2021年初級注冊安全工程師《專業(yè)實務(wù)》模擬練習(xí)五
案例一:
J市地鐵1號線由該市軌道交通公司負責(zé)投資建設(shè)及運營。該市K建筑公司作為總承包單位承攬了第3標(biāo)段的施工任務(wù)。該標(biāo)段包括:采用明挖法施工的304地鐵車站1座,采用盾構(gòu)法施工,長4.5km的401隧道一條。
J市位于暖溫帶,夏季潮濕多雨,極端最高氣溫42℃。工程地質(zhì)勘查結(jié)果顯示第3標(biāo)段的地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件復(fù)雜,401隧道工程需穿越耕土層、砂質(zhì)粘土層及含水的砂礫巖層,共穿越1條寬50m的季節(jié)性河流。304地鐵車站開挖工程周邊為居民區(qū),人口密集。明挖法施工需特別注意邊坡穩(wěn)定、噪聲和粉塵飛揚,并監(jiān)控周邊建筑物的位移和沉降。為了確保工程施工安全,K建筑公司對第3標(biāo)段施工開展了安全評價。
J市軌道交通公司與K建筑公司于2014年5月1日簽訂了施工總承包合同,合同工期2年,K建筑公司將第3標(biāo)段進行了分包,其中304地鐵車站由L公司中標(biāo),L公司組建了由甲擔(dān)任項目經(jīng)理的項目部,項目部管理人員共25人,于6月2日進行了進場開工儀式。
304地鐵車站基坑深度35m,開挖至坑底設(shè)計標(biāo)高后,進行車站底板墊層、放水層的施工,車站主體結(jié)構(gòu)施工期間,模版支架最大高度為7m。施工現(xiàn)場設(shè)置了兩個鋼筋加工區(qū)和一個木材加工區(qū)。在基坑土方開挖、支護及車站主體結(jié)構(gòu)施工階段,施工現(xiàn)場使用的大型機械設(shè)備包括:門式起重機1臺、混凝土泵2臺、塔式起重機2臺、履帶式挖掘機2臺、排土運輸車輛6輛。施工用混凝土由J市M商品混凝土攪拌站供應(yīng)。
根據(jù)以上場景,回答下列問題:
1.根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB6441—86),辨識304地鐵車站土方開挖及基礎(chǔ)施工階段的主要危險有害因素。
2.簡述K建筑公司對L公司進行安全生產(chǎn)管理的主要內(nèi)容。
3.簡述第3標(biāo)段的安全評價報告中應(yīng)提出的安全對策措施。
4.簡述304地鐵車站施工期間L公司項目經(jīng)理甲應(yīng)履行的安全生產(chǎn)責(zé)任。
5.根據(jù)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》(建質(zhì)[2009]87號),指出304地鐵車站工程中需要編制安全專項施工方案的分項工程。
參考答案:
1.主要危險有害因素:告吹墜落,物體打擊,機械傷害,火災(zāi),起重傷害,車輛傷害,觸電,坍塌,淹溺,有害因素:噪聲,振動,粉塵,高溫
2.安全生產(chǎn)管理的主要內(nèi)容
1、簽定安全管理協(xié)議;2、審查資質(zhì);3、統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理;4、發(fā)包給有資質(zhì)的。
3.安全對策
1、施工過程中工人應(yīng)該佩戴好安全帽防止物體打擊和重物墜落;作業(yè)過程中工人涉及登高作業(yè)的應(yīng)該系好安全帶,高掛抵用,安全帶完好無破損;
2、采用的金屬切削工具和木工機械防護罩完好,接地良好;
3、木工作業(yè)現(xiàn)場劃分防火區(qū)域,采用吸塵設(shè)備,并在現(xiàn)場根據(jù)《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》GB50140-2005配備滅火器;
4、使用起重機械,挖掘機和運輸車輛人員應(yīng)取得特種設(shè)備操作許可證持證上崗,使用的特種設(shè)備應(yīng)狀況良好,經(jīng)過定期檢驗合格后方可進入現(xiàn)場使用;
5、固定及臨時電器線路及用電設(shè)備接線規(guī)范,接地良好,根據(jù)使用用途及場所使用特地電壓,并在直接上級加裝漏電保護器;
6、作業(yè)過程中水下穿越工程時有坍塌、淹溺的危險,開鑿隧道時要固定好支撐頂網(wǎng)和錨桿,防止冒頂片幫和坍塌。對隧道和河道采取監(jiān)控手段并進行連鎖聲光報警,當(dāng)發(fā)生隧道頂端出現(xiàn)裂紋、滲水等危險情況,立即撤離;
7、震動設(shè)備應(yīng)進行降噪處理,設(shè)備固定螺栓加裝墊片,工作人員配發(fā)耳塞;
8、可能情況下采用濕式作業(yè),降低粉塵,并配發(fā)防塵口罩/面罩;
9、開鑿隧道時要對隧道內(nèi)進行含氧量和有毒氣體,易燃易爆氣體進行檢測。各項指標(biāo)合格后,在專人監(jiān)護的情況下,方可作業(yè)。進行機械通風(fēng);
10、照明設(shè)施良好,不影響作業(yè)人員作業(yè)。
11、根據(jù)危險有害因素分析評價結(jié)果制定專項應(yīng)急預(yù)案,配備應(yīng)急器材和應(yīng)急人員。
4.安全生產(chǎn)責(zé)任
1、建立、健全L公司安全生產(chǎn)責(zé)任制;
2、組織經(jīng)理部制定304地鐵站施工安全生產(chǎn)規(guī)章制度、施工方案、安全技術(shù)措施方案和各項作業(yè)活動設(shè)備操作規(guī)程;
3、保證安全生產(chǎn)投入的有效實施;
4、督促、檢查施工過程的安全生產(chǎn)工作,及時消除生產(chǎn)安全事故隱患;
5、組織制定并實施地鐵站施工過程的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案;
6、發(fā)生事故及時、如實報告。
5.安全施工方案的分項工程:
1)基坑支護、降水工程
2)土方開挖工程
3)模板工程及支撐體系
4)起重吊裝及安裝拆卸工程
5)腳手架工程
6)拆除、爆破工程
7)其它
案例二:
C公司是一家建于20世紀(jì)50年代的老企業(yè),該企業(yè)的涂裝車間為獨立設(shè)置的聯(lián)合廠房,由5個主跨和1個輔跨組成。主跨內(nèi)主要進行除銹、打磨、上漆、干燥。輔跨內(nèi)設(shè)有相互獨立的辦公室、休息室、更衣室和變配電室。
涂裝車間有員工125人,其中80人為來自D公司的勞務(wù)人員,配備1名專職安全管理人員。車間制定了針對安全生產(chǎn)責(zé)任、工藝安全管理、教育培訓(xùn)、防火防爆、勞保用品、隱患排查、應(yīng)急管理等方面的規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。安全管理人員定期進行安全檢查,定期進行塵毒點監(jiān)測。
涂裝作業(yè)以人工作業(yè)為主,主要包括:使用超聲波除油垢、采用火焰去除舊漆、采用石英砂干噴除銹、使用紅丹防銹作底漆、采用聚氨酯漆作面漆。
涂裝車間廠房耐火等級為二級,并采取了防爆設(shè)計,有通風(fēng)除塵設(shè)施和完善的避雷系統(tǒng),設(shè)置了相應(yīng)的安全標(biāo)志。
噴涂底漆和面漆的作業(yè)場所為封閉空間,設(shè)置了可燃氣體報警器和自動滅火裝置,安全管理人員負責(zé)定期檢測。
根據(jù)以上場景,回答下列問題:
1.辨識涂裝車間可能存在的職業(yè)病危害因素。
2.指出涂裝車間存在的國家禁止的作業(yè)。
3.簡述C公司對D公司的80名勞務(wù)派遣人員安全管理內(nèi)容。
4.指出涂裝車間廠房出入口處應(yīng)設(shè)置的安全標(biāo)志并說明其提示的內(nèi)容。
參考答案:
1.職業(yè)病危害因素的化學(xué)性危害因素有:粉塵(除銹打磨)、有毒品(油漆)。物理性危害因素是明火(用火除去舊漆)、非電離輻射(超聲波)、電傷害、噪聲。
2.涂裝車間的國家禁止的作業(yè)是:火焰去除舊漆,石英砂除銹。涂裝車間里不應(yīng)有明火作業(yè),因涂裝車間里有油漆的揮發(fā),屬于危險場所,應(yīng)禁止明火作業(yè)。
3.對勞務(wù)派遣人員,應(yīng)先進行3級教育,本企業(yè)安全生產(chǎn)現(xiàn)狀和安全生產(chǎn)規(guī)章制度,崗位危險有害因素和安全操作規(guī)程,作業(yè)設(shè)備安全使用與管理,作業(yè)條件與環(huán)境改善,個人勞動防護用品的使用和維護,作業(yè)現(xiàn)場安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化,現(xiàn)場安全生產(chǎn)檢查與隱患分析排查治理,現(xiàn)場應(yīng)急處置和救護,本企業(yè)、本行業(yè)典型生產(chǎn)安全事故案例,班組安全生產(chǎn)組織管理和先進班組的安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗。
4.廠房出入口應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)志,并應(yīng)提示廠房內(nèi)是有毒作業(yè)場所,無關(guān)人員禁止進入,禁止明火等。有相應(yīng)的文字和圖形標(biāo)識,符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
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