武漢：公交站將納入城市規(guī)劃
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新小區(qū)的建設(shè)速度太快
2007年開始，武漢市政府出臺的《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》中，就要求新建小區(qū)必須設(shè)置配套公交場站，但無論是后湖還是南湖的新城區(qū)域，近年來開盤的小區(qū)不少，卻沒有一個小區(qū)設(shè)置有配套的公交場站。
為何開發(fā)商對于規(guī)定并不執(zhí)行?金文勝表示，公交部門也曾經(jīng)擬定了公交場站規(guī)劃，但沒有上報到規(guī)劃部門，納入城市總體規(guī)劃中，不具有“強(qiáng)制性”。開發(fā)商主動配套建設(shè)公交場站的寥寥無幾。
新小區(qū)的建設(shè)速度太快，公交往往只能被動調(diào)整線路配合，而隨著公交線路“拉長”，沒有場站，導(dǎo)致車輛周轉(zhuǎn)不便、車輛到站間隔長、乘客候車久候不至等諸多問題。
公交場站規(guī)劃最快上半年出臺
“最快今年上半年，公交場站的規(guī)劃將會出臺。”金文勝表示，公交部門已經(jīng)擬定了公交場站的近中期規(guī)劃，上報規(guī)劃部門。對軌道交通、新區(qū)、高校等區(qū)域應(yīng)該配備的公交場站做出了合理規(guī)劃，100多個公交場站(含已有場站)將被納入城市總體規(guī)劃。
金文勝表示，這意味著公交場站將作為規(guī)劃條件掛牌，開發(fā)商想拿地，就必須同步承擔(dān)公共交通配套設(shè)施的建設(shè)。
中國管理科學(xué)研究院武漢分院城市交通管理研究所所長胡潤州則建議，對于愿意在地塊中承擔(dān)公共交通建設(shè)的開發(fā)商，政府可以給予一定優(yōu)惠條件或者補(bǔ)助，讓度一部分土地利益作為公眾利益。
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