2013備考加油站：城市軌道交通的技術特征

　　(1)線路長度

　�、俑删�客運專線：一般線路長度大于200km。包括跨地區(qū)干線客運鐵路網(wǎng)或者屬于長大客運專線的一部分。

　�、诘貐^(qū)鐵路：一般大于50km，小于300km。其特點是線路經(jīng)過小城鎮(zhèn)，有以下幾種情況：地區(qū)中心至縣級市;縣級市至另一縣級市;經(jīng)濟區(qū)域內中心城市至另一中心城市;縣級市至經(jīng)濟繁榮、人口較多的城鎮(zhèn)。

　�、鄢鞘熊壍澜煌ǎ菏袇^(qū)軌道交通以市中心為圓心、半徑為15km左右，線路長度一般不超過30km(城市環(huán)線除外);近郊軌道交通的半徑一般為25km;遠郊軌道交通的線路長度根據(jù)各城市的具體情況確定，站間距大于4km，線路長度大于50km的遠郊鐵路一般應屬于地區(qū)鐵路的范疇。

　　(2)平均站間距離

　�、俑删�客運專線大于30km;

　�、诘貐^(qū)(城際)鐵路為5～10km;

　　③城市軌道交通

　　郊區(qū)鐵路為2～4km;市區(qū)軌道交通為1～1.5km(包括現(xiàn)代化有軌電車);市區(qū)輕軌列車、有軌電車為0.6～1.0km。

　　(3)列車最高運行速度

　　①高速客運專線為200～300km/h;

　�、诘貐^(qū)(城際)鐵路為120～160km/h;

　�、鄢鞘熊壍澜煌�

　　郊區(qū)鐵路為≤120km/h;市區(qū)地鐵為80km/h;市區(qū)輕軌為≤70km/h。

　　(4)供電制式

　�、倏瓦\專線為AC25000V;

　�、诘貐^(qū)(城際)鐵路為AC25000V;

　　③城市軌道交通

　　郊區(qū)鐵路為DC1500V、AC25000V;市區(qū)地鐵為DC1500V、DC750V;市區(qū)輕軌為DC750V、DC600V。

　　(5)列車服務

　　客運專線為中長距離旅客服務市區(qū)和地區(qū)內城鎮(zhèn)居民，中短距離軌道交通為市郊居民、市區(qū)居民和外來者服務。

　�、倏瓦\專線：高速客運列車全列二等車廂，帶有餐車、衛(wèi)生問和其他

　　②地區(qū)(城際)鐵路：全列座位一等、二等車廂，帶衛(wèi)生間。

　�、劢紖^(qū)鐵路：按線路全程運行時站位比例和衛(wèi)生間取舍。

　�、苁袇^(qū)地鐵：以站位為主。

　�、菔袇^(qū)輕軌：以站位為主。

　　(6)信號制式

　　高速客運專線與城市快速軌道交通的高水平的ATC(列車自動控制)工駕駛或人工監(jiān)控為主。其余模式根據(jù)需要建設不同運行安全的自動閉塞，并有超速防護、自制式，可大大節(jié)省投資。

　　(7)線路結構區(qū)別

　　干線客運專線、地區(qū)(城際)鐵路的速度等級不同，對建筑限界、線間線半徑、線路平順度、橋梁結構等均有要求，其工程造價相差甚遠。

　　(8)其他

　　車站及其設施、換乘方式、售檢票大差別。

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