到站旅客按同一出站流線經(jīng)出站口離去。

4.旅客進(jìn)出站流線不交叉、不相混。

四、站房方案設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1.以廣廳為樞紐空間，緊密連接候車室、售票廳、行包房，內(nèi)設(shè)小件寄存處、郵電、問(wèn)詢、小賣等服務(wù)設(shè)施。

2.廣廳、售票廳、行包房宜橫向并行組合，以保證各自對(duì)廣場(chǎng)有單獨(dú)出入口。

3.合理組織候車室平面布局，將特殊旅客的候車室分別單獨(dú)設(shè)置在最接近站臺(tái)的地方，所有候車室都要合理考慮各自單獨(dú)設(shè)進(jìn)站口的位置。

4.貴賓候車室要獨(dú)立設(shè)置從廣場(chǎng)直達(dá)站臺(tái)的流線。

5.候車室不宜設(shè)計(jì)成套間和袋形空間。

6.行包房宜設(shè)在站房的盡端。

第三部分-港口客運(yùn)站

一、港口客運(yùn)站的功能組成

1.包括：站前廣場(chǎng)、站房、客運(yùn)碼頭、上下船設(shè)施。

2.站房是港口的主要建筑，其功能組成主要包括：客運(yùn)用房、站務(wù)用房、駐站單位用房、其它用房。

二、港口客運(yùn)站的功能分析

1.客運(yùn)用房是港口客運(yùn)站站房建筑的主體部分，應(yīng)布局在最接近站前廣場(chǎng)的中心部位，應(yīng)與碼頭緊貼。

2.候船廳是站房的主要空間，應(yīng)位于客運(yùn)用房的核心部分。

3.進(jìn)站入口空間與售票、行包房要有方便的聯(lián)系，三者橫向并列組合。

三、港口客運(yùn)站的流線分析

1.由旅客流線、行包流線和車輛流線組成，所有流線不可相互交叉干擾，并盡可能短捷。

2.旅客進(jìn)港流線居中，旅客出港流線和行包流線位于站房端部。

3.貴賓流線單獨(dú)設(shè)置，不與其他流線交叉相混。

四、相關(guān)法規(guī)

1.進(jìn)站廣場(chǎng)、站房和客運(yùn)碼頭應(yīng)布置在沿江或沿海城市道路的同一側(cè)。

2.候船廳的位置應(yīng)接近客運(yùn)碼頭。

3.候船廳和售票廳由廳內(nèi)最遠(yuǎn)一點(diǎn)至最近疏散口的直線距離不宜超過(guò)20米，且安全出口的數(shù)目均不應(yīng)少于兩個(gè)。

五、應(yīng)試要點(diǎn)

1.進(jìn)站廣場(chǎng)、站房和客運(yùn)碼頭三者布局要前后緊密相連。

2.廣場(chǎng)的布局類型：庭院式廣場(chǎng)、停車場(chǎng)集中布置、停車場(chǎng)分散布置、立體交叉式廣場(chǎng)。

3.候船廳、售票廳、行包房宜橫向并列組合，以保證三者單獨(dú)出入口。

4.二等艙候船室要獨(dú)立設(shè)置，并設(shè)置能從站前廣場(chǎng)直達(dá)碼頭的道路。

5.售票室需面對(duì)售票廳主要出入口。

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