城市規(guī)劃師輔導之城市規(guī)劃主要理論(六)

　　(4)城市體系理論

　　宏觀整體來看廣大的區(qū)域范圍內存在著向城市集中的趨勢，但在每個城市尤其是大城市中又存在著向外擴散的趨勢。

　　格迪斯認為人與環(huán)境的相互關系揭示了決定現(xiàn)代城市成長和發(fā)展的動力，對城市的規(guī)劃應以自然地區(qū)為基礎，城市的規(guī)劃應是城市地區(qū)的規(guī)劃。后經芒福德等人的努力形成了邏輯框架。

　　貝利等人認為城市應被看作由相互作用的互相依賴部分組成的實體體系，可以在不同層次上進行研究，也可以分成各種次系統(tǒng)，而城市環(huán)境的最直接和最重要的相互作用關系是由于其相互作用的其他城市決定的，而這些城市也同樣構成了系統(tǒng)。完整的城市規(guī)劃體系分析包括三部分內容：特定地域內所有城市的職能之間的相互關系、城市規(guī)模上的相互關系和地域空間分布上的相互關系。

　　齊普1941年提出“等級-規(guī)模分布”。該理論認為一個城市的規(guī)模受制于與之發(fā)生相互作用的整個城市體系，他在城市體系中所處的等級就決定了它的合理規(guī)模的大小。(處于第積幾級就是同一系列中規(guī)模最大城市的幾分之幾)。

　　2、城市空間組織理論

　　(1)城市組成要素空間布局的基礎―區(qū)位理論。

　　杜能的農業(yè)區(qū)位理論是區(qū)位理論的基礎。

　　韋伯認為影響區(qū)位的因素有區(qū)域因素和聚集因素。區(qū)域因素指運輸成本和勞動力兩項，聚集因素指生產區(qū)位的集中。

　　廖士在區(qū)位理論中第一個引入了需求作為主要的空間變量。

　　伊薩德從制造業(yè)出發(fā)組合了其它的區(qū)位理論，并結合現(xiàn)代經濟學的思考，希望形成統(tǒng)一的、一般化的區(qū)位理論。

　　(2)城市整體空間的組織理論。

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　　同心圓理論――伯吉斯l923年提出，城市劃分成為5個同心圓。第一環(huán)是整個城市中心;第二環(huán)是過渡區(qū);第三環(huán)是工人居住區(qū);第四環(huán)是良好住宅區(qū);第五環(huán)是通勤區(qū)。

　　扇形理論――霍伊特1939年提出，城市核心只有一個，土地使用均是從市中心區(qū)既有的同類土地使用的基礎上，由內向外擴展，并留在同一扇形范圍內。

　　多核心理論――哈里斯、烏爾曼1945年提出。提出了影響城市活動分布的四項基本原則：

　　A、有些活動要求設施位于城市中為數不多的地區(qū)(如中心商務區(qū)要求非常方便的可達性，而工廠需要有大量的水源)

　　B、有些活動受益于位置的相互接近(如工廠與工人住宅區(qū))

　　C、有些活動對其他活動會產生對抗或有消極影響，就會要求這些活動有所分離(如高級住宅區(qū)與濃煙滾滾的鋼鐵場不會相互毗臨)

　　D、有些活動因負擔不起理想場所的費用，而不得不布置在不很合適的地方(如倉庫被布置在冷清的城市邊緣地區(qū))

　　③從經濟合理性出發(fā)的空間組織理論

　　根據經濟的原則和經濟合理性來組織城市空間，是城市空間組織在市場機制下得以實現(xiàn)的關鍵所在。

　　伊薩德認為決定土地租金的要素：與中心商務區(qū)的距離、顧客到該址的可達性、競爭者的數目和他們的位置以及降低其它成本的外部效果。

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　　埃涅爾認為交通運輸是城是有機體內富有生機的活動的具體表現(xiàn)之一。過境交通不能穿越市中心，并且改善市中心區(qū)與城市邊緣區(qū)和郊區(qū)公路的聯(lián)系。

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　　佩里的鄰里單位理論認為，鄰里單位由六個原則組成：規(guī)模、邊界、開放空間、機構用地、地方商業(yè)和內部道路系統(tǒng)。

　　凱文。林奇提出構成城市意象的五項基本要素：路徑、邊緣、地區(qū)、節(jié)電和地標。

　　雅布斯認為街道要有生命力應具備三個條件：街道必須是安全的、必須保持有不斷的觀察和街道本身特別是人行道上必須不停的有使用者。

　　街道的生命力源于街道生活多樣性，要做到多樣性要堅持四個基本原則：作為整體的空間形式來保證、沿著街道的街區(qū)不應超過一定的長度、不同時代的建筑物共存于“紋理緊密的混合”之中和街道上要有高度集中的人。

　　3、城市規(guī)劃方法論

　　(1)綜合規(guī)劃方法論。理論基礎是系統(tǒng)思想及其方法論。

　　(2)分離漸進方法論

　　(3)混合審視方法論

　　(4)連續(xù)性城市規(guī)劃方法論

　　(5)倡導性規(guī)劃方法論

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