注冊城鄉(xiāng)規(guī)劃師考試相關知識試題及答案

單項選擇題

1. 菱苦土是一種白色或淺黃色的粉末，其主要成分為()。

A.硫酸鎂

B.氯化鎂

C.氧化鎂

D.氯化鐵答案：C

【解析】菱苦土是一種白色或淺黃色的粉末，其主要成分為氧化鎂。制備菱苦土料漿時不用水拌和(因凝結慢，硬化后強度低)，而用氯化鎂、硫酸鎂及氯化鐵等鹽的溶液拌和，其中以氯化鎂溶液最好，稱為氯氧鎂水泥，硬化后強度可達 40～60MPa，但吸濕性大，耐水性差。菱苦土與植物纖維能很好黏結，且堿性較弱。不會腐蝕植物纖維(但會腐蝕普通玻璃纖維)，建筑工程中常用來制造木屑板、木絲板和菱苦土木屑地面等。

2. 建筑材料中石灰的應用有( )。A.人造大理石B.室內抹灰、粉刷C.配制石灰砂漿、石灰乳D.制作模型或雕塑答案：C

【解析】石灰是一種主要的建筑材料，包括生石灰(塊灰)、磨細生石灰粉與消石灰粉等。建筑材料石灰的應用主要包括：①配制石灰砂漿、石灰乳，石灰砂漿可用于砌筑、抹面，石灰乳可用作涂料;②配制石灰土(石灰+黏土)、三合土(石灰+黏土+砂石或爐渣、碎磚等填料);③生產灰砂磚、炭化石灰板。另外，石灰還可用來配制無熟料水泥及生產多種硅酸鹽制品等。

3. 影響色彩變化的因素中，( )又稱為條件色，是指物體由于周邊環(huán)境反光的影響而

發(fā)生的色彩細微變化。

A.環(huán)境色

B.光源色

C.固有色

D.空間色答案：A

【解析】客觀環(huán)境中影響色彩變化的因素有：固有色、光源色、環(huán)境色以及空間色。環(huán)境色又稱為條件色，是指物體由于周邊環(huán)境反光的影響而發(fā)生的色彩細微變化。環(huán)境色是一種間接光色影響，它比起主光源來要微弱得多，所以多半只會對對象的陰面起作用，而在受光處則不能顯現(xiàn)。

4. 建筑周期是由建筑師組織制定的實施工程綱領，即安排工程從始至終的進度表包括(

)。

A.前期工作—設計招標—建筑設計—施工招標—施工組織—配套裝修—試運驗收—工程決算

B.前期工作—建筑設計—設計招標—施工招標—施工組織—配套裝修—試運驗收—工程決算

C.前期工作—設計招標—建筑設計—施工組織—施工招標—配套裝修—試運驗收—工程決算

D.前期工作—設計招標—建筑設計—施工招標—施工組織—試運驗收—配套裝修—工程決算

答案：A

【解析】建筑周期是經建筑策劃選定場地后，在前期設計工作立意的基礎上，在已知的初步方案條件下，考慮主觀與客觀未知變化因素，由建筑師組織制定的實施工程綱領，即安排工程從始至終的進度表。包括前期工作—設計招標—建筑設計—施工招標—施工組織—配套裝修—試運驗收—工程決算。

15. 兩輛機動車在一條車行道上對向行駛，保證其安全的最短視線距離稱為()。

A.停車視距

B.超車視距

C.會車視距

D.錯車視距答案：C

【解析】行車視距一般包括停車視距、會車視距、錯車視距和超車視距等。城市道路規(guī)劃設計中以停車視距和會車視距兩種較為重要。其中，會車視距是指兩輛機動車在一條車行道上對向行駛，保證安全的最短視線距離，常按 2 倍停車視距計算。

6. 根據(jù)各地城市道路建設的經驗，四車道多為( )m。A.7～8 B.9～10 C.14～15

D.16～17

答案：C

【解析】根據(jù)各地城市道路建設的經驗，雙車道多用 7～8m;四車道多用 14～15m。

7. 平曲線最小半徑主要取決于道路的()。

A.設計車速

B.控制尺寸C.中心線位置D.紅線寬度答案：A

【解析】機動車輛在平曲線上做圓周運動時受水平方向離心力的作用，促使車輛向曲線外側平移和傾覆。平曲線最小半徑是指保證機動車輛以設計車速安全行駛時圓曲線的最小半徑。平曲線最小半徑主要取決于道路的設計車速(成正比)，還與行駛的穩(wěn)定性、乘客的舒適程度、車輛燃料消耗和輪胎磨損等各方面的因素有關。

8. 在平面交叉口可按相交道路連接的形式劃分中，( )是指一條盡頭道路與另一條道

路以近于直角(75°～105°)相交。

A.X 形交叉

B.十字交叉口

C.Y 形交叉口

D.丁字形(T 形)交叉口

答案：D

【解析】平面交叉口可按相交道路連接的形式分為下列幾種：①十字交叉口，兩條道路以近于直角(75°～105°)相交;②X 形交叉，兩條道路成銳角(<75°)或鈍角(>105°)斜向交叉;③丁字形(T 形)交叉口，一條盡頭道路與另一條道路以近于直角

(75°～105°)相交;④Y 形交叉口，3 條道路呈鈍角(>105°)相交;⑤多路交叉口， 5 條或 5 條以上的道路在同一地點交匯;⑥環(huán)形交叉口，車輛沿環(huán)道按逆時針方向繞中心島環(huán)行通過交叉口。

19. 在平面交叉口設計時，增設車道的寬度，可比路段車道寬度縮窄( )m。A.0.15～0.35

B.0.25～0.5

C.0.35～0.5 D.0.5～1

答案：B

【解析】一般建議高峰小時一個信號周期進入交叉口的左轉車輛大于 3～4 輛時，應增辟左轉專用車道。進入交叉口右轉車輛大于 4 輛時，應增設右轉專用車道。增設車道的寬度，可比路段車道寬度縮窄 0.25～0.5m。

10. 環(huán)道車行道可根據(jù)交通流的情況布置為機動車與非機動車混合行駛或分道行駛。分道行駛時分隔帶寬度應大于等于( )m。

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2

答案：B

【解析】一般環(huán)道寬度選擇 18m 左右比較適當，即相當于 3 條機動車道和 1 條非機動車道，再加上彎道加寬值。環(huán)道車行道可根據(jù)交通流的情況布置為機動車與非機動車混合行駛或分道行駛。分道行駛時分隔帶寬度應大于等于 1m。中心島上一般不宜布置人行道，避免過街行人穿越環(huán)道。環(huán)道外側布置人行道，寬度宜大于交匯道路中最寬的人行道。