2015年注冊城市規(guī)劃師考試規(guī)劃原理精點復(fù)習(xí)8
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2015年城市規(guī)劃師考試精選知識點總結(jié)匯總
城市交通與道路系統(tǒng)
城市交通對城市的影響:1.對城市形成和發(fā)展的影響 2.對城市規(guī)模的影響 3.對城市布局的影響
干道網(wǎng)密度衡量城市道路系統(tǒng)中交通干道占有的比例,單位是公里/平方公里(km/km2)。
干道恰當?shù)拈g距是600-1000米,相應(yīng)干道網(wǎng)密度為2-3km/km2。
城市道路按三級劃分:
1.主干道(全市性干道)紅線寬度30-45m 2.次干道(區(qū)干道)紅線寬度25-40m 3.支路(街坊道路)紅線12-15m
城市道路系統(tǒng)形式:方格棋盤式、環(huán)形放射式
城市道路寬度有路幅寬度與道路寬度兩種含義
路幅寬度是道路紅線之間的寬度,是道路橫斷面中各種用度寬度的總和,由城市的性質(zhì)、規(guī)模和道路系統(tǒng)規(guī)劃的要求決定。
道路寬度是只包括車行道與人行道寬度,不包括人行道外側(cè)沿街的城市綠化等用地寬度,由交通量決定。
混合交通時,一條車道的通行能力為400輛/小時 機動車道的寬度=所需要的車道數(shù)×一條車道所需要的寬度
一般車道寬3.5米左右,快速干道3.75-4米。
城市道路橫斷面基本形式:一塊板、二塊板、三塊板
一塊板車輛都在同一條車行道上雙向行駛,適用于道路紅線窄(小于40米)機動車不多,設(shè)四條車道已能滿足交通需要。
二塊板是中間分隔帶將車行道分為單向行駛的兩條車行道。
三塊板有兩條分隔帶,中間機動車道,兩旁非機動車道,適用于道路紅線大(大于40米)機動車多,要四條以上車道,行車速度以及非機動車多的主干道。
城市道路橫斷面應(yīng)根據(jù)道路性質(zhì)、等級,并考慮機動車、非機動車、行人的交通組織以及城市用地具體條件確定。
規(guī)劃城市公共停車場總面積:F=A×n×a
F——全市停車場所需總面積 A——城市規(guī)劃期末汽車總數(shù) n——使用停車場的汽車百分數(shù) a——每輛汽車所占用的面積
停車場用地估算每輛汽車用地面積:小汽車30-50平方米,大型車輛70-100平方米,自行車1.5-108平方米。
城市公共停車場的用地總面積按人口每人0.8-1.0平方米計算,機動車場地80-90%,自行車場地10%-20%。
城市外圍靠近城市對外道路的出入口附近,占城市全部停車位的5%-10%。
市中心和分區(qū)中心地區(qū)的停車位數(shù)應(yīng)占全部停車位的50%-70%。
機動車公共停車場的服務(wù)半徑在市中心地區(qū)不大于200米,一般地區(qū)不大于300米。
自行車公共停車場服務(wù)半徑半徑一般50-100米,不得大于200米。
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