2020年城鄉(xiāng)規(guī)劃師規(guī)劃實(shí)務(wù)輔導(dǎo)資料：城市外部吸引點(diǎn)

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城市外部吸引點(diǎn)

以城市作為單元的城市交通以城市內(nèi)的某一點(diǎn)作為轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)的交通，通過(guò)這一節(jié)點(diǎn)，城市內(nèi)部交通和城市外部交通相互轉(zhuǎn)換，也就是通常說(shuō)的城市對(duì)外交通運(yùn)輸點(diǎn)，包括：火車客運(yùn)站、長(zhǎng)途汽車站、港口和碼頭、機(jī)場(chǎng)、貨站、對(duì)外交通和城市道路的結(jié)點(diǎn)。

城市交通規(guī)劃的基礎(chǔ)資料與參考因素

1) 城市交通規(guī)劃調(diào)查研究的基礎(chǔ)資料包括：

城市的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和發(fā)展速度

城市人口分布和增長(zhǎng)

城市路網(wǎng)交通量

車輛保有量以及增長(zhǎng)率

城市用地規(guī)劃

現(xiàn)有路網(wǎng)分析

規(guī)劃區(qū)域的地理、氣候條件

城市客貨運(yùn)交通的有關(guān)資料

2) 城市交通規(guī)劃事需要考慮的因素包括：

城市交通規(guī)劃與國(guó)土規(guī)劃、地方規(guī)劃等上級(jí)規(guī)劃的一致性

城市特點(diǎn)

恰當(dāng)?shù)某鞘幸?guī)模以及城市功能布局

與城市其他設(shè)施的配合

與土地利用的配合

城市環(huán)境的保證與創(chuàng)造

公共投資的規(guī)模與效益

技術(shù)的發(fā)展

對(duì)現(xiàn)狀需求的滿足和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的適應(yīng)

3. 城市交通規(guī)劃的意義與任務(wù)

城市交通規(guī)劃的意義：

交通規(guī)劃是建立完善的交通系統(tǒng)的重要手段

交通規(guī)劃是獲得交通運(yùn)輸工作最佳效益的有效方法

交通規(guī)劃師解決城市交通問(wèn)題的根本措施

交通規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)城市現(xiàn)代化交通的基礎(chǔ)

城市交通規(guī)劃的任務(wù)：

根據(jù)城市性質(zhì)、用地功能分區(qū)和布局。分析規(guī)劃年限內(nèi)城市客運(yùn)量與貨運(yùn)量的變化，居民出行和車輛出行的次數(shù)和流向，計(jì)算出行在用地之間的分布。

根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況、城市建設(shè)投資、居民生活水平、城市規(guī)模以及用地布局等分析城市交通特點(diǎn)，研究和確定城市客貨運(yùn)運(yùn)輸體系。

配合城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的初步方案，提出城市客運(yùn)與貨運(yùn)交通的流量、流向分布，為城市道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃提供依據(jù)。

4.城市交通規(guī)劃的內(nèi)容

1)城市交通問(wèn)題的調(diào)查與分析

2)確定規(guī)劃目標(biāo)，包括：

通過(guò)改善與經(jīng)濟(jì)發(fā)展直接相關(guān)的交通出行來(lái)提高城市經(jīng)濟(jì)效率。

確定城市合理的交通結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮各種交通工具的聯(lián)合運(yùn)輸潛力。

在充分保護(hù)有價(jià)值的地段、解決居民搬遷和財(cái)政允許的前提下，盡快建成相對(duì)完善的城市交通設(shè)施。

通過(guò)交通投資來(lái)提高可達(dá)性。拓展城市發(fā)展空間，保證新開發(fā)區(qū)的地區(qū)都能獲得有效的公共交通服務(wù)。

在滿足各種交通方式合理的運(yùn)行速度的前提下，吧城市道路上的交通擁擠控制在一定的范圍。

使價(jià)格水平接近經(jīng)營(yíng)成本。

3) 交通需求預(yù)測(cè)

交通需求預(yù)測(cè)應(yīng)注重城市土地使用發(fā)展與交通之間動(dòng)態(tài)的相互影響關(guān)系的分析，交通需求預(yù)測(cè)有順序總體需求預(yù)測(cè)，直接總體需求預(yù)測(cè)，個(gè)體行為需求模式三種方法。

4) 制定規(guī)劃方案 需要確定的內(nèi)容如下：

城市交通發(fā)展目標(biāo)和城市交通結(jié)構(gòu)的規(guī)劃目標(biāo)

一定時(shí)期的交通政策

在城市土地使用規(guī)劃方案和城市道路系統(tǒng)規(guī)劃方案的基礎(chǔ)上，根據(jù)交通需求預(yù)測(cè)結(jié)果提出城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案，包括公共交通線網(wǎng)布局方案等等

進(jìn)行城市交通系統(tǒng)的運(yùn)量與運(yùn)輸能力的平衡

對(duì)規(guī)劃方案做技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)估

5) 規(guī)劃方案評(píng)價(jià)

方案評(píng)價(jià)的準(zhǔn)則必須給予所確立的目的以及目標(biāo)，必須包括決策者評(píng)價(jià)以及選取方案時(shí)可能采取的所有因素，必須能實(shí)際加以衡量以及預(yù)測(cè)，必須具有對(duì)系統(tǒng)變動(dòng)的敏感性，方案評(píng)價(jià)要遵循效率和有效性兩個(gè)原則。

6) 規(guī)劃方案實(shí)施

包括提出有關(guān)交通發(fā)展政策和交通需求管理政策的建議，提出實(shí)施規(guī)劃過(guò)程中的重要技術(shù)對(duì)策，交通投資計(jì)劃分析，提出分期建設(shè)與交通建設(shè)項(xiàng)目排序的建議等，交通規(guī)劃目標(biāo)應(yīng)與城市總體規(guī)劃同步，一般為20年，以5年為一期對(duì)方案實(shí)施進(jìn)行評(píng)價(jià)并做修訂。

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