2013年城市規(guī)劃師相關(guān)知識(shí)筆記3

規(guī)劃原理丨規(guī)劃相關(guān)知識(shí)丨規(guī)劃管理與法規(guī)丨規(guī)劃實(shí)務(wù) 

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　　城市軌道交通

　　(1)線路長(zhǎng)度

　　①干線客運(yùn)專線：一般線路長(zhǎng)度大于200km。包括跨地區(qū)干線客運(yùn)鐵路網(wǎng)或者屬于長(zhǎng)大客運(yùn)專線的一部分。

　?、诘貐^(qū)鐵路：一般大于50km，小于300km。其特點(diǎn)是線路經(jīng)過小城鎮(zhèn)，有以下幾種情況：地區(qū)中心至縣級(jí)市;縣級(jí)市至另一縣級(jí)市;經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)中心城市至另一中心城市;縣級(jí)市至經(jīng)濟(jì)繁榮、人口較多的城鎮(zhèn)。

　　③城市軌道交通：市區(qū)軌道交通以市中心為圓心、半徑為15km左右，線路長(zhǎng)度一般不超過30km(城市環(huán)線除外);近郊軌道交通的半徑一般為25km;遠(yuǎn)郊軌道交通的線路長(zhǎng)度根據(jù)各城市的具體情況確定，站間距大于4km，線路長(zhǎng)度大于50km的遠(yuǎn)郊鐵路一般應(yīng)屬于地區(qū)鐵路的范疇。

　　(2)平均站間距離

　　①干線客運(yùn)專線大于30km;

　?、诘貐^(qū)(城際)鐵路為5～10km;

　?、鄢鞘熊壍澜煌ń紖^(qū)鐵路為2～4km;市區(qū)軌道交通為1～1.5km(包括現(xiàn)代化有軌電車);市區(qū)輕軌列車、有軌電車為0.6～1.0km。

　　(3)列車最高運(yùn)行速度

　?、俑咚倏瓦\(yùn)專線為200～300km/h;

　?、诘貐^(qū)(城際)鐵路為120～160km/h;

　　③城市軌道交通郊區(qū)鐵路為≤120km/h;市區(qū)地鐵為80km/h;市區(qū)輕軌為≤70km/h。

　　(4)供電制式

　?、倏瓦\(yùn)專線為AC25000V;

　?、诘貐^(qū)(城際)鐵路為AC25000V;

　?、鄢鞘熊壍澜煌ń紖^(qū)鐵路為DC1500V、AC25000V;市區(qū)地鐵為DC1500V、DC750V;市區(qū)輕軌為DC750V、DC600V。

　　(5)列車服務(wù)

　　客運(yùn)專線為中長(zhǎng)距離旅客服務(wù)市區(qū)和地區(qū)內(nèi)城鎮(zhèn)居民，中短距離軌道交通為市郊居民、市區(qū)居民和外來者服務(wù)。

　?、倏瓦\(yùn)專線：高速客運(yùn)列車全列二等車廂，帶有餐車、衛(wèi)生問和其他。

　　②地區(qū)(城際)鐵路：全列座位一等、二等車廂，帶衛(wèi)生間。

　?、劢紖^(qū)鐵路：按線路全程運(yùn)行時(shí)站位比例和衛(wèi)生間取舍。

　　④市區(qū)地鐵：以站位為主。

　?、菔袇^(qū)輕軌：以站位為主。

　　(6)信號(hào)制式

　　高速客運(yùn)專線與城市快速軌道交通的高水平的ATC(列車自動(dòng)控制)工駕駛或人工監(jiān)控為主。其余模式根據(jù)需要建設(shè)不同運(yùn)行安全的自動(dòng)閉塞，并有超速防護(hù)、自制式，可大大節(jié)省投資。

　　(7)線路結(jié)構(gòu)區(qū)別

　　干線客運(yùn)專線、地區(qū)(城際)鐵路的速度等級(jí)不同，對(duì)建筑限界、線間線半徑、線路平順度、橋梁結(jié)構(gòu)等均有要求，其工程造價(jià)相差甚遠(yuǎn)。

　　(8)其他

　　車站及其設(shè)施、換乘方式、售檢票大差別。

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