2015年城市規(guī)劃師考試相關(guān)知識臨考分析試題五
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41、進(jìn)行豎向設(shè)計(jì)時(shí),確定標(biāo)高需考慮四個(gè)主要因素,下列( )答案正確。
A.用地不被水淹,雨水能順利排出;考慮地下水位和地質(zhì)條件影響;考慮交通聯(lián)系的可能性;考慮建筑物朝向
B.用地不被水淹,雨水能順利排出;考慮地下水位和地質(zhì)條件影響;考慮建筑物朝向;減少土石方工程量
C.用地不被水淹,雨水能順利排出;考慮建筑物朝向;考慮交通聯(lián)系的可能性;減少土石方工程量
D.用地不被水淹,雨水能順利排出;考慮地下水位和地質(zhì)條件影響;考慮交通聯(lián)系的可能性;減少土石方工程量
42、建筑隔熱的主要手段中下列( )構(gòu)造做法不妥。
A.采用淺色光潔的外飾面
B.采用遮陽--通風(fēng)構(gòu)造
C.合理利用封閉空氣間層
D.東外墻開大窗
43、中國古典私家園林基本設(shè)計(jì)原則與手法,但以下( )論述不正確。
A.把全國劃分成若干景區(qū),各區(qū)各有特點(diǎn)又互相聯(lián)通,主次分明
B.水面處理聚分不同,以聚為輔,以分為主
C.建筑常與山地、花木共同組成園景
D.花木在私家園林中以單株欣賞為主
44、自行車凈空:凈高要求( )m,凈寬要求( )m。
A.2.0;1.0
B.2.0;1.2
C.2.2;1.0
D.2.2;1.2
45、平面彎道視距界限內(nèi)必須清除高于( )m的障礙物。
A.1.0
B.1.2
C.1.4
D.1.5
46、一般城市主干路小型車車道寬度選用( )m,大型車車道或混合行駛車道選用( ),支路車道最窄不宜小于( )m。
A.3.5;3.75;3.5
B.3.0;3.5;3.0
C.3.5;3.75;3.0
D.3.0;3.5;3.5
47、污水量預(yù)測與計(jì)算時(shí),生活污水量約占生活用水量的( )。
A.95%~98%
B.90%~95%
C.60%~80%
D.70%~90%
48、重現(xiàn)期為50年的洪水,其頻率為( )。防洪堤的轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)盡可能的大一些,一般為( )倍的設(shè)計(jì)水面寬。
A.2%;2~4
B.2%;5~8
C.5%;2~4
D.5%;5~8
49、柵格數(shù)據(jù)一般也稱圖像數(shù)據(jù),( )也常稱像素。
A.網(wǎng)格的單元
B.屬性數(shù)據(jù)
C.線元
D.面元
50、根據(jù)樣本的位置和屬性推斷整個(gè)區(qū)域內(nèi)事物在空間上的變化,就是所謂的空間插值法,其結(jié)果是產(chǎn)生( )。
A.柵格圖像
B.矢量圖形
C.三維表面模型
D.更精確的圖形
答案解析:
第41題
試題答案:D
試題解析:
提示:場地設(shè)計(jì)標(biāo)高確定要考慮防洪、排洪問題;而且還要考慮地下水,地下水位很高的地段不宜挖方;場地要考慮內(nèi)外道路、鐵路連接,避免大挖大填。
考點(diǎn):
第二章 建筑場地條件分析及設(shè)計(jì)要求 ☆☆☆☆☆考點(diǎn)10:豎向設(shè)計(jì);
1.選擇場地平整方式和地面連接形式
場地的平整方式主要有3種,即平坡式(<3%)、臺階式(>8%)和混合式。不同高程地面的分隔可采用一級或多級組合的擋土墻、護(hù)坡、自然土坡等,其交通聯(lián)系可以用臺階、坡道、架空廊等形式解決。在確定場地平整方式和地面連接形式時(shí),必須考慮盡量減少土石方工程量。
2.確定場地地坪、道路及建筑的標(biāo)高
確定設(shè)計(jì)標(biāo)高,必須根據(jù)用地的地質(zhì)條件,結(jié)合建筑的錯(cuò)層等使用要求和基礎(chǔ)情況,并考慮道路,管線的敷設(shè)技術(shù)要求,以及地面排水的要求等因素,本著減少土石方量的原則來進(jìn)行。
3.擬定場地排水方案
應(yīng)根據(jù)場地的地形特點(diǎn)劃分場地的分水線和匯水區(qū)域,合理設(shè)置場地的排水設(shè)施(明溝或暗管),做出場地的排水組織方案。其中還應(yīng)特別注意防洪、防山洪的要求。
4.土石方平衡
計(jì)算場地的挖方和填方量,使挖方、填方接近平衡,且土石方工程總是達(dá)到最小。
第42題
試題答案:D
試題解析:
提示:隔熱主要針對西曬、東曬、頂層房間而采取的方法,還可以考慮利用綠化植被隔熱。
考點(diǎn):
第五章 建筑材料和構(gòu)造的基本知識 ☆☆☆☆☆考點(diǎn)3:建筑構(gòu)造基本知識;
1.建筑模數(shù)協(xié)調(diào)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
應(yīng)了解以下概念:
(1)建筑模數(shù);
(2)基本模數(shù);
(3)擴(kuò)大模數(shù);
(4)分模數(shù);
(5)模數(shù)數(shù)列。
2.民用建筑組成構(gòu)件
豎向的基礎(chǔ)、墻體、門、窗,水平的屋頂、樓面、地面,交通聯(lián)系的樓梯組成了“8大構(gòu)件”。
3.影響構(gòu)造的外因
(1)外力作用;
(2)自然氣候;
(3)各種人為因素。
4.構(gòu)造方法
(1)防水構(gòu)造:涉及地下室及屋頂。
(2)防潮構(gòu)造:涉及勒腳與底層鋪地、地面、地下室。
(3)保溫構(gòu)造:室內(nèi)采暖氣溫一般為16~20℃。
(4)隔熱構(gòu)造:采用淺色光潔外飾面;采用遮陽--通風(fēng)構(gòu)造;合理利用封閉空氣間層;綠化植被隔熱。
第43題
試題答案:B
試題解析:
提示:私家園林中水面處理聚分不同,以聚為主,以分為輔;園內(nèi)以假山創(chuàng)造峰巒回拖、洞壑幽深的意趣。
考點(diǎn):
第六章 中國建筑史的基本知識 ☆☆☆☆☆考點(diǎn)5:中國古代建筑平面布局類型及基本特征;
1.單體平面的平面構(gòu)成一般以“柱網(wǎng)”的布置方式來表達(dá)。建筑設(shè)計(jì)普遍采用“模數(shù)化”、“標(biāo)準(zhǔn)化”。
2.群體布局為一組或多組建筑圍繞一個(gè)中心空間構(gòu)成,即院落空間組合,形成絕對對稱和自由形式的平面布局。
3.結(jié)構(gòu)與構(gòu)造,由北宋李誡所著《營造法式》和清工部頒布的《工程做法》,是我國古代最著名的兩部建筑著作。其中提到的“材”(宋代)和“斗口”(清朝)是模數(shù)制和構(gòu)件定型化內(nèi)容。
其中大木作為承重的梁柱結(jié)構(gòu),小木作為不承重僅為空間分隔或裝飾目的的裝修部分。大木作包括:梁、檁、枋、椽、柱;小木作包括:門、窗、隔扇、屏風(fēng)等。
中國古代木結(jié)構(gòu)可分3種形式:抬梁式、穿斗式、井干式。
4.宮殿中至今保存最為完整的古代宮殿為北京故宮,它集中代表了古代宮殿建筑所取得的成就,其平面為中軸對稱,縱深布局,三朝五門,前朝后寢。建于明永樂年間。
5.壇廟包括:天壇、社稷壇、太廟等祭祀建筑。
北京天壇,建于明初,有垣兩重,北圓南方。外垣西側(cè)有神樂署和犧牲所;內(nèi)垣有3組建筑:齋宮、祈年殿與圜丘。
6.宗教建筑:在我國古代,比較重要的宗教是佛教和伊斯蘭教。其中唐代建筑典型的是山西五臺縣佛光寺大殿,平面為“金廂斗底槽”,雄健有力,平整開朗的建筑風(fēng)格;遼代建筑的代表為河北薊縣獨(dú)樂寺觀音閣,平面中有中柱一列,為“分心槽”式樣,是我國現(xiàn)有最古老的樓閣建筑;宋代建筑典型為山西太原晉祠圣母殿,是減柱造的典型實(shí)例;元代建筑典型為山西芮城永樂宮,內(nèi)部壁畫卓有成就。
塔是埋藏舍利、佛徒膜拜的對象,大致可分為:樓閣式、密檐式、單層式、喇嘛和金剛寶座塔幾種。山西應(yīng)縣佛宮寺釋迦塔建于遼代,是世界上現(xiàn)存最高木塔,塔高67.31m,平面為八角形;河南登封嵩岳寺塔,建于北魏,是我國現(xiàn)在最古老的磚塔;北京西直門外大正覺寺塔,建于明初,是金剛寶座塔的最早實(shí)例。
7.中國古典園林發(fā)展經(jīng)歷了以下階段:漢以前的為帝王皇族苑囿為主體;魏晉南北朝奠定了山水園林基礎(chǔ);唐代風(fēng)景園林全面發(fā)展;兩宋造園風(fēng)氣盛;明清時(shí)皇家園林與江南私家園林均達(dá)盛期。
代表性園林:皇家苑囿以河北承德避暑山莊和北京頤和園為代表;私家園林以無錫寄暢園、蘇州留園、拙政園為代表。
第44題
試題答案:C
試題解析:
提示:自行車在城市道路上通行凈高要求至少為2.2m;凈寬要求至少為1.0m。
考點(diǎn):
第一章 城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì) ☆☆☆☆考點(diǎn)3:凈空與限界;
1.行人:凈空2.2m,限界寬0.75~1.0m寬;
2.自選車:凈空2.2m,限界寬1.0m寬;
3.機(jī)動車:小汽車凈空1.6m,限界2.0m寬;公共汽車凈空3.0m,限界2.6m寬;大貨車凈空4.0m,限界3.0m寬;
4.道路橋洞限界:行人自行車為2.5m,汽車為4.5m;
5.鐵路凈高:電力機(jī)動車6.5m,蒸汽機(jī)車為5.5m,寬為4.88m;
6.橋下通航凈空要求,取決于通航登記。
第45題
試題答案:B
試題解析:
提示:車輛在平面彎道上行駛時(shí),曲線內(nèi)側(cè)的邊坡、建筑物、樹木或其他障礙物可能會遮擋駕駛員的視線,影響行車安全,必須清除限界內(nèi)高于1.2m的灌木、喬木等障礙物。
考點(diǎn):
第一章 城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì) ☆☆☆☆考點(diǎn)4:車輛視距與視距限界;
1.行車視距:停車視距決定于駕駛員反應(yīng)時(shí)間內(nèi)車輛行駛距離、車輛制動和安全距離。會車視距一般為兩倍停車距離。
計(jì)算行車速度為80、60、50、45、40、35、30、25、20、15、10km/h,對應(yīng)的停車視距對應(yīng)為110、70、60、45、40、35、30、25、20、15、10m。
2.視距限界:平面彎道在限界內(nèi)清除高于1.2m的障礙物,包括喬木和灌木,并設(shè)警告標(biāo)志,以保證安全??v向視距通常設(shè)置最小豎曲線半徑的方法來保證。交叉口視距要滿足視距三角形要求。
第46題
試題答案:C
試題解析:
提示:我國城市道路上行駛的載重汽車所占比例較大,為了確保安全,車道常劃得較寬。小型車道寬選用3.5m,大型車為3.75m,支路車道大于等于3.0m。
考點(diǎn):
第一章 城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì) ☆☆☆☆☆考點(diǎn)6:機(jī)動車道;
1.車道寬度:寬度決定于車輛的車身寬度,以及車輛在橫向的安全距離。
(1)車身寬度:大卡車2.5m;大客車2.6m;小汽車2.0m。
(2)橫向安全距離:決定于車輛在行駛時(shí)擺動、偏移的寬度,以及車身與相鄰車道或人行道側(cè)在邊緣必要的安全間隙,同車速、路面質(zhì)量、駕駛技術(shù)、交通秩序等因素有關(guān)。一般可取為1.0~1.4m。
(3)車道寬度:一般城市主干路小型車道寬度選用3.5m;大型車車道或混合行駛車道選用3.75m;支路車道最窄不宜小于3m;供沿路邊停靠車輛的車道為2.5~3.0m。
2.機(jī)動車道一個(gè)方向的通行能力:
在多車道的情況下,彼此之間又無分隔帶,靠近道路中線的車道通行能力最高,而并列于其旁的車道,通行能力則依次逐條遞減。
3.機(jī)動車道寬度:
理論上等于所需要的車道數(shù)乘以一條車道所需寬度。根據(jù)設(shè)計(jì)交通量和車道的通行能力,先大致估計(jì)一下車道數(shù),然后以行駛在該路上的主要車輛,按一定的交通組織方案考慮車輛在橫斷面上的組合方式,初步確定出機(jī)動車道寬度,由此,求出機(jī)動車道的總通行能力與要求通過的設(shè)計(jì)交通量相比較。如果兩者相適應(yīng),則此組合方式需要的總寬度即為設(shè)計(jì)的機(jī)動車道寬度。
雙向車道數(shù)一般不宜超過4~6條;一般車行道兩個(gè)方向的車道數(shù)相等,車道總數(shù)為偶數(shù),也可根據(jù)情況采用奇數(shù);同一路線各段在城市中所處位置不同。機(jī)動車道寬度不應(yīng)強(qiáng)求一致;根據(jù)各地城市道路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的規(guī)定:雙車道一般7.5~8.0m;三車道10.0~11.0m;四車道13.0~15.0m;六車道19.0~22.0m。
第47題
試題答案:D
試題解析:
提示:生活污水量一般少于生活用水量。
考點(diǎn):
第二章 城市排水工程規(guī)劃 ☆☆☆考點(diǎn)7:污水量預(yù)測和計(jì)算;
1.生活污水量
居住區(qū)的生活污水量,一般可采取與生活用水量相同的定額,若室內(nèi)沒有衛(wèi)生設(shè)備,流入污水管網(wǎng)的生活污水往往要比用水量少。一般污水排除率可達(dá)85%~95%。
2.工業(yè)廢水量
包括生活污水和生產(chǎn)廢水兩種,應(yīng)分別估算。生產(chǎn)污水量根據(jù)各工廠的設(shè)備和生產(chǎn)工藝過程來決定,要由工廠提供數(shù)值。生產(chǎn)廢水可由雨水系統(tǒng)排除或重復(fù)使用。排除率可達(dá)75%~95%。
3.雨水量
根據(jù)降雨強(qiáng)度、匯水面積、徑流系統(tǒng)數(shù)計(jì)算而得。
第48題
試題答案:B
試題解析:
提示:洪水重現(xiàn)期與頻率成倒數(shù)關(guān)系。防洪堤轉(zhuǎn)彎半徑盡可能大一些,力求避免急彎和折彎。
考點(diǎn):
第八章 城市防災(zāi)系統(tǒng)工程規(guī)劃 ☆☆☆☆考點(diǎn)6:城市防洪工程規(guī)劃;
1.城市防洪防澇對策
對于洪水的防治,應(yīng)從流域的治理入手。對于河流洪水防治有“上蓄水、中固堤、下利泄”的原則。
2.城市防洪、防澇標(biāo)準(zhǔn)
3.防洪、防澇工程設(shè)施規(guī)則
主要由堤防、排洪溝渠、防洪閘和排澇設(shè)施組成。堤頂標(biāo)高應(yīng)高于洪(潮)水位0.5米以上。堤線的轉(zhuǎn)彎半徑盡可能大一些,力求避免急彎和折彎,一般為5~8倍的設(shè)計(jì)水面寬。
第49題
試題答案:A
試題解析:
提示:柵格模型就是將所考慮的地理空間劃分成有規(guī)則的網(wǎng)格,網(wǎng)格的基本單元通常是固定大小的矩形,空間事物按其在網(wǎng)格中哪一行、哪一列、取什么值表示。在柵格型的數(shù)字化地圖中,點(diǎn)在網(wǎng)格中占據(jù)一個(gè)基本單元,線由一系列單元聯(lián)結(jié)成鋸齒狀折線,面的邊界也是鋸齒狀的。
考點(diǎn):
第一章 地理信息系統(tǒng)及其應(yīng)用 ☆☆☆☆☆考點(diǎn)3:GIS數(shù)據(jù)儲存與管理;
GIS所儲存的數(shù)據(jù)為:屬性表、柵格圖像、矢量圖形。
矢量模型與柵格模型相比較,數(shù)據(jù)量小,位置精度高,數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,點(diǎn)、線、面相互關(guān)系豐富,數(shù)據(jù)輸入條用手工數(shù)字化、野外實(shí)測、柵格轉(zhuǎn)換成矢量,數(shù)據(jù)更新是局部的,投影變換較容易,繪圖輸出精細(xì),形式豐富;對TIV模型可以三維表達(dá),適用于大比例、邊界明確的事物。
關(guān)系模型表由行和列組成,每一行代表一條記錄,每一列代表一種屬性。
拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)便于數(shù)據(jù)更新,保證質(zhì)量,便于空間分解,但也帶來軟件的復(fù)雜性。
第50題
試題答案:C
試題解析:
提示:某些事物在地表空間上是連續(xù)或近似連續(xù)變化的,如地形高程、人口密度、土地價(jià)格等,但調(diào)查工作只能在一定的范圍內(nèi)抽取少量點(diǎn)狀的、合調(diào)查對象屬性的樣本,如何根據(jù)樣本的位置和屬性推斷整個(gè)區(qū)域內(nèi)事物在空間上的變化,就是所謂的空間插值法,其結(jié)果是產(chǎn)生三維表面模型(如果是地形,也稱數(shù)字高程模型)。
考點(diǎn):
第一章 地理信息系統(tǒng)及其應(yīng)用 ☆☆☆考點(diǎn)5:空間數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換、維護(hù);
空間數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換、維護(hù)是為了將原始數(shù)據(jù)經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后符合應(yīng)用的要求。有些處理(空間插值)是為了簡化數(shù)據(jù)的收集、輸入工作,同時(shí)使得到的數(shù)據(jù)質(zhì)量較高。
1.柵格和矢量數(shù)據(jù)的相互轉(zhuǎn)換。
2.不同軟件平臺的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換:包括不同的GIS軟件產(chǎn)品之間,不同數(shù)據(jù)庫軟件產(chǎn)品之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換,以及計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件平臺、地理信息系統(tǒng)軟件平臺、遙感影像處理軟件平臺之間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換。
3.坐標(biāo)轉(zhuǎn)換:平移、縮放、旋轉(zhuǎn)、投影變換。
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