2010城市規(guī)劃師復(fù)習(xí)筆記：各類(lèi)建筑的功能組合(1)

更新時(shí)間：2010-08-09 12:37:11 來(lái)源：|0

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　　二、各類(lèi)建筑的功能組合

　　按建筑的實(shí)質(zhì)性質(zhì)來(lái)分，分為兩大類(lèi)，即生產(chǎn)性建筑與非生產(chǎn)性建筑。其中生產(chǎn)性建筑包括工業(yè)建筑和農(nóng)業(yè)建筑，非生產(chǎn)性建筑包括居住建筑和公共建筑。應(yīng)試考生應(yīng)熟悉公共建筑與居住建筑各種不同類(lèi)型的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，并了解下業(yè)建筑的總平面設(shè)計(jì)要求。

　　(一)熟悉公共建筑的空間組織與場(chǎng)地要求

　　1.公共建筑的空間組織與交通聯(lián)系

　　(1)公共建筑的空間組成

　　各種公共建筑的使用性質(zhì)和類(lèi)型盡管不同，都可以分成主要使用部分、次要使用部分(或稱(chēng)輔助部分)和交通聯(lián)系部分三大部分。設(shè)計(jì)中應(yīng)首先抓住這三大部分的關(guān)系進(jìn)行排列和組合，逐一解決各種矛盾問(wèn)題以求得功能關(guān)系的合理與完善。在這三部分的構(gòu)成關(guān)系中，交通聯(lián)系空間的配置往往起關(guān)鍵作用。

　　交通聯(lián)系部分一般可分為：水平交通、垂直交通和樞紐交通三種基本空間形式。

　　(2)水平交通空間

　　水平交通空間指的是聯(lián)系統(tǒng)一標(biāo)高上的各部分的交通空間，有些還附帶等候、休息、觀賞等功能要求。

　　布置要點(diǎn)：應(yīng)直截了當(dāng)，防曲折多變，與各部分空間有密切聯(lián)系，宜有較好的采光和照明。例如走道。

　　水平交通空間按使用性質(zhì)的不同，可以分為下列幾種情況：

　　(1)完全為交通聯(lián)系的需要而設(shè)置的過(guò)道和通廊。如旅館等的安全通道等是供人流集散時(shí)使用的，一般不包括再安排其他功能要求的內(nèi)容。

　　(2)主要作為交通聯(lián)系空間兼為其他功能服務(wù)的過(guò)道或通廊。如醫(yī)院門(mén)診部的過(guò)道，可兼供候診之用。

　　(3)各種功能綜合使用的過(guò)道。如某些展覽陳列性質(zhì)建筑的過(guò)道，觀眾可邊看邊走。

　　(3)垂直交通空間

　　垂直交通空間是聯(lián)系不同標(biāo)高空間必不可少的部分，常用的有樓梯、電梯、坡道、自動(dòng)扶梯等形式。

　　布置要點(diǎn)：位置與數(shù)量依功能需要和消防要求而定，應(yīng)靠近交通樞紐，布置均勻并有主次，與使用人流數(shù)量相適應(yīng)。

　　(1)樓梯

　　樓梯是公共建筑中常用的垂直交通聯(lián)系手段。樓梯的位置和數(shù)量應(yīng)根據(jù)功能要求和防火規(guī)定，安排在各層的過(guò)廳、門(mén)廳等交通樞紐或靠近交通樞紐的部位。

　　樓梯的組成包括：梯段、欄桿和休息平臺(tái)，可分為如下幾種：

　　1) 直跑樓梯;

　　2) 雙跑樓梯;

　　3) 三跑樓梯。

　　在公共建筑設(shè)計(jì)中，基于防火疏散的需要，至少需設(shè)置兩部樓梯(出規(guī)范有特殊要求)。

　　(2)坡道

　　有的公共建筑常用坡道解決垂直交通問(wèn)題，常應(yīng)用在交通類(lèi)建筑和醫(yī)療類(lèi)建筑中。坡道的坡度一般為8%～15%，人流比較集中的需要平緩一些，常為10%～12%。此外，坡道設(shè)計(jì)還要考慮防滑設(shè)計(jì)，因?yàn)槠碌浪济娣e通常為樓梯4倍，一般室內(nèi)較少采用。

　　(3)電梯

　　當(dāng)公共建筑層數(shù)較多或某些建筑雖然層數(shù)不多但因有特殊需要(如醫(yī)院)，除布置一般樓梯外，還應(yīng)布置電梯以解決垂直交通問(wèn)題，布局中要考慮以下幾點(diǎn)：

　　1)在設(shè)置電梯的同時(shí)，必須按防火規(guī)定的要求，配置輔助性的樓梯，供電梯發(fā)生故障時(shí)使用;

　　2)每層電梯出入口前，應(yīng)考慮有停留等候的地方，并需讓出一定的交通面積，以免造成擁擠和堵塞。

　　3)在8層左右的多層建筑中，電梯與樓梯幾乎起著同等重要的作用，電梯宜與樓梯靠近布置或安排在同一個(gè)樓梯間內(nèi)，以相互協(xié)助。

　　4)在超過(guò)8層的高層公共建筑中，電梯成為主要的交通工具，可考慮成組的安排在電梯廳內(nèi)，一般每組電梯不超過(guò)8部，并與電梯廳的空間處理相適宜。

　　5)因電梯本身沒(méi)有采光要求，所以電梯間的位置可以靈活布置，通�？刹贾迷诮ㄖ闹行牡貛А�

　　(4)自動(dòng)扶梯

　　自動(dòng)扶梯因具備連續(xù)不斷地乘載大量人流性能，因而適用于具有這種人流特點(diǎn)的大型公共建筑，如大型商場(chǎng)等。自動(dòng)扶梯在建筑中可以單獨(dú)布置成為上行或下行的，也可布置成為上下行并列的。一般自動(dòng)扶梯的坡度較為平緩，通常300左右。

　　自動(dòng)扶梯還具有如下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

　　1)使人們可以隨時(shí)上下，不必象電梯那樣需要一定的等候時(shí)間，這樣自動(dòng)扶梯就具有連續(xù)快速疏散大量人流的優(yōu)越性;

　　2)自動(dòng)扶梯不需要在建筑頂部安設(shè)機(jī)房和在底層考慮緩沖坑等，比電梯占用空間少。

　　3)發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)扶梯可做一般樓梯使用，而不象電梯那樣在發(fā)生故障時(shí)，產(chǎn)生中斷使用的弱點(diǎn);

　　當(dāng)然，自動(dòng)扶梯的行使速度緩慢是一個(gè)缺點(diǎn)。其次自動(dòng)扶梯對(duì)于那些年老體弱及攜帶大件物品者也是不方便的，故在公共建筑中，在安裝自動(dòng)扶梯的同時(shí)，仍需考慮裝設(shè)電梯或一般性樓梯，作為輔助垂直交通工具。

　　例題：為了布置緊湊，使用方便，自動(dòng)扶梯(A)布置。

　　A 單向布置;B 交叉布置;C 轉(zhuǎn)向布置;D 躍層布置。

　　(4)交通樞紐空間

　　在公共建筑中，考慮到人流集散、方向的轉(zhuǎn)換、空間的過(guò)渡及與通道、樓梯等水平和垂直交通空間的銜接等，需要設(shè)置門(mén)廳、過(guò)廳等空間形式，起到交通樞紐和空間過(guò)度作用。

　　布置要點(diǎn)：使用方便，空間得體，結(jié)構(gòu)合理，裝修適當(dāng)，經(jīng)濟(jì)有效。應(yīng)兼顧使用功能和空間意境的創(chuàng)造。在公共建筑設(shè)計(jì)中，考慮到人流的集散、方向的轉(zhuǎn)換、空間的過(guò)渡以及與過(guò)道、樓梯等空間的銜接，需要安排門(mén)廳、過(guò)廳等形式的空間，起到交通樞紐與空間過(guò)渡的作用。門(mén)廳出入口部分的設(shè)計(jì)，主要依據(jù)兩方面的要求：一是使用方面的要求，二是空間處理方面的要求。