2013年城市規(guī)劃實(shí)務(wù)重點(diǎn)解析1

　　城市交通樞紐

　　社會(huì)、經(jīng)濟(jì)構(gòu)成方面

　　社會(huì)構(gòu)成主要表現(xiàn)在人口結(jié)構(gòu)及其分布的密度，以及城市各項(xiàng)物質(zhì)設(shè)施的分布及其容量同居民需求之間的適應(yīng)性。人口分布的疏和密反映出土地利用的強(qiáng)度與效益。

　　城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平、城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和相應(yīng)的就業(yè)結(jié)構(gòu)都將影響城市用地功能組織和各種用地的數(shù)量結(jié)構(gòu)。

　　(1)城市交通樞紐可以分為三類：

　?、儇涍\(yùn)交通樞紐

　?、诳瓦\(yùn)交通樞紐

　?、墼O(shè)施性交通樞紐

　　(2)城市交通樞紐的位置

　　(3)設(shè)施性交通樞紐的布置

　　設(shè)施性交通樞紐包括為解決人流、車流相互交叉的立體交叉(包括人行天橋和地道)和為解決車輛停駐而設(shè)置的停車場(chǎng)等。

　　立體交叉的布置主要取決于城市道路系統(tǒng)的布局，是為快速交通之間的轉(zhuǎn)換和快速交通與常速交通之間的轉(zhuǎn)換或分離設(shè)置的，主要應(yīng)設(shè)置在快速干道的沿線上。為保證交通的暢通、在交通流量很大的疏通性交通干道上，也可設(shè)置立體交叉。

　　城市機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)有三種類型：

　?、俪鞘懈黝愔行母浇氖袃?nèi)機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)(包括停車樓和地下車庫(kù))

　　②城市主要出入口的大型機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)。

　　③超級(jí)市場(chǎng)、大型城外游憩地的機(jī)動(dòng)車停放場(chǎng)。

　　城市還應(yīng)考慮自行車公共停車場(chǎng)地的布置及對(duì)建設(shè)用地內(nèi)的停車要求。

　　城市公共停車場(chǎng)的用地面積可以按城市人口每人0.8～1.0┫安排。

　　城市道路系統(tǒng)的技術(shù)空間布置

　　(1)交叉口間距

　　(2)道路網(wǎng)密度

　　①城市干道網(wǎng)密度

　?、诔鞘械缆肪W(wǎng)密度

　　(3)城市紅線寬度

　　(4)城市橫斷面類型

　　①一塊板道路橫斷面

　?、趦蓧K板道路橫斷面

　　中央分割帶的設(shè)置和兩塊板道路的交通組織有以下四種考慮：

　　a、解決對(duì)向機(jī)動(dòng)車流的相互干擾問題。

　　b、有較高的景觀、綠化要求。

　　c、地形起伏變化較大的地段。

　　d、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分離。

　?、廴龎K板道路橫斷面

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