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2015年城市規(guī)劃師《規(guī)劃實務》城市道路

更新時間:2016-04-21 16:08:46 來源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽99收藏19

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  2015年城市規(guī)劃師《規(guī)劃實務》匯總

  (8)城市道路

  道路功能同毗鄰用地性質(zhì)相符

  ·交通性道路兩側(cè)及兩端,不應安排生活性用地(居住、商服中心、公建)避免安排吸引大量人流的公共建筑,盡可能選線直捷,兩旁布置為開敞綠地。

  ·生活性道路兩側(cè)不應安排大、中型工業(yè)、倉庫和運輸樞紐。

  ·城市各級道路應充分結(jié)合地形,與城市綠地、水面、城市主體建筑、城市的特征景點組成整體。城市各級道路應成為劃分、聯(lián)系城市各分區(qū)、組團、各類城市用地的分界線、通道。

  ·城市道路的選線有利于組織城市的景觀,并與城市綠地系統(tǒng)和主體建筑相配合,形成城市的“景觀骨架”。

  ·道路系統(tǒng)規(guī)劃應系統(tǒng)完整,分級清晰,功能分工明確,不僅滿足交通聯(lián)系要求,也要滿足發(fā)生自然災害時的緊急運輸。

  ·交通在道路系統(tǒng)中的均衡分布。

  ·避免單一通道,應提供兩條以上的路線(通道)為使用者選擇。

  ·城市各部分之間(中心、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、車站、碼頭)應有便捷的交通聯(lián)系。

  ·城市各組團、分區(qū)間要有必要的干道數(shù)量聯(lián)系。

  ·商業(yè)中心、體育場、火車站、航空港、碼頭等集散點附近的道路網(wǎng)要有一定機動性,可為地震時提供繞行道路并留有發(fā)展余地。

  ·內(nèi)密外疏(中心區(qū)、外緣;商業(yè)、工業(yè))

  ·支路在內(nèi)的道路用地面積率20%以上

  ·滿足不同功能交通的不同要求

  ·一個交叉口交匯的道路不超過4-5條,交叉在60°-120°間,不組織多路交叉口,避免錯口交叉。

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  ·城市出入口道路與區(qū)域公路網(wǎng)有順暢聯(lián)系。

  ·與鐵路站場、港區(qū)碼頭、機場有方便聯(lián)系。

  ·鐵路與城市道路的立交應保證城市干道無阻通過。

  ·避免過境交通直穿市區(qū),避免交通性道路穿越生活區(qū)。

  ·舊城路網(wǎng)規(guī)劃,充分考慮舊城歷史、城方特色和原有道路網(wǎng)形成發(fā)展的過程,切勿隨意改變道路走向,對舊街道與名勝古跡要保護。

  ·適當?shù)穆肪W(wǎng)密度8-15%道路用地面積占建設(shè)用地面積8-15%,200萬以上的人口可15-20%

  適當?shù)牡缆访娣e率20-30%

  道路間距快速路(≥80)1500-2500m寬度60-100m

  主干道(40-60)700-1200m寬度40-70m

  次干道(40)350-500m寬度30-50m

  支路(≤30)150-250m寬度20-30m

  ·立體交叉主要設(shè)置在快速干道的沿線上

  ·交叉口附近不設(shè)公交站點,轉(zhuǎn)角半徑。主干路車速為25-30,半徑為15-25.次干路車速20-25,半徑為8-10.支路車速15-20,半徑0為5-8.單位出入口車速為5-15,半徑為3-5.

  道路橫斷面一塊板適應“鐘擺式”。

  兩塊板:交通性干道(快速路、高速公路)

  三塊板:生活性道路和交通性客運干道

  四塊板:投資大,運行通力低,不經(jīng)濟

  道路間距快速路(≥80)1500-2500m寬度60-100m

  主干道(40-60)700-1200m寬度40-70m

  次干道(40)350-500m寬度30-50m

  支路(≤30)150-250m寬度20-30m

  ·立體交叉主要設(shè)置在快速干道的沿線上

  ·交叉口附近不設(shè)公交站點,轉(zhuǎn)角半徑。主干路車速為25-30,半徑為15-25.次干路車速20-25,半徑為8-10.支路車速15-20,半徑0為5-8.單位出入口車速為5-15,半徑為3-5.

  道路橫斷面一塊板適應“鐘擺式”。

  兩塊板:交通性干道(快速路、高速公路)

  三塊板:生活性道路和交通性客運干道

  四塊板:投資大,運行通力低,不經(jīng)濟

  ·平面環(huán)形交叉口不適用于快速路和主干路

  停車設(shè)施出入口宜在次干道上,不得在交叉口、人行橫道、公交??空炯皹蛩硇械捞帲缧柙谥鞲傻涝O(shè)出入口,應遠離干道交叉口并用專用通道與主干道相連。

  城市主要出入口每個方向應有兩條對外放射道路。

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