2015年城市規(guī)劃師規(guī)劃實(shí)務(wù)考前資料權(quán)力與方法

　　【摘要】環(huán)球網(wǎng)校編輯為大家發(fā)布“2015年城市規(guī)劃師規(guī)劃實(shí)務(wù)考前資料權(quán)力與方法”的新聞，為考生總結(jié)城市規(guī)劃師考試的重要知識(shí)點(diǎn)，預(yù)祝各位都能順利通過考試。2015年城市規(guī)劃師規(guī)劃實(shí)務(wù)考前資料權(quán)力與方法的新聞如下：

　　2015年城市規(guī)劃師規(guī)劃實(shí)務(wù)考前資料匯總

　　權(quán)力與方法

　　Ø要求提供文件、資料，并可復(fù)制

　　Ø 要求作出解釋、說明，并可進(jìn)行勘測(cè)

　　Ø 責(zé)令停止違反法律、法規(guī)的行為

　　Ø 結(jié)果依法公開

　　主要內(nèi)容

　　(1)規(guī)劃編制的監(jiān)督檢查

　　Ø 編制主體

　　Ø 編制單位資質(zhì)

　　Ø 采用有相應(yīng)準(zhǔn)確規(guī)劃資料

　　Ø 城鄉(xiāng)規(guī)劃上報(bào)前是否經(jīng)過相應(yīng)程序

　　Ø 城鄉(xiāng)規(guī)劃上報(bào)前是否經(jīng)過公告，公告時(shí)間是否符合規(guī)定

　　Ø 審批機(jī)關(guān)是否組織老師和有關(guān)部門進(jìn)行審查

　　(2)規(guī)劃執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查

　　Ø 城鎮(zhèn)建設(shè)是否嚴(yán)格控制在建設(shè)用地范圍之內(nèi)(道路);

　　Ø 實(shí)施城鄉(xiāng)規(guī)劃是否計(jì)劃合理;因地制宜，量力而行;

　　公共服務(wù)設(shè)施主市政設(shè)施同步配置;

　　Ø 對(duì)自然、歷史資源是否進(jìn)行保護(hù);

　　Ø 地下空間開發(fā)利用;統(tǒng)籌安排，綜合開發(fā)，合理利用;

　　Ø “一書兩證”核發(fā)是否符合規(guī)定。

　　其它專項(xiàng)規(guī)劃方案的評(píng)析(以道路交通為例)

　　(1)道路規(guī)劃基本要求

　�、� ● 城市各級(jí)道路是劃分各區(qū)、組團(tuán)、用地的分界線。

　　● 城市道路選線有利于組織城市景觀，與綠地系統(tǒng)和形成城市的“景觀骨架”。

　　② ● 道路功能與毗鄰道路的用地性質(zhì)相協(xié)調(diào)。

　　● 城市道路系統(tǒng)完整，交通均衡分布，布局合理，盡可能地減少多余的出行距離及不必要的往返運(yùn)輸和迂回運(yùn)輸，盡可能減少跨越分區(qū)域或組團(tuán)的遠(yuǎn)距離交通。

　　● 市中心、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、車站、碼頭有便捷的交通。

　　● 組團(tuán)、分區(qū)間要有必要的干道數(shù)量聯(lián)系。

　　● 商業(yè)中心、體育場(chǎng)、火車站、航空港、碼頭等附近道路網(wǎng)有一定的機(jī)動(dòng)性，當(dāng)疏散人流提供繞行道路，留有發(fā)展 余地。

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　�、邸� 中心區(qū)道路密度大，邊緣區(qū)較小。商業(yè)區(qū)道路網(wǎng)密度

　　大，工業(yè)區(qū)較小。

　　● 有利實(shí)現(xiàn)交通分流。

　　● 一個(gè)交叉****匯的道路不超過4-5條，交叉角60°- 120°。

　　● 公路不能和城市內(nèi)部的道路系統(tǒng)相混淆。

　　● 城市出入口道路與區(qū)域公路順暢的聯(lián)系和良好的配合。

　　● 道路系統(tǒng)與鐵路站場(chǎng)、港區(qū)碼頭、機(jī)場(chǎng)聯(lián)系方便。

　　● 鐵路兩旁都有用地的城市，立交設(shè)置至少應(yīng)保證城市干道無(wú)阻通過，必要時(shí)沒人行立交。

　�、� 道路的布局盡可能使用地取得良好的朝向。

　　(2)公交場(chǎng)站

　�、� 同向換乘<50m，異向換乘<100m，對(duì)置設(shè)站錯(cuò)開30m。�？空緫�(yīng)從交叉口相應(yīng)后退一定的距離。

　�、� 交叉口，換乘D<150m，不得大于200m。

　　③ 快速路、主干路、郊區(qū)雙車道公路上的�？奎c(diǎn)不占用行車車道、采用港灣布置，市區(qū)公交港灣�？空鹃L(zhǎng)度至少2個(gè)停車位。

　�、� 長(zhǎng)途客運(yùn)站、火車站、客運(yùn)碼頭主要出入口50M設(shè)公交車站

　　⑤ 公交站應(yīng)與快速軌道交通換乘。

　　⑥ 公汽首未車應(yīng)在城市道路以外的用地上，1000-1400㎡。

　�、� 調(diào)度中心工作半徑<8㏎，500㎡。

　　(3)道路設(shè)計(jì)

　�、� 一般主干路小型車道選用3.5M，大型車3.75M，支路3.0M。

　　② 雙車道7-8M，四車道14-15M，雙向4車道合理。

　　③ 與其修筑超過6條以上的車道，不如改善交通集散點(diǎn)的布局或開辟平行的交通路線來(lái)分散交通。

　　④ 主干路旁不應(yīng)設(shè)置路邊停車帶，次干道設(shè)置應(yīng)布置為港灣式，或設(shè)分隔帶與車行道分離，支路旁也為港灣式。

　　(4)交叉口設(shè)計(jì)

　　在城市立體交叉口和跨河橋梁的坡道兩端，隧道進(jìn)出口外30M，不宜設(shè)平面交叉口和非港灣式公交車站;

　　停車場(chǎng)出入口距入行>50M，交叉口>80M。

　　(5)步行交通

　　步行交通設(shè)施應(yīng)符合無(wú)障礙交通的要求;

　　主干路、次干路 ;

　　行人橫過快速路 ;

　　商業(yè)步行區(qū)與次干路距離<200m，步行進(jìn)出口距公交站<100m，間距<160m。

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